A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[nokj]

Auto -07 A6 4F avant

Heitti vikakoodit päälle kun yritin kalibroida alustaa. Mistä tuota vikaa kannattaisi lähtä hakemaan? Onko venttiiliblokki entinen. Vika ei lähde pois vaikka käytetty virrat pois kokonaan yli 30min.

Auto nyt siis vikatilassa, ja tasoa ei pääse säätämään. Pysyy kyllä hyvin tuossa korkeudessa mihin auto itse sen nyt on säätänyt. Kompura hurisee välillä pätkittäin.


Address 34: Level Control Labels: None
Control Module Part Number: 4F0 910 553 B HW: 4F0 907 553 A
Component and/or Version: J197 LUFTFEDER H17 0020
Software Coding: 0000220
Work Shop Code: WSC 00011 888 06946
VCID: 2310E552B7DE822F10B-8076
3 Faults Found:

01437 - Control Position not Learned
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 4
Mileage: 374323 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.06
Time: 13:57:53

02643 - Voltage Supply for Pressure Sensor
001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 4
Mileage: 374323 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.06
Time: 13:57:54

01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 4
Mileage: 374323 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.06
Time: 13:59:54

Ja nyt meni myös takaa iskuvaimennin rikki, öljyt tuli ulos. Mistä olette hommanneet uudet? