Alustan narina/kolahtelu?

[Olmi]

Alle vaihtui alustasarja, jonka jälkeen nariseva ääni kuuluu etupäästä aina kun auto joustaa. Kuulu myös ns.tasaisellakin tiellä, eli ei vaadi kummoisiakaan monttuja, sen verran että alusta joustaa. Äänen saa aikaiseksi myös paikallaan heiluttamalla etupäätä käsin. Mikäs se siellä voisi äännellä? Ääni on siis ns. nariseva.

[tapza_s]

Kenties korin ja tukivarsien välissä olevat puslat? pelkkä arvaus...

[ommiK]

Kallistuksenvakaajan pusla on monessa autossa vanhemmiten tyyppivikana juuri tuonkuuloinen... joku pusla siis varmaan vaihtanut asentoa alustanvaihdossa ja narisee.

[Olmi]

Olisiko lääkkeenä siis ainoa vaihtoehto uusi pusla?

[Laurimtm]

Mälläät slamitilta koko alustaan uudet puslasarjat, uretaanista tottakai. Alkaa alustasarjakin toimimaan niiden myötä paremmin. Itellä olis sama edessä..

[ommiK]

No kylänmiehet on joskus työntäneet puslaan injektioruiskulla vaseliinia, mutta uusi pusla lienee se paras lääke.

[jannekk]

No kylänmiehet on joskus työntäneet puslaan injektioruiskulla vaseliinia, mutta uusi pusla lienee se paras lääke.

Kylänmiehet on viisaita. Työntämällä vaseliinia kumipuslaan sen saa nopeammin pilalle ja siten hyvän syyn ostaa uusi puslasarja...

[Olmi]

Hmm, kuinkas monta puslaa siellä oikein on, ja osaako niitä itse mennä vaihtelemaan? Eli tarvitseeko jotain erityistyökaluja ja nostureita vaihdon suorittamiseksi? Ohjeet olis jees :)

[Hece R]

Voi olla toimimaton ajatus, mutta entäs jos sitä puslaa yrittäisi vähän herkistellä silikoonilla tms. Siinä ainakin selviäisi, onko vika tosiaan siinä puslassa. Jos narina loppuu, niin vika oli selkäesti siinä. Jos narina palaa, niin pusla vaihtoon. Jos narina ei edes vähene, niin vika on siinä tai jossain muualla...

Olikohan tästä taas mitään apua?

[TSami]

Itellä on samaa vikaa tuossa ässässä H&R:n tonttiin lasketulla alustalla. Paikallaankin, kun kääntää rattia ni narisee myös.. Katsuri ei mitään isompia löysiä ainakaan löytänyt toissapäivänä. Täytyy renkaidenvaihdon yhteydessä tutkailla mikä sen äänen aiheuttaa..

[Olmi]

Ilmeisesti pusla ja hela ovat samoja asioita, toiset puhuvat vaan eri nimellä?

Sama täällä, pari viikkoa sitten käytetty leimalla. Ja ois kai katsastuskyylä maininnu asiasta jos ois jotai löysää ollu jossain...

[kapaz]

Eilen kattelin kun JIM kanavalla veikot vaihtoi Hondaan jäykemmän ratakäyttöön sopivan kallistuksenvaimentimen eteen, niin ne laitto pari kierrosta putkiteippiä (siis sitä tiivistejuttua, jossa ei oole mitään liimoja, no kaikki tietää sen) niihin tappien ympärille ja totesivat, että puslat ei narise tällä konstilla.

[Erska]

Ääni täältäkin kallistuksenvakaajan puslille, vaihtoon vaa ja kireempää alle. Voi olla hieman paha rasti ilman nosturia vaihtaa.

[Olmi]

Lisäystä oireisiin:

Ääni on juurikin sellainen kumimainen natina, ja kuuluu parhaiten kun ajaa kävelyvauhtia vapaalla, ääni kuuluu mielestäni molemmilta puolilta etupäästä. Eikä siis tarvitse olla monttujakaan, ihan tasaisella tiellä tuo kuuluu kun sammuttaa radiot ja puhaltimet.

Täältä jostain luin, että alustaa vaihdettaessa täytyisi sisempi tukivarsi kiristää vasta kun pyörät maassa, onko näin?
Asentaja nimittäin oli kirinyt ne pyörät riipuksissa, ja kun kävin sanomassa narinasta, otettiin ne löysemmälle, auto pyörilleen ja kirittiin kiinni. Lisäksi suihkittiin rasvaa muihinkin pusliin -> natina väheni, mutta kuuluu edelleen. Olisikohan niin, että se pusla särkynyt väärän kiristämisen takia...

[helmut]

Mulla narskutti taaemmat alatukivarret samalla tavalla,ei hävinny ku vaihtamalla.

[Olmi]

Onkos siinä kallistuksenvakaajassa montakin puslaa, muuallakin kuin päissä? Eikös se tule juurikin ns.koiranluuhun kiinni, eli tarkoitettiinko sitä, kun jotku neuvoo vaihtamaan sen vakaajan puslan? Helpompi kai olis vaihtaa koko koiranluu, tulee puslat vissiin mukana.

