Onhan ne sisempänä, mutta vasta lähellä vanteen ulkoreunaa. Kun koko on 18, niin voisi ajatella sopivan. Orggis ET taitaa olla 40, joten on noi jo 5 milliä ulompana senkin takia. UFOn satulan ulkonema on kuitenkin aika lähellä keskiötä.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
S4-92 UFOT
Collapse
X
-
juu... tossa mietin että pitäs vannekoon 17":sena kun noi omat kumitiki on uudehkot ja hyvissä urissa vielä. mieleen tuli fk:n huulivanteet jossa et on 30, leveys 10" ja huulta 88mm. mitenköhän sellaset mahtuu pyörii urssissa. taitaa takana mennä iha hyvin, mutta edessä tulee ilmeisesti lokarista ulos? laskeskelin että kun ei oo alustasarjaa niin pitäis kuitenkin taittua joustaessa sisään niin että on ajettavat ja pystyy ajaa (laillisuudesta voi sitte olal eri mieltä). ajattelin että mitenkäs paljon tollanen 225/45 rengas venyy tolla 10" vanteelle, venyy ilmeisesti paljon mutta taitaa mennä paikalleen? ja olisko jollain linkkiä jossa 225/45 rengas olis 10" vanteella?
Comment
-
-
umh... Noh, jos jostain autosta saa sopimaan ja konffittua uudeman järjestelmän niin sitten.
Itse olen kesäaikaan pitänyt kuormansäätöä "hiukan" toisessa asennossa, saa huomattavasti enemmän jarrua taakse ;) Talviaikaan en välttämättä tuota suosittele tekemään...Viimeksi muokannut gedu; 4.10.2008, 22:03.
Comment
-
No siis voi tsiisus nyt tuli ropleemia ja tunteella!
Noh aluksikin, katsastuksessa havaittiin välyksellinen alapallonivel. Noh, alatukivarsi (motonetiltä) investointiin ja vaihtoon. Puslat sun muut varmasti täysin oikein ja pultit kireällä. Jostain syystä keskimmäinen (en tiiä nimeä) pusla systeemi johon tulee myös kallistuksenvakaaja kiinni jäi jotenkin kummalliseen asentoon. katselin toista puolta ja totesin että täysin samalla lailla asennettu ja pultti kiristetty kohilleen... ajelin sit katsastukseen ja siellä huomattiin että se keskimmäinen pusla systeemi lonksuu ku hullun mulkku mielettömän perseessä... ei helvetti ajattelin että mikä hitto menny pieleen vai onko osa jotenkin kehnonlainen. Kellään kokemuksia motonetin varsista? Viime vuonna kyllä toiselle puolen vaihettiin ja pelannut moitteetta!
Ja tähänhän eivät ongelmat tosiaankaan loppuneet. Ajelin tuollaista perus 120-130 vauhtia maantiellä auto pelasi moitteetta kunnes yhtäkkiä loivassa mutkassa ratti alkoi vispaamaan aivan mielettömästi! Ja itse asiassa myös jarrupoljin tärisi kuin olisi tullut kengänpohjasta läpi. Ja ettei valehdella, tuntui kuin itse asiassa koko auto olisi tärissyt. Ohjaustuntuma hävisi lähes kokonaan. Noh,hiljentelin ja aattelin et WAF!?!? kuin lennosta auton ohjattavuus tuli normaaliksi ja matka jatkuu..
Ja taas, loivassa mutkassa sama homma taas... ja välistä auto kulkee kuin juna, loivatkin mutkat.... Nyt ei kyllä raksuta mikä hitto voi tällaisen aiheuttaa???
Tämä liittyy 95% varmasti jarrupäivitysremonttiin joka meni omasta mielestä juuri niin kuin pitikin. kaikki saatiin kohilleen ja jarrut pelaavat moitteetta.
Mikä voi olla tuon alatukivarren mahdollisuus tässä ongelmassa? Pääsiskö kenties koko iskaritolppa jotenki värätelemään välyksen aiheuttamana vai mikä?
Nyt on kyllä niinku jousi aivan pohjassa tämän vian suhteen? Kellään aavistuksia mikä hitto voi mättää???
Comment
-
Jep. Jos on reippampi välys jossakin, pienikin epätasapaino tai töyssy saattaa laukaista aivan hysteerisen resonanssin, joka ei tokeennu, ennenkuin vauhtia pudottaa reilusti.Pääsiskö kenties koko iskaritolppa jotenki värätelemään välyksen aiheuttamana vai mikä?
Comment
-
-
No tuon kuvan perusteella ja omiin kokemuksiin verraten vispaa varmaan aika kivasti :)
Liekkö mulla sit jotenki pullahtanu se hela pois paikoiltaan, ainaki silt'ä se vähä näytti... Täytyy tossa huomenna varmaan katsastella onko tuosta varresta enää mihkään....
By the way saakohan noihin heloja irraltaan???
Comment
-
uh, siis eikö kumeissa ole kiinni mitään metalliosaa? Vakaajaa vasten pitäisi olla metalliholkki, johon kumit kiinnitetty.
Jos näin, niin kipinkapin ostamaan uudet... Kahdesta urssista on tuollaiset tullu vaihdettua, kummastakin oli kaikista holkit irti, kun käsissä pyöriteltiin.
Comment
-
Joo, motonetti oli toimittanut aivan liian pienet helat. Nyt oikeat helat paikalllaan. Ihme kyllä alatukivarsi jää edelleen hieman outoon asentoon, vielä tuntuu ajaessa pienoista tärräystä. Katsastuksesta kyllä meni läpi ja silleen...
Ei paljo enää naurata tämä homma ensin modailet uudet jarrut autoon ja kuvittelet että kaikki pelaa. Sit katsastukseen ja alatukivarren kanssa alko se älytön vääntö :)
Ja nyt ku sain katsastettua ni elähän mitään 20tkm ajettu kytkin alko luistamaan!!
En tiiä miten tuo lie mahollista. Öljyä sinne ei kait pitäs päästä mitenkään ja ihan kunnon paketti sen olis pitäny olla. Sachs/Luk normi paketti ja uutta stfeaa psitettiin sun muuta. Mitähän tuolle lie sattunu? Ei oo kyllä ennen antanu kytkimet periksi 20tkm jälkeen. joku 270-280hv/400 Nm siinä on (lastutettu) eikös sen vakio härpäkkeen pitäny olla jotain 500Nm luokkaa et kestää kyllä pitäs. Ihan on jousi taas pohjassa :)
Comment
Comment