Uusi pinta voidaan paistaa päälle, jos tosiaan vanha pinta on jauhemaalattu. Pelkkä tasoitus riittää, ja jonkinlainen karhennus/mattaus kai tarvitaan niin kuin märälläkin maalilla.
Näin minulle ainakin neuvoi paikallinen jauhemaalari kun pari sarjaa hänellä maalautin.
Do diid, homma etenee.
Ässän sipulileikkureista kierrettiin kummit pois päältä. Sitten iltapuhteiksi kauheesti pesutehtäviä että sai kaiken skeidan ja painojen liimat pois.
Tänään vein hoitoon. Lupasivat uunittaa yhden vanteen kokeeksi jotta varmistutaan alkuperäisen pinnoitteen lajista.
Jos kiehuu, on maalia - hiekkapuhallukseen. Jos ei kiehu, uusi kerros jauhetta niskaan ja paistoon.
Ja kaikkien pettymykseksi, muistin pistää myös varapyörän vanteen samaan hoitoon. Tällä varmistetaan vanteiden naarmuuntumattomuus, jos on vain neljä saman väristä on yksi niistä seuraavalla viikolla piloilla.
Ja aiheen jatko-osa:
Vanteet haettu, kiroilut kiroiltu ja renkaat asennettu.
Koepaistossa selvisi että jauheella on orggispinta tehty.
Yksi vanne koepinnoitettiin. Kiveniskemiä ja niissä asuvaa skeidaa ei saisi olla - kuppasi pinnan kamalaksi rokonarpiseksi kuun pinnaksi.
Siis hiekkapuhallukseen.
Puhaltaja tehnyt hiki päässä töitä saadakseen alkuperäisin piukassa kiinni olevan pinnoitteen pois.
Seurauksena erittäin epätasainen pinta, joka onneksi näkyy pinnoituksen jälkeen erittäin hyvin, prkl.
Itse pinta on kyllä juuri toivotun laatuinen puolikiiltävä musta. (onneksi en halunnut kiiltävää!)
Kerrataan oppi:
Pohjatyöt ovat ihan yhtä tärkeät kuin muissakin maalaustehtävissä.
Pinnoite on tasaisesti kaikkialla, toisin kuin ruiskumaalatuissa osissa.
Maalaus on edullista, n.25e per vanne alveineen. Hiekkatyöt erillisenä työnä.
Kyllä näyttää perhefarmari kamalalta mustilla pyörillä =)
Ei pahan hintaista. Missä teetit? Mistä jauheet vai sisältyykö hintaan? Mulla olis nyt kotona kaks settiä vanteita, joita pitää fiksata. Toiset myyntikuntoon ja toiset talvivanteiksi. Ajattelin myös vaihtoehtoisesti itse hioa ja maalata (joo, näillä käsillä hyvinkin epävarma lopputulos), mutta tuolla hintatasolla taidan mieluummin katsoa kun muut tekee.
Pohjatyöt siis hiekka- tai vastaava puhallus, tarviiko sen jälkeen vielä hioa vai voiko tuon jauheen heittää suoraan puhalletun päälle? Jos vanhat vanteet on vain maalattu (ja ehkä lisäksi lakattu), niin puhalluksen teko lienee helpompaa? Entä tuleeko tuossa jauhatuksessa myös sisäpinta? En tietenkään tarkoita sitä osaa, joka jää renkaan sisään, vaan sitä "sisäpuolta" siellä jarrujen ympärillä.
Jauhemaalaus maksoi täällä E-pohjanmaalla toissa keväänä 50€/srj kun oli itse puhalletut vanteet. Pohjatyöt tosiaan aivan yhtä tarkeät kuin muillakin pinnoitustavoilla, itse hiekkapuhalsin vanteet ja sen jälkeen hiottiin pinta vielä epäkeskolla tasaisemmaksi. Vanha jauhemaali kun on tosiaan pinnassa tiukassa, joten puhalluksessa tarvitaan aika järeät vehkeet että homma luistaa. Lasikuulapuhalluksella tai raepuhalluksella voisi tulla tasaisempi pinta?
