TT:n alusta

[Xhoshos]

Pientä päivitystä asiaan,

eli veistelivät tuossa possin pajalla alle Bilsteinin vakioiskarit (B6) ja sitten molemmat alapallot ja raidetangonpään ja tekivät nelipyöräsuuntauksen.
Tuli kyllä ihan helakatin hyvä. Onhan se hieman kovahko tuolla H&R -30 jousilla ja 40 sarjan renkailla, mutta jämäkkä mikä jämäkkä ja suuremmin kallistelematon ja tarkka (vertailen tässä tuollaiseen vakio topsport leoniin)

Nyt tuntuu kyllä siltä että uskaltaa helposti +210 päästää menemään, mitä ei juurikaan kyllä vanhalla alustalla uskaltanut.

[LauriJT]

näyttää matalampana niin paljon paremmalta nuo vehkeet että taidan keväällä alkaa alustajumppaan itsekin. pitää vaan sorvata takatukivarssiin hieman lisää säätövaraa kun loppui jo kesken. mikon kuvasta oli hyvä vielä katsoa miltä näyttäisi kun on lähes identtinen, kiitos siitä.

[ministeri]

Tuossa mun autossa on vielä 20mm spacerit joka nurkassa mikä tekee tuota näköä autoon huomattavasti.

mikon kuvasta oli hyvä vielä katsoa miltä näyttäisi kun on lähes identtinen, kiitos siitä.

Eipä kiittämistä

[MHE]

Muistaako joku oliko se -25mm, mitä alkup. quattro GmBh:n alusta tiputtaa?

Tuliko tuo Suomeen -03 > rekisteröityihin vakiona, ja oliko se S- line nimikkeellä?



Edit: olikin 20mm tiputus s-linessä.

[LauriJT]

taidan laittaa alle pelkät h&r -25 jouset niin jää vielä vähän maavaraa talveksikin. jos tilaisi itselle vaikka joululahjaksi ja asentaisi sitten myöhemmin alle.

[MHE]

Tilasin viime viikolla juuri nuo H&R:n -25mm jouset Saksasta.

Yritän välttyä säädettävien takatukivarsien hankinnalta, kun madallus maltillinen. Enkä kyllä muutenkaan olisi enempää halunnut pelkillä jousilla pudottaa. Saksasta 150 euroa jouset + rahti.

[LauriJT]

mistä tilasit ja paljonko tuli rahtia?
entä onko kukaan askarrellut sitä 19mm takavakaajaa vielä TT:seen? se lienee se R32 vakaaja. melkoinen ero sikäli kun vakio on 15mm...

[MHE]

Täältä tulee GLS:n kautta 4:ssä työpäivässä, hinta 43,00 eur
http://tinyurl.com/6hf3mx

Täältä tulee "postin" kautta ehkä viikossa/puolessatoista, hinta 16,90 eur
http://tinyurl.com/5mxkhv

[uiop]

Lauri: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52991

Eli vastauks, kyllä vaihdettu on R32 vakaajat eteen ja taakse sekä powerflexin puslat. Kyllä se muutti ohausta parempaan suuntaan.

[Novice]

Pistin juuri uudet kesärenkaat & -vanteet alle (18") ja huomasin samalla, että "pieni" alustan tiputtaminen lienee paikallaan. On meinaan sen verran miehekäs tuo väli tuossa renkaan ja lokarin välissä. (offroadTT :D)

Kovasti kuulostaa siltä, että olette noita H&R jousia tilailleet. Pistäkääs vielä lisää kokemuksia niistä. Itse uskon, että tuo -25 ei kyllä riitä tuon offroad vaikutelmanpoistamiseen. Itsellä siis '99 coupe TT etuveto vakioalustalla. Onko kokemuksia H&R:n -30/35/40 jousista?

Vielä yksi kymysys: koska tuo säädettavien takatukivarsien hankinta astuu mukaan kuvaan? Onko tyyristä?

[YRTT]

Halvin keino campperien säätöön on tuo linkki-->pajalle.com
Itse en irroittanut tukivarresta kun ulomman kiinnityspultin ja vähän vetäisin vain ulospäin että mahtui vinguttamaan isommaksi.
2mm tein reikää isommaksi. Saattaa joutua vielä millin isontamaan, kun vähän laskee alustaa enenmmän.