[Erska]

Koiranluut ja vakaajantangon puslat ovat asia erikseen. Koiranluut ovat vakaajantangon päissä ja tolpissa kiinni, kun taas puslat ovat tangon "ympärillä" ja pitävät tämän kiinni rungossa/kelkassa. Puslia löytyy kaksin kappalein.

[Kenda]

"Täältä jostain luin, että alustaa vaihdettaessa täytyisi sisempi tukivarsi kiristää vasta kun pyörät maassa, onko näin?
Asentaja nimittäin oli kirinyt ne pyörät riipuksissa, ja kun kävin sanomassa narinasta, otettiin ne löysemmälle, auto pyörilleen ja kirittiin kiinni. Lisäksi suihkittiin rasvaa muihinkin pusliin -> natina väheni, mutta kuuluu edelleen. Olisikohan niin, että se pusla särkynyt väärän kiristämisen takia..."

Autosi alustan rakennetta en tunne, mutta yleensä tukivarsien kiristys runkoon pitää tehdä auton ollessa ajokorkeudessa. Keula ilmassa kiristettynä pusla jää "pänniin" ajokorkeuteen laskettaessa(tukivarren kulma runkoon nähden muuttuu kiristyksen jälkeen), ja hajoaa melko nopeasti. Näin ainakin vanhemmissa vehkeissä joista mäkin vielä jtn luulen ymmärtäväni :D

[Olmi]

Tuli asiaa vielä ajateltua, ennen kuin teen tarkempia tutkimuksia äänen suhteen.
Eli alatukivarsiahan ei tarvitse irroittaa ainakaan etupäästä kun tolppa+iskarisetti vaihdetaan, yläpään tukivarret siis pelkästään. Ja ne ilmeisesti täytyy kirrata vasta kun auto pyörillään. Ymmärtääkseni asentaja aukaisi ja kiristi uudelleen tuon iskaritolpan alapään kiinnityskohdan, siinäkin joku pusla.

[A6tonen]

Noita ylätukivarsia on vissiin vähän hankala kiristää auton ollessa pyörillään, ellei sitten navasta tunkkaa pyörä irti sitä normaaliasentoon.

Tuohon on myös olemassa speksi mihin kulmaan tukivarret kiritään mutta yllätys etten muista missä olen moisen nähnyt.

[Olmi]

Lisätutkimuksien jälkeen syyllinen on melko varmasti kallistuksenvakaajan puslat, niin kuin täällä jo monet osasivat arvata. Ensi viikolla uutta puslaa paikalleen, saa sit nähdä että häviääkö äänet lopullisesti.

Nuo puslat ei lienee paha rasti vaihtaa? Onnistuukohan pyörät ilmassa tunkin varassa noiden vaihto, vai onko vakaaja sillon pahassa asennossa puslan vaihtoa ajatellen? Pitääkö ne sitten kiriä niin, että pyörät ovat maassa?

[lancu]

Mulla ilmeni sama ongelma, ihme natina kuuluu kuskin puolen etupäästä kun vaihdoin alustan.
varsinkin kun paikallaan keulaa painelee ajaessa ei juurikaan, paitsi hitaassa vauhdissa.
kokeilin tuota ylätukivarsien sisempien puslien kirimistä, iskarin ollessa tunkattuna "kasaan" toisella halli tunkilla.
Ei auttanut sekään.

[lancu]

Tarkoitatko olmi noilla puslilla niitä tuki kumia jotka on vakaajan tangon ympärillä?
Ilmoitatko jos se vika sillä selviää?

[Olmi]

Joo niitä kahta U-puslaa tarkoitan, jotka tulee vakaajatangon ja rungon välille sinne keskemmäs konetta. Ilmoitellaan miten käy, ensiviikon loppupuolella toivottavasti ollaan viisaampia.

[Olmi]

Ainakaan tässä minun kulkineessani kun ei ole yläpäässä iskaria laakeria. Siellä on se kumityynysysteemi. Toki voisihan sen kumin rasvata jollain crc:llä...

[JarnoN]

Aiheeseen hieman liittyen, osaako joku paikallistaa vian, b6 quattro pitää "narinaa" vasemman etupyörän paikkeilta kun kääntää todella jyrkkään ts. ratti melkein ääriasennossa? Ääni kuuluu myös tasaisella pinnalla, veto päällä tai ei.

[Erska]

Laakeri menossa?

[Olmi]

Eihän sieltä kuulu ns. rutinaa, eli jos olis murros menny?

[lancu]

Tuli purettua ja katottua sitä kumia vakaajan ympärillä näytti aika väljälle.
Tilasimpa sitten ne marmorilta, hintaa vain 8.50e/kpl sama vaihtaa vaikka toi narske ei siihen loppuskaan, kun väljiltä näytti.
Saa nähdä, ahistava ääni... :)
Kumit helppo vaihtaa kun tunkkaa molemmat puolet ilmaan, ni ei oo kallistuksenvakaaja pänningissä.

[JarnoN]

Ääntä voisi kuvailla melkeinpä kumimaiseksi, joten en oikein usko tuohon murrokseen, toki voi olla mahdollista. Tilasin nyt kokeeksi nuo kallistuksenvakaajan puslat ja koiranluut, täytyy pääsiäisen tienoilla asennella. Hyviä veikkauksia voi vielä esittää niin pääsisi eroon tuosta sivuäänestä.