Puhtaus on puoli ruokaa, mutta uskoisin, että ennestään jauhemaalatulle vanteelle riittää pinnan huolellinen puhdistus, tasoitus ja karhennus hiomalla. Märällä maalattu tavara pitää saada kaikki pois.
Eipäs muuten tule sileää pulverilla ikinä tai sitten saa onnistua maalaus ylitäydellisesti, yhdet supermoto moottoripyörän vanteet maalautin muutama vuosi sitten, maalaus tehtiin suoraan tasaiselle anodisoidulle alumiinipinnalle ja siis minkäännäkösiä pohjia ei tehty kuin pelkkä puhdistus. Pinnasta jäi silti hieman epätasainen, tosin kelpasi hyvin hintaansa nähden mutta jälki ei ollut mitään verrattuna ruiskulla maalattuihin vanteisiin. Pulverilla saa käyttöä kestävää suht hyvää pintaa, jos todella hyvän haluaa niin kyllä se ruiskulla täytyy suihkia..
Mie käytin Dincor nimisellä firmalla molemmat vanteet kesä/talvi ja tuli tosi hyvät. Se on tuossa mäntsälässä ja hinta tais olla 15€/kpl. Ite tein pohjat, ei tarvinnu muutakun hangata pinta himmeeks eikä siinä menny pitkään. Mallikuva on tuolla näyteikkunassa Audi S4 Japan Import.
Aika hyvän näköinen väri on noissa Ollin vanteissa. Ajattelin itsekin kokeilla miltä näyttää mustat (tai vähintään melko tummanharmaat) vanteet omassa kinderissä. Kukas osasi jeesata ja photoshopata kuvasta vanteet tummiksi?
Puhaltaja tehnyt hiki päässä töitä saadakseen alkuperäisin piukassa kiinni olevan pinnoitteen pois.
Yhdet vanhat aluvanteet olen ihan kunnon hiekkapuhallusvehkeillä yrittänyt saada maalivapaaksi, mutta oli niin työläs homma, että en suosittele kenellekään.
Mä en kyllä tajua miten niin siinä on kova homma ei 4kpl auton vanteita voi ainakaan yli tuntia tarvita puhaltaa, tollasenhan tekee helposti ~puolessa tunnissa.
No kerrohan sitten edes hieman salaisuuksia, miten noista saa maalin äkisti irti ilman että puolet vanteesta häviää pölynä ilmaan tai on aivan koloilla liian suurella raekoolla?
Itse puhalsin vissiin ainakin tunnin sarjaa vanteita, kompura oli kohtuullisen kokoinen Atlas Copco (ei tietoa tuotosta) ja puhallinkin oli metalliyrityksen hyvän kokoinen vekotin. Olisikohan hiekka ollut 0,5-0,8mm joka oli kyllä mielestäni aivan liian karkeaa.
Nitromors on hyvää ainetta vanteiden maalin poistamiseen. muutama kerros sitä pintaa ja kuumavesipainepesurilla pois. Lähtee kyllä ihan normaalillakin painepesurilla.
Mites tuo kaksivärinen jauhomaalaus onnistuisi? Koitin tossa ihan käläkälä pulloilla näin alkuun, että miltä näyttää. Omaan silmään yllättävän hyvältä, joten jos viel noi sais samanlailla jauholla, niin oliski rok.
Mulla on hiekka samaa, kompura atlas 21 kuutioinen ja en mä ole ainakaan saanu ikinä tuntia menemään henkilöauton vanteissa, siis 4 kpl puhalluksessa. Voi olla että on kokemuksellakin jotain tekemistä tässä kun on tullut vuosia teollisuusmaalauksia tehtyä.
Näin varmasti on, kokemuksella varmasti saa nopeammaksi homman. Eikö aluvanne mene vähän karkealle pinnalle tuolla hiekalla, vai onko silloin puhallettu liikaa? Itsellä ainakin joutui vielä epäkeskolla hiomaan puhalluksen jälkeen, että sai maalin tasoittumaan paremmin (tämä maalarin kertomaa).
Comment