[Novice]

Kiitos vastauksesta ja hyvästä linkistä.
Päteekö tuo sama muutostyö etuvetoiseen?

Eikö tuo pultti sitten ajonaikana liu'u takaisin vanhalle paikalleen?
Onko säädettävissä tukivarsissa sama periaate, että pultin kiinnityspaikkaa
siirretään milli sinne tai tänne?

[Jonde]

Säädettissä tukivarsissa on puolivälissä tuollainen kierretangon pätkää muistuttava pultti jossa on oikea ja vasenkätinen kierre, sitä pyörittämättä lyhenee tai pitenee.

[LauriJT]

Niissä vakio tukivarsissa on sellaiset pitkät reiät valmiiksi joissain tapauksissa ja kyllä se pultti säädön jälkeen näyttäisi pysyvän samassa kohdassa. Minulla kuitenkaan säätövara ei ollut ihan riittävä että pyörät saisi tarpeeksi pystyyn, joten joutuu niitä reikiä pidentämään vielä hiukan.

Aurausta saa muutettua kääntämällä pitkittäistä tukivartta.

[Novice]

Aurausta saa muutettua kääntämällä pitkittäistä tukivartta.

Olisikos tästä operaatiosta tuollaista "How to" kuvasarjaa missään?
Ja muuttuuko auraus kun vanteiden tuumat kasvavat ja/tai alusta tippuu?

[LauriJT]

Muistaakseni kääntämällä sitä pitkittäistukivarren etupäätä. siinä kiinnityksessä oli vähän liikkumisvaraa. Kuvaa ei ole valitettavasti kun en itse sitä kerennyt säätämään. En tiedä vaikuttaako madallus siihen auraukseen mutta omasta sitä saatiin pienennettyä vähän. Kulmat säädetään kyllä pian uudestaan johtuen hammastangon vaihdosta niin voin yrittää jos muistaisi napata kuvan säätökohdista. Samalla jos ehditään, jyrsitään niitä takatukivarsien reikiäkin kun kerta kaverin kanssa sitä päästään porukalla ruuvaamaan.

[LauriJT]

Kannattaa seurata noitten jousien kuntoa näissä nelivetoisissa ainakin. Vaihdoin alle kw -25 jouset ja yllätys löytyi taka-akselilta kun molemmat takajouset oli poikki alapäästä. toisesta oli katkennut kierros ja toisesta lähemmäs kaksi ja lisäksi sekin pätkä oli hävinnyt jonnekin. Pieni ihme että oli se jäljellä oleva pätkäkin pysynyt noin hyvin paikallaan ettei renkaaseen ollut osunut. Erikoisinta oli että mitään kolinaa tai muuta sivuääntä ei kuulunut missään vaiheessa, eli ei paljon jousi varoittele itsestään.

Muuttui muuten ulkonäkö sopivasti. Itse en mitään hillittömän matalaa halunnutkaan ettei tarvitse varoa joka paikassa niinkuin edellisellä autolla joutui. Tuon korkuisina vähintään niitten olisi kaikkien pitänyt tehtaalta lähteä.

[Thoubi]

Mulla oli kans molemmat takajouset poikki, kierros molemmista. Ja mulle tuli se kans ihan yllätyksenä, ei mitään oireilua ollut. Huomasin sen joskus viime syksynä ja tilasin sitten kw:n v3:sen

[uiop]

Lauri ja muut jotka ovat vaihtaneet vain jouset. Miten teillä tuo camper takarenkaissa? Itse en uskalla vaihtaa jousia, kun näyttää tuo camper olevan niin lenkallaan vakioillakin.

[LauriJT]

Minulla on takana valmiiksi soikeilla kiinnitysrei'illä varustetut orkkistukivarret. Takapyörät on säädetty niin pystyyn kuin niillä tukivarsilla vain saa. Nyt noilla -25 jousillakin jäi camber vielä hyväksyttyjen arvojen sisään. alkuperäisillä katkenneilla jousilla toinen pyörä jäi hieman ulkopuolelle, eli hieman parempi tuli madalluksen kanssakin. Kyllähän nuo takarenkaat ihan selvästi häröttää, mutta ei näytä kumeja kuitenkaan enää syövän sisäreunasta. Silloin kun tuo auto tuli ruotsista, takarenkaiden säädöt oli aivan toisessa laidassa ja renkaat härötti pahasti ja söi kumeja. Joissakin orkkistukivarsissa löytyy jo vakiona jonkun verran säätövaraa, niinkuin minulla. Reilummilla madalluksilla tuo säätövara tuskin on riittävä, kun nytkin camber pysyy juuri ja juuri arvojen sisällä.

[Duke]

H&R:n coiloverit. Takaa "säädetty" niin matalaksi kun saa. Poistettu siis kaikki säätörenkaatkin. Orkkistukivarsien reiät isonnettu. Camber jäi vielä arvojen sisään. Harmittaa kun ei saa matalammaksi.

http://www.duke.1g.fi/kuvat/Audi+TT/...+20.8.09/2.jpg

[uiop]

Miten se noilla soikeilla reijillä, pysyykö se säätö oikeasti kohillaan? Mietityttää vain, että kun sattuu joku isompi töyssy tulemaan eteen niin tuo reikäsäätö voisi kaiken järjen mukaan lipsahtaa vääräksi.

[LauriJT]

Kyllä se ainakin tuolla normaaliajolla tuntuu pysyvän. aika varovaisesti on kyllä tullut muutenkin aina ajettua eikä ole rata-ajoa tullut harrastettua.

[Mikko S.]

Miten se noilla soikeilla reijillä, pysyykö se säätö oikeasti kohillaan? Mietityttää vain, että kun sattuu joku isompi töyssy tulemaan eteen niin tuo reikäsäätö voisi kaiken järjen mukaan lipsahtaa vääräksi.

Kyllä se pysyy. Ei kai niitä soikeita reikiä muuten olisi tehtaalta asti tullut...

[Jonde]

Mulla ei se säätö riittänyt, oli pakko hankkia säädettävät tukivarret, että saatiin renkaat suunnattua arvojen sisään.

[Mikko S.]

Mulla ei se säätö riittänyt, oli pakko hankkia säädettävät tukivarret, että saatiin renkaat suunnattua arvojen sisään.

TT:ssä oli karvan päälle 3 astetta miinuksella ja saatiin ihan heittämällä tehtaan arvoihin(1,25 muistaakseni) reikiä jatkamalla.

[uiop]

En muista nyt tarkkoja lukuja viime suuntauksesta, mutta kaks ja rapea oli miinuksella camper perästä ja säätäjä sano, että säädettävyyttä ei ollut perässä. Onko noita tukivarsiloisia sitten tullut pelkällä pyöreällä reijällä?

Vähän heikottaa alkaa itse muokkaamaan noita reikiä että saisi säätöä, mutta ei kyllä kiinnostaisi ostaa niitä järjettömän kalliita säädettäviä tukivarsia.

[Jonde]

Noissa on vuosimallikohtaisia eroja, ovat päivittäneet osia jossain kohtaa mallisarjaa. Mikollekkin tuttu asentaja sano että, mulla oli uudemman malliset puslat ja tukivarret takana, kun mitä mikon tai harrin vanhemmissa malleissa on/oli.

[Mikko S.]

Onko noita tukivarsiloisia sitten tullut pelkällä pyöreällä reijällä?

Vähän heikottaa alkaa itse muokkaamaan noita reikiä että saisi säätöä, mutta ei kyllä kiinnostaisi ostaa niitä järjettömän kalliita säädettäviä tukivarsia.

Taitaa suurimmassa osassa olla pyöreällä reiällä, mutta modaukseen menee alle vartti, niin ei ole kovin paha homma.

e: Tuolta vielä ohjeet, jos ei joku ole lukenut.

[uiop]

Laitoinpa sitten auton alennusta tilaukseen. Paketti kun tulee niin pitää vingutella reikiä sit vähän muodottomammaksi. Ei niitä näköjään paljoa tarvi muokata kuitenkaan tuloksen parantamiseksi. Tuota pirun säätötyökalua vain ei ole niin voi tulla pikkasen ongelmia asentaessa.

Ainiin, edestä alkoi jälleen kuulua kolinaa ja käytin sitten muutamia niveliä kuskin puolelta irti. Koiranluu vaikutti olevan väljin. Eipä ole kauaa kun olen eteen molemmille puolille ne vaihtanut. Kulutustavaraa kulutusjuhlissa.