A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[Ugemi]

A6 c7 ilmajousitus on alkanut laskemaan perää yön aikana yhä kiihkeämmin. Käytännössä tehnyt tätä koko omistusajan, eli pari vuotta, sekä talvella pari kertaa antoi ilmoituksen ulkona parkissa ollessa pakkasella. Kun käytti tallissa, vika poistui. Käynnistettäessä(ja oven ensimmäisellä aukaisulla) näkyy perä nousevan normaalisti.
Ajaessa kuulemma(rouva useimmiten käyttää) saattaa alkaa herjata "car is too low". Olen pari kertaa vikakoodit katsonut, eikä mitään selvää siellä ole ollut vuodoista tms. Pitää tänään katsoa ne uudestaan ja postata tähän samaan.
Aina laskee koko perä, keula ei ikinä, eikä vain toinen puoli. Autoa on madallettu vcds:llä ehkä pari senttiä.
Lueskelemalla olen päässyt lopputulemaan että kyseessä on joko j197 boksi kontin oikeassa takanurkassa, tai jonkin iskarin johto on poikki, tai iskari vuotaa. Olen vain ymmärtänyt, että takaiskuista johtuen yhden iskarin vuotamisen pitäisi tiputtaa vain se nurkka. Toki on mahdollista kaksi vikaa kerralla, eli molempien nurkkien vuotaminen.

[J-M Koopikka]

Nuo mikon Arnoldin donitsit näyttää pahasti Gen II Pusseilta ja vielä alkupään. Noissa on mun saamien kuulopuheiden/tietojen mukaan ollut paljon ongelmia, jopa niin paljon, että suosittu käyttämään "paljaita pusseja" eli Gen I jousia

[okkim]

Kyllä ne oli Gen II.

[Ugemi]

Onnistunutta tutkiskelua eilen.. Eli sain nähtävästi nollattua tuon level control 34 boksin. Alussa kävin niitä valikoita läpi, enkä mielestäni painanut sitä "Reset All Adaptations" vaihtoehtoa, eli sitä basic settings ensimmäistä vaihtoehtoa. En nyt kuitenkaan ole ihan varma enää jälkeenpäin teinkö ovi auki, jolloin se herjaa ettei voi tehdä. Mahdollisempaa on, ettei korkeussäätö ollut autolla, kun ensimmäistä kertaa niitä naputtelin, vaan muistaakseni dynamicilla. Ainakaan ennen turvakoodin ja oven kiinni laittoa en moista tehnyt(se sanoi parilla kohtaa request sequence error, mutta onko voinut silti tehdä?), mutta tein tai en, niin lopputulema on, että antaa alla olevia koodeja ja alustan korkeuden säätö ohjeilla jää jumiin kohtaan "Select Calibrate Level Control", sanoo "request sequence error". Boksin koodaus oli mennyt nollille, mutta siinähän on vain pari kohtaa, jotka muistin kyllä, muistaakseni koodiksi tuli 008002 ja boksi hyväksyi sen. Silti antaa samat alla olevat vikakoodit. Intternet sanoo, että nyt pitää mennä merkkarille koodauttamaan boksi uusiksi online, koska tuo on tullut käsittääkseni aina vain Reset All Adaptations käytön jälkeen. Kokeilen vielä räpläillä tänään tuota, mutta oletettavasti näin, ellei joku keksi mitä tehdä. Nurkkien korkeudetkin jäävät kyllä muistiin ja muuten saa ajella basic settingseistä alustaa miten tahtoo. Lisäksi herjaa valoista, mutta se johtunee korkeuden säädöstä ja siitä, että auto on taivaallisen tietämätön asennostaan.


Antaa koodia:

367877 - Ride Height Not Learned
C1044 00 [009] - -
266752 - Control module not coded
U1013 00 [009] - -
38144 - No End-of-Line Programming
B2013 00 [009] - -

[janne]

A6 4f Allroad alustavikavalo

No niin, kävin katsastamassa auton ja nyt siellä palaa oranssina "alustan säätövalo" >:(

Auto oli nosturilla ollessaan jacking modessa.

Vikakoodit sanoo että:
00143 - Front Right Dampening Adjustment Valve (N337)
007 - Short to Ground - MIL ON

Ilmeisesti täristyksessä ja vetkutuksessa meni venttiili mäsäksi. En ole vielä tehnyt muuta kuin katsonut vikakoodit, mutta eikös tuo "Short to Ground" tarkoita käytännössä jotain muuta kuin että johto on irti?

Onko marmoritiskiporukalla tietoa ovatko ko palikat hyllytavaraa? Paljonkohan kustantaa? Pystyykö itse vaihtamaan vai tarviiko jotain erikoishimmeleitä?

[välkky]

Oikosulkuahan tuo "short to ground" tarkoittaa.

[Nenola]

Tuttavan A6 C7 oli ottanut kosteutta kuskin jalkatilaan ja tämän jälkeen perä tippunu ja ajotietokone herjannut alustaa.

Vikakoodit alkuun näytti tältä:

Address 34: Level Control (J197) Labels:. 4G0-907-553.clb
Part No SW: 4G0 907 553 F HW: 4G0 907 553 F
Component: LUFE-DAEMPFER H18 0782
Coding: 008001
Shop #: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024
ROD: EV_AirSuspe_VW51.rod
VCID: 2E05F034A0908737D3B-807A

5 Faults Found:
677386 - Ride-Height System; Plausibility Error
C1046 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 75
Mileage: 178049 km
Date: 2018.07.22
Time: 13:51:20

405256 - Pressure Accumulator for Level Control
C11AF F0 [008] - Leak Detected
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 115
Mileage: 178046 km
Date: 2018.07.22
Time: 13:46:50

677387 - Ride-Height System; Plausibility Error
C1046 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 75
Mileage: 178049 km
Date: 2018.07.22
Time: 15:50:21

403200 - Function Shut-Off Active
C10C8 00 [008] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 115
Mileage: 178055 km
Date: 2018.07.23
Time: 17:15:03

115968 - Functional Limitation due to Excessive Temperature
P178E 00 [008] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 115
Mileage: 178048 km
Date: 2018.07.22
Time: 13:49:39

Onko tuossa nyt tapahtunut jotain sellaista että paineet päässy karkaamaan ja kompura pyörinyt niin pitkään että löi lämpösuojan tms päälle? Ensi hätään koodien nollaus, jos olisikin ollut vain jotain tilapäistä, mutta perä jäi alas ja tämä koodi:

Address 34: Level Control (J197) Labels:. 4G0-907-553.clb
Part No SW: 4G0 907 553 F HW: 4G0 907 553 F
Component: LUFE-DAEMPFER H18 0782
Coding: 008001
Shop #: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024
ROD: EV_AirSuspe_VW51.rod
VCID: 2E05F034A0908737D3B-807A

1 Fault Found:
677387 - Ride-Height System; Plausibility Error
C1046 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 75
Mileage: 178055 km
Date: 2018.07.23
Time: 17:30:48

Myös ABSeille jäi tällainen koodi:

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels:. 4G0-907-379-V1.clb
Part No SW: 4G0 907 379 H HW: 4G0 907 379 H
Component: ESP PREMIUM H09 0361
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 49B7C70192EDE380EB00
Shop #: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_ESPPremiAU57X 004028
ROD: EV_ESPPremiAU57X_004_AU57.rod
VCID: 3635D85458C0BFF79BB-8062

1 Fault Found:
0702 - Function Restriction due to Faults in Other Modules
U1113 00 [009] - -
[SCL_FA_Niveau_Druck_HL_Error]
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 2
Reset counter: 75
Mileage: 178055 km
Date: 2018.07.23
Time: 17:27:41

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 40
Bit Info 3: 22
Bit Info 4: 1F
F-Path: 02
F-Type: 12
Uz: B8

Ensi töikseen kannattaa tietty käydä kaikki sulakkeet, releet, liittimet yms läpi ja kuivatella paikat mahdollisimman hyvin. Jos oletetaan että kaikki on säilynyt ehjänä, niin tarvitseeko alustalle tehdä jotain sopeutusta tms vai "toipuuko" se tuosta itsekseen?

[virmikko]

Allroad A6 2004 ilmajousitus sekaisin.

Ongelma alkoi siten että etupäätä ei saanut laskettua. Takapää nousi ja laski normaalisti mutta etupää pysyi ylhäällä, todella ylhäällä Ja molemmat puolet yhtä korkealla. Irroittelin sulakkeita jolloin etupää laskeutui aivan renkaisiin kiinni eli joku venttiili aukeni mistä ilmat ulos. Tällä hetkellä etupää ei sitten enää nousekkaan riittävästi. Nousee ja laskee mutta on ainakin yhden pykälän alempana kuin takapää. Kompura toimii, pussit ehjät mutta korkeuden asetukset hukassa koska varoitusvalo syttyy pienen ajelun jälkeen. Taitaa havaita että etu ja takapää eri tasoilla? Jollain kokemusta moisesta?

[virmikko]

vcds

Mistä löydän vcds-värkin vaatiman koodin että voin kalibroida ilma jousituksen allroad a6 2004 4,2 kohteeseen?

[aakman]

Siitä vcds:stä, sekin sanoo että security access 31564

[vepek]

Tämä ketju on kyllä sotkettu aika tehokkaasti, kaikki mallit on pantu samaan ketjuun ?
Tuo ko. adaptio 31564 kannattaa ensin käydä läpi.
Voi tehdä myös Basic Setting , laitoin siitä ohjeet aikaisemmin, katso viestit 349, 364 ja 365.
Yleisesti ttenhusella on paljon juttua C5 allroadista.

[virmikko]

Sain koodin, kiitos, mutta nyt kun yritän vcds:llä kalibroida niin herjaa erroria. Etupää aivan maissa joten annoin mittausarvon noin 300mm keskiöstä lokurin reunaan. Miten tässä pitää toimia?

[vepek]

Jokin asia tossa kalibroinissa meni väärin tai sitten systeemissä on vikaa. Eikö keula siis nouse yhtään, jos näin, silloin ei pääse edes säätämään korkeusarvoja. Auto siis alussa hakee aika pitkään jousituksen tasoa, jos se menee oikein, sitten pääsee säätämään korkeutta. Jos keulassa jousituksessa pientä vikaa, voi koittaa ajaa keulan ylämäkeen ja sitten alkaa tehdä kalibrointia. Tunkilla auttaminen ei onnistu.

[virmikko]

Joo, tunkilla koitin mutta ei auttanut. Vikakoodi 01437-controll position not learned. Miten tuonne etupusseille saisi ilmaa ja sitten jos koittaisi kalibroida? Ilmeisesti nyt liian alhaalla..menevät erroriin kaikki nurkat kun on hetken yrittänyt. Herjasi myös 17985- right engine mount solenoid valve (N145) P1577-004-open circuit.

Tällaisia vikoja:

Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl
Part No: 4Z7 907 553 F
Component: - 2C1A1 D060
Coding: 25500
Shop #: WSC 26573
VCID: 48C9A49E3BA8CFE7F94-513C

2 Faults Found:
01437 - Control Position not Learned
35-00 - -
01400 - Suspension Level Control
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

[vepek]

Siis nouseeko keula yhtään. Kannattaa mennä katsomaan Basic settingillä mitä tapahtuu , siellä näkee paineet ja mitä tapahtuu. Voi olla , että kompressori ei toimi yhtään. Kompressorin sulake on kojelaudan alla /ratin alla 40 A.

[virmikko]

Kompura kyllä toimii mutta kiitos tiedosta.
No nyt kun nostin tunkilla pukkien päälle etupään niin selvisi että apparin puolen tason anturi on irti. Kun huomenna koitan kalibroida alustan taas kerran niin pitäisikö korkeus asettaa tuohon 402mm kakkos korkeudella? Eli jos mittaus tulos on vaikka 380 niin annetaanko se uudeksi arvoksi vai 422mm. Tarkoitus saada niihin alkuperäisiin arvoihin. On hieman hakusessa tämä homma... Kiitos jo etukäteen!

[-Jaba-]

Minkä mersun ilmakompura sopii C5 allroadiin pienellä letkujen / kannakkeiden muokkaamisella?

[evinrude]

W211, nykyään audiin suoraan sopiva ei taida olla juurikaan kalliimpi.

Eli jos mittaus tulos on vaikka 380 niin annetaanko se uudeksi arvoksi vai 422mm. Tarkoitus saada niihin alkuperäisiin arvoihin.

Tarkoitus on kertoa autolle todellinen kaaren etäisyys navasta jotta saadaan oikeaan korkeuteen. Siinä tapauksessa että halutaan poikkeuttaa alustaa alkuperäisestä korkeudesta, kerrotaan jotain muita mittoja. C5 allroadin alusta ei hyväksy kovin suuria heittoja tuosta 402mm:stä, olisiko ollut 20mm. Joudut ekalla kerralla kertomaan autolle alustan korkeudeksi 382mm ja toisella kerralla 400mm saadaksesi alustan alkuperäiseen korkeuteen, oletuksena siis auton ollessa joka nurkasta korkeudessa 380mm. Mikäli nurkat on eri korkeuksilla joudut laskemaan luvut kaikille erikseen.

[Akiim]

Minkä verran lämpötilan vaihtelu vaikuttaa jousitukseen? olen pistänyt merkille kun päivällä on ollut ~25°C ja aamulla ~10°C niin jokainen kulma autossani on laskenut 1cm verran. Meneekö tuo vielä normaalin vaihtelun piikkiin vai mahtaakohan autoni vuotaa jostain?

[okkim]

Ei sen pitäisi vaikuttaa mitään, koska eihän korkeusanturit tiedä mitään lämpötilasta, ja ne kertoo ohjausyksille missä mennään.

[Akiim]

Kyllähän lämpötilan vaihtelu vaikuttaa ilmanpaineeseen, kun viilenee ilma puristuu kokoon ja kelin lämmetessä ilma puolestaan laajenee. mutta minkä verran se vaikuttaa ilmajousitukseen on minulle mysteeri. Jos jollakin olisi tästä "kokemusta".

[okkim]

Totta, lämpö vaikuttaa ilmanpaineeseen, mutta koska anturi tarkkailee alustan korkeutta, ecun pitäisi pitää korkeus vakiona nostamalla painetta. Ei minulla ainakaan alustan korkeus ole muuttunut huomattavasti lämpötilan mukaan.

[Akiim]

Eli auton tulisi siis pitää itsensä suorassa myös ilman, että se on käynnissä? Auto on nyt painunut yön aikana noin 1cm joka kulmasta. Nostaa kyllä auton heti ylös kun sen käynnistää.

[okkim]

En varmaksi sanoa. Omassa autossa (D3 A8) alusta ei laske pitkänkään ajan päästä, enkä ole huomannut että pumppu välillä kävisi. Isän C5 Allroadissa vuoti etupussit, ja siinä meni yössä keula alas. Eli siinä ei käy kompura muuten kuin jos on virrat päällä.

[Akiim]

Jees, nyt pääsee viikonloppuna seisottamaan autoa muutaman päivän ja testaamaan laskeeko se pohjaan asti. (toivottavasti ei)

[wayne]

kyllä laskee auto kun yö viilenee. Puhutaan juurikin jostain sentistä. Ja asento korjautuu heti kun ovea raottaa

[välkky]

Laskeeko paineet pois kun auton sammuttaa?

Itsellä ainakin kuuluu suhinaa kun auton sammuttaa ja kömpii pihalle.

[okkim]

Se varmaan vaan laskee alustaa normikorkeuteen kun kuorma on hävinnyt kyydistä. Minulla ainakin suhisee vähän ajan päästä kun tulen autosta pihalle.

[välkky]

Voipi olla juuri noin, kuulostaa loogiselta.

[tommey]

A6 ilma-alusta natisee

Kävin tänään vaihdattamassa uudet kumit alle ja alusta laitettiin "jacking" modelle. Auto alas nosturilta ja alusta takaisin normi modelle. Nyt vaan kuuluu oikealta takaata kummallinen natina kun alusta joustaa vähänkään. Mikä kumma sieltä ois voinu mennä nosturilla olon aikana?