Tätä ei enää saa ja tässä levyssä tapissa on kierteet jolla se pysyy kiinni. Hyvä ettei hajonnut reikään, kun murjoin irti, kun en tiennyt.
Nykyään korvaava nro on
1J0511155D jossa ei ole kierrettä.
Ja tämä malli passaa useaan vaggilaiseen, muttei tähän tt suoraan vaikka pitäs. Säästö paskiaiset ettei tee kierremallia enään.
No tässä nyt joutuu soveltamaan ja koittaa tehdä kierteen uuteen osaan/tappiin.
Siis tuollainen lantti jossa kierteellinen tappi pystyssä. Onko kierre ihan joku normaali metrinen?
EI kovin kummoinen lämiskä tehdä tai teettää jossain missä on hitsaus taitoa
Tämä voi olla ihan sellainen ajatus, ettei sovi TT:een ollenkaan mutta: voiko sulla olla siellä sporttialustan ja vakioalustan osia sekaisin?
Mulla oli A6:ssa tommonen tilanne, joku paja oli asentanut sporttialustan jouset ja iskarit vakioalustan modatuin yläromuin ja 20v myöhemmin, kun uusin niitä Bilsteineiksi niin sain aikaiseksi kolahduksen kuopissa. Ei auttanut minkään valtakunnan kiristely tai holkkien duunaaminen. Varmaan 10-15 kasausyritystä eri jipoin mutta aina kolahti. Vasta, kun hommasin sporttialustan yläkerrat ja kasasin niillä kolinat katosivat ja ovat pysyneet poissa.
Muistan, kun hommasin mutsin TT:een uusia takajousia katkenneiden tilalle niin oli hiton tarkkaa mimmoset maalikoodit jne. siellä jousissa oli, jotta voivat varmasti toimittaa oikeanlaiset. Eivät nähneet auton tiedoin millä alustalla se on toimitettu alunperin. Siihen pitäis lähivuosina vaihtaa iskaritkin ja siksi seuraan näitä mielenkiinnolla.
Iskarit bilstein, jonka mallia en osaa sanoa. Pitää tarkistaa. Tuon kolahduksen pystyy aika ajoin toteamaan jousimaiseksi ääneksi. Aluslevy on vielä työnalla koska tappi aika lujaa tavaraa.
Kierrettä ei saa tehtyä. Porasin autosta kierteet pois ja laitoin tappilevyn paikoilleen. Kolahtaa.
Otin kontista kaiken pois, kaadoin takapenkit, taittelin pohjalevyn. Ääni kuuluu selvemmin. Eiköhän tässä pojat seuraavana vaihdeta 3 vuotta vanhat iskarit uusiin. Tuossa kun jousi oli irti, niin heiluttelin tukivarta kunnolla ylös alas. Ei kolinaa. Joten syypää voisi olla iskarin ala taikka yläpää. Kun huomaa että ääni tulee molemminpuolin. Mutta kyllä tuo aluslevyn vaihto oli ihan ajankohtainen, vanhasta tukitapista ollut juuresta mitään jäljellä.
Tuossa hiukan miettinyt koiranluita jotka takana. Nyt paikoillaan 195mm pitkät, mutta pitäisikö ne olla 175mm?
"Auto jossa sporttijousitus"
Kun autossa nyt 25mm jouset, niin onko auto nyt sportti?
Mulla taitaa olla jopa hyllyssä moiset 175 luut. Koska ihan alussa olin kolinaa poistamassa koiranluilla, tottakai. Mutta huomasin että nämä liian lyhyet enkä alkanut niitä sinne survomaan, vaan ostin 195mm luut
Moro vaan kaikille, kyseessä audi TT mk1 -99 autoon asennettu JOM 741107 säädettävä alustasarja. Kokonaismadallus 40mm.Mites mä löydän tohon sopivat koiranluut?
Palataan aiheeseen. Vika taisi olla siinä, että autoon vaihdeltu joskus iskaria taakse, niin yläpulttia ei ole koskaan uusittu.
Nyt vaihdoin pultit ja myös samalla iskarit, niin kolahdus poistui. Luultavasti alkuperäinen pultti ei purista enään niin hyvin, koska on venypultti joka pitäisi aina vaihtaa.. vanhat bilsteinit kuitenki toimi iha hyvin, eikä puslassa näkynyt halkeamaa tms.
Yläpultit laitoin 60nm ja alapultin tiukalle kuorma päällä.
Onko mielipiteitä puolesta tai vastaan Magride tolppien korvaamisesta BC racingin DS sarjalla? Onko tietoa ongelmista muutoskatsastuksen kanssa? Tuo magride täytyy huijata hiljaiseksi mutta siihen näyttäisi olevan keinoja.
Tuosta tolppasarjasta ei kokemuksia, mutta korvasin aikoinaan saman korimallin samalla tekniikalla olevaan TT:hen OEM -magride -tolpat KW:n säädettävällä sarjalla. Ajoltaan muuttui paremmaksi eikä katsastuksessa ollut ongelmia, otteeseen meni.
Audi TT:n (-99) alarungon tukivarsi 8N0199403B on kiinni parilla pultilla päistään, ja tietenkin toinen niistä oli aivan kiinniruostunut. No näppäränä poikana lisää voimaa ja pultti tuli kyllä 2 senttiä ulos, kunnes sitten alkoi pyöriä nyt tyhjää molempiin suuntiin.
Apurungossa näkyy ulospäin jokin aluslevy, joka pyörii pultin mukana, mutta onko tietoa missä pultti on päästään kiinni? Onko siinä aluslevyssä taustaa enemmänkin vai meneekö pultti pitkälle apurunkoon jonnekin kiinni? Lähinnä haen sitä miten se kannattaisi yrittää irrottaa vai pitääkö se vain katkaista ja sitten miettiä erikseen miten sen pään pulttikiinnityksen korvaisi... Kiitos kommenteista etukäteen!
Myös aseveliapua otetaan vastaan pk-seudulla, jos jollain on se hyvä idea, vehkeitä ja aikaa.
Muistaakseni siellä on apurungossa hitsattu mutteri. Rälläkällä aukko mistä pääsee pultin katkaisemaan ja hitsaan uuden mutterin. Ite vaihtaisin uuden apurungon suosiolla. Pitääkin etsiä paikka mistä moisen vielä saa kun itsellä varmasti vaihdossa mokoma.
Kiitos mikaha lisätiedosta! Hitsausvehkeitä eikä -osaamista ei ole, joten pitänee etsiä sitten apurunko, jos tosiaan mutteri korkannut irti. Voi elämän kevät...
Oheiseen olisi tarkoitus vaihtaa alla oleva Eibachin madalllusraja vakioon. Ongelmaksi on noussu vakioetujouset, joita ei tunnu löytyvän mistään päin maapalloa. Onko kenelläkään parempaa tietoa mistä niitä voisi saada?
Suomessa on ainakin Jousivesa, joka tekee kierrejousia mittatilaustyönä, ehkä huomenna selviää maksaako ne kultaa? Onko muita kierrejousien tekijöitä Suomeksi.
Kun TT:llä kuitenkin enää cruisaillaan vain kauniina kesäpäivänä niin voisi samalla vanhoille nikamille olla pehmeämpi alusta.
Viimeksi muokannut Killeri; 23.3.2025, 20:16.
Perustelu: Otsikko ei ole osa viestiä.
https://audi-tradition-parts.de/en_GB kannattaa suunnata jos OE osaa tahtoo, siellä on esimerkiksi PR:L89 hyllyssä. Kotimaan tiskiltä näitä ei saa, kun eivät suostu tuolta osia välittämään.
ei löydy kummastakaan. TT:n vuosimalli on 2005 ja etujousien varaosanumerot 8N0411105AD ja 8N0411105AF
Kyllähän moni nuita mainostaa netissä, mutta ne ovat kaikilta loppu. Yksi firma lmoitti, että löytyi ja maksoin osat, 3 viikon päästä sanoivat etteivät pysty ja palauttivat rahat. Mikä on ystävällistä.
Comment