A4 B7 hammastanko/ohjausvaihde vuotaa ohjaustehostinöljyä

[jousimies]

Joo ahtaalta näytti,empä pysty itse tekemään.Ei paikkaa moiselle.Tarvii olla servotronic malli
kuulemma.On sitten arvokkaampi.Auto doc ainakin ja Mertel ainakin mainostaa.Onko kokemuksia näistä

[protoni]

Ei sen pitäisi loppujen lopuksi paha homma olla jos saa ujutettua sieltä tunnelista jommasta kummasta päästä vanhan ulos ja uuden sisään. Ebaystä löytänee käytettyjä ja tehdaskunnostettuja. Näyttäisi tuolla osanrolla tarjoavan hinnat alkaen ~250eur + tk.

[VilleP]

En välttämättä kaikkein halvimpia osia laittaisi. Servotronic versin osanumero on 8E1422054BX. Ja tuosta ZF:n laitos:

http://www.autonvaraosat24.fi/oen/8e...qVBoCzBnw_wcB#

[protoni]

Käytetyn laitossa on tietenkin aina riskinsä, mutta tehdaskunnostetuissa on takuut. Kaksi semmosta laittanut, lähettänyt vanhan vaihdossa ja hyvin ovat toimineet.

[VilleP]

Joo kaikkihan nuo on tehdaskunnostettuja, siksi niistä pitää pantti maksaa ja vanha vaihdossa. Epämääräisen merkkistä en laittaisi, jos meinaa yhtään pidempään autoa pitää, enkä tosiaan käytettyä.

[jousimies]

Eli osa n.700e+pantti 400e..? Paljonko ohjausvaihteen palautus maksanee,vai kuuluneeko hintaan?

Ketäs tällaisen vaihto operaation Järvenpään lähistöllä vois sopivasti tehdä?
Hinta kiinnostaisi operaatiolle.. Omalle silmälle myös näyttää toi 3.0tdi:n konehuone melkoisen
täydeltä että mistä suunnasta kiinnityspultteja mahtuu availee?Purkua paljonki eestä pois?

[VilleP]

Käsittääkseni palautus kuuluu hintaan. Kuriiri noutaa kotoota. Korjatkoon joku jos olen väärässä.

JT-Carfix Helsingin vartiokylässä olisi minun valinta jos tuo pitäisi tehdä. Tai Terhon paja Mäntsälässä.

Tuossa ohje: http://www.audizine.com/forum/showth...94-B6-B7-A4-S4

Jos haluaa itse harrastaa.

[protoni]

Kaksi kertaa olen tosiaan vaihtanut ja molemmilla kerroilla alkuperäinen kunnostettu on maksanut ebaystä ~350eur. Laadussa ei ole ollut moitteen sijaa. Näissä oli 150eur pantti ja itse piti lähettää vanha takas. Posti oli yllättäen edullisin vaihtoehto. Kovin kalliilta kuullostaa jos nyt maksaa tuplat.

[VilleP]

Halvoissa esim. kumit ja tiivisteet kehnompaa materiaalia. Tämän näkee myös jarrusatuloissa. Ottaa käteen merkkisatulan ja sen varaosaputkan halvimman mallin, niin ero on huomattava. Toki ne halvemmatkin voi kestää vuosia.

En kyllä ebaystä löytänyt servotronic versiota 350€ hintaan äkkiseltään. Tarvikkeena muutenkin puolet kalliimpi kuin ilman servoa, joten voi olla hankala samaan hintaan löytää.

[jousimies]

en alle 650e:n alle servon kanssa ole törmännyt. Kaikki hienoudet lisää aina hintaa osille.Onko muuten
iso ero ohjauksessa servon kanssa tai ilman? Hyötyä/haittaa.

[VilleP]

Omasta tuommoinen löytyy ja paria b7::kaa ajanut missä normi ohjaus. Servo hitaassa vauhdissa kevyempi ja maantiellä jämäkämpi ja tarkempi keskikohta . Eli omaan käteen ainakin paljon parempi. Haittapuolena tuo hinta hajotessa.

[protoni]

Saatavuus varmaan vaihtelee riippuen paljonko vaihtolaitteita on liikenteessä. Minkälainen remontti tommoseen kunnostettuun sitten tehdään? Olen antanut itseni ymmärtää että se vaan tiskataan ja vaihdetaan sisään o-renkaat? Hyvän ja huonon o-renkaan hintaero on 5c, joten sillä tuo hintaero ei ainakaan selity? Eikä siellä kovin montaa muuta tiivistettä pitäisi olla. Toki jos ei sopivaa satu olemaan saatavilla ja nykyinen puskee nesteet ulos, niin sittenhän sitä tarvii ottaa vaan se mitä nyt sattuu olemaan tarjolla. Harva noita pahan päivän varalle talliinsa tietenkään hankkii. Ei tosin välttämättä olis huono vaihtoehto B6 ja B7 omistajille, joilla tuo on vielä vaihtamatta.

[VilleP]

Hyvän ja huonon o-renkaan hintaero on 5c, joten sillä tuo hintaero ei ainakaan selity?

Siis minkä hintaero? Servotronicilla ja ilman?

[jousimies]

Omassa kulkineessa käsittääkseni myös hammastanko kulahtanut,koska ohjauksessa välystä?
Raidetankoja ja muita palikoita jo vaihdeltu.eikä auttanut asiaan.
Eli tuskin pelkillä o-renkaílla kuntoon tulee

[Hookoo]

Mistähän löytäisi velipojan 3.0TDI koneella olevaan B7 uuden hammastangon? Alkuperäinen osanumero on 8E1422105D, eikä mikään paikka tuota osanumeroa tunne. Jostain eBayn purkaamolta löytyi ko. numerolla, ja siellä oli toisena varaosanumerona 072E loppuinen. Osaako kukaan sanoa mikä näiden mahdollinen ero on, vai uskaltaako tilata tuon 072E loppuisen kanssa yhteensopivan hammastangon?

[VilleP]

Ohjausvaihteet korvautuneet uusilla numeroilla miljoona kertaa.

Etka tarjoaa kahta hammastankoa:

Servotronicilla: 8E1422054BX
Ilman servoa: 8E1422054EX

Molempia saa tarvikkeena usealta valmistajalta. Vaihto-osana ja ilman.

[Hookoo]

Tuolla 054bx loppuisella autoon jo tanko tilattiin, vaan eipä sopinut. Ei ollut mitään servotronicciin viittaavaakaan siinä tangossa.

[icemii]

Onko tietoa auttaako ohjaustehostimen öljyjen vaihto estämään vikaantumisen vai onko näissä joku vakiopaikka joka pettää?

[VilleP]

Googlen kuvahaun perusteella tuo teidän 8E1422105D on servotronic, eli BX loppuinen pitäisi käydä. Jos tilaamassanne osassa ei servoa ollut, niin olette väärän osan saaneet.

Vanhemmalla 8E1422053Q numerolla löytyy paremmin:

https://www.autodoc.fi/bosch/7918209

[Skruf]

Lainaanpa tätä ketjua.

Auto A6 C6 2,7tdiq tiptronic

Eli samaa vikaa kun aikaisemmissa viesteissä, ohjausvaihde siis sylki nesteet pihalle apparin puolelta. Onko tuota järkeä alkaa itse korjaamaan? Stefat ja o-renkaat varmaan löytyy hytikkaliikkeestä.

Eli säästänkö aikaa sekä hermoja vaihtamalla suoraan uuden/kunnostetun? Ja onko osaa vaihtaessa jotain erityis huomioitavaa kyseisen auton kohdalla? Raidetangonpäät jne. toki samalla vaihtoon.

[protoni]

Hommaa kunnostettu vaihto-osa niin ei tarvi tehdä kahteen kertaan.

[Mr.Crossfire]

Stefat ja o-renkaat varmaan löytyy hytikkaliikkeestä.

Ei välttämättä löydy. Ovat toisinaan laittaneet näihin omia spesiaaleja välikokoja.

Toissa vuonna kun Ismolle vaihdoin tuon kepukan, niin tehdaskorjattu oli maksanut paikallisessa fixuksessa näemmä 550e. Siinä ei tullut servotronic-venttiiliä mukana vaan se piti siirtää vanhasta. Ikävin homma tuossa vaihdossa oli muistaakseni ruuvi/t jotka piti avata vaihteen alapuolelta.

[haaghala]

A4 B7 2.0TFSI Quattro ohjaustehostimen letku vuotaa

Ohjaustehostimen letkusta tihkuu nestettä pihalle ja noin kerran viikkoon lientä täytyy lisäillä. Vuotokohta on kuskin puolella, vähän eturenkaan etupuolella.

Osaako foorumiväki sanoa tuon linkin takaa löytyvän kuvan perusteella mistä letkusta on kyse, tai lähinnä että löytyykö tuohon korvaava letku jostain hydrauliikkakaupasta metritavarana (millä mitoilla)?

https://www.dropbox.com/s/0dg942lygl...177ea.JPG?dl=0

[vV8m5]

Alkuun tietysti voisit kiriä tuota klemmaria.
Jos vuotokohta klemmarin alapuolella niin tuossa voisi varat riittää pienen pätkän pois leikkaamiseen ja uudella klemmarilla nippuun.

[haaghala]

Joo se vuotokohta on tuo letkussa näkyvä tumma läiskä, eli klemmarin leveyden verran klemmarista eteenpäin. Yritän tutkailla riittäisikö letkussa pituutta ottaa pala pois.

Jos ei riitä, niin onko jollakulla tietoa tuon letkun halkaisijasta ja pituudesta?

[JakkeF]

Hammastanko/ohjausvaihde Servotronicilla

Noniin. Elikkä nyt päätti sitten itelläkin B7:sta hajota hammastanko ja lykkäs nesteet pihalle kummastakin päästä. Nyt päihkäiltävänä minkä merkkisen sinne laittaa tilalle? (ELSTOCK) nyt varmaankin on ainakin sellainen jonka saa suoraa unohtaa. Joten minkä merkkisiä muut ostaneet ovat sinne laittaneet?
Ja servotronic malli : 8E1422054BX

[hemphaa]

A4 B7 ohjaustehostin ongelma

Tuli tuossa eilen käytyä hieman pyörittelemässä Audia suljetulla alueella, ja parin minuutin pyörittelyn jälkeen ohjaus tuntui hyvin raskaalta. Tässä vaiheessa ensimmäisenä tuli tietysti mieleen, että ohjaustehostimen öljyt varmaan kuumenivat tuosta ratin vatkailusta varsinkin, kun kierroksetkin olivat kuitenkin ison osan ajasta tuolla kierroslukumittarin paremmalla puolella. No lähdin siitä tietysti ajelemaan pikku lenkkiä siinä toivossa, että ohjaus palaisi entiselleen, kunhan nesteet vain saisi jäähtyä. Ohjaus tosiaan keveni huomattavasti, ja tehostin teki selkeästi jotain, mutta kuitenkaan normaalilta se ei tuntunut. Tarkistin ohjaustehostimen öljyt heti auton pysäköityä (huom. öljyt tällöin höyryävän kuumat), ja mittatikku näytti maksimia.

Tänään kävin tarkistamassa öljyt kylmänä ja pienen ajon jälkeen, ja mittatikun mukaan näytti minimiä. Niinpä lisäsin säiliöön hieman öljyä, ja nyt pitäisi olla ainakin riittävän paljon öljyä. Kaikesta huolimatta ohjaus on edelleen huomattavan raskas tyhjäkäynnillä, mutta lähestulkoon normaali heti kun kierrokset ovat n.1200 tai enemmän. Paikallaan kun kääntelee, niin huomaa selvästi, että tehostin tehostaa hyvin vähän eikä todellakaan yhtä paljon kuin normaalisti.

Onkos ohjaustehostin siis entinen? Jotain vinkkejä mitä kannattaisi kokeilla tms?

EDIT: Ilmeisesti viestini on siirretty hieman epäloogisen otsikon alle (tai no voihan tuo vika olla ohjausvaihteessakin), sillä ohjaustehostin öljyä ei näyttäisi mistään vuotavan vaikka öljyt olivatkin minimissä. Tosiaan tuon täytön jälkeen ajettu suhteellisen pitkä lenkki kaupunkiajoa (sisältäen paljon ratin kääntelyä) ja öljyt ovat edelleen samassa kohtaa missä lisäyksenkin jälkeen.

[Warjamuhis]

Minulla meni rikki tuo Hammastanko minun Audi B7 A4 2007 1.8t bensa, manuaali laatikko. (Etuveto)Voitteko kertoa sen koodin siihen hammastankoon tai mistä saisi sellaisen halvalla? Ja onko mitään väliä jos laittaa Quatron B7 hammastangon omaan?

[Paranormalix]

https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4.../4/422-422010/

Tuolta saattaisi löytyä ohjausvaihteen osanumero jolla sitten ihan googlettamalla löytyy varmasti.

Ohjausvaihteen osanumero on sama molemmissa etuvedossa ja quattrossa joten pitäisi käydä ristiin.

Aikanaan b6:seen tilasin ebayn kautta parikin kunnostettua hammastankoa mutta en nyt muista sen firman nimeä, saksalainen paja joka niitä kunnostaa ja myy. Ja molemmilla kerroilla tuli ihan oikea osa kun oli oikea osanumero.

[Kone]

Onko kertynyt pitkäaikaista kokemusta kestääkö nämä "aftermarket" tuotteet käytössä? Hyviä ja huonoja kuunnellaan, mitä varoa, ja mikä toimii.
Pian 330tkm, ilman servotronicia ja hammastangon päästä valuu öljyä.
Jos uusi kestää saman, niin olen varsin tyytyväinen :)

EDIT: Päivitetään asiaa sen verran että heittäydyin helpoksi ja tilasin Motonetista alkuperäisen vaihto-osan uusine RT-päineen. Kanki tuli maalattuna ja vw/audi stanssauksilla, epäilemättä siis korjattu osa. En löytänyt alkuperäistä valmistuspäivämäärä, mutta hieman oli erinäköisiä ulokkeita ym muotoja. Kriittiset kohdat kuten pultin reijät ja hydrauliyhteet oli kuitenkin identtiset. Rullamitalla sama etäisyys kuin vanhassa raidetangon päihin. Kanki paikalleen ja ohjauskulmien säätöön. Takana nyt noin 1000km.
Hinta taisi olla 500e+pantti250e. Eipähän tarvitse jännittää tarvikeosien kanssa.
Vanhan purkamisen yhteydessä oli hyvä vaihtaa myös tehostinöljyt.
Itse toteutin valuttamalla kaikki vanhat pois mitä letkuista valuttamalla lähtee. Tässä kohtaa myös puhdistin säiliön sekä sen sisällä olevan sihdin liuottimilla ja paineilmalla, lopuksi hyvä kuivaus. Sitten säiliölle tuleva letku jäteastiaan ja säiliön pää umpeen. Säiliöön uudet nesteet ja pienillä käynnistyksillä uutta öljyä kiertoon samalla kun loput vanhasta nesteestä poistuu kierrosta. Kun neste kirkastuu niin letkut paikalleen ja lopuksi hammastangonilmaus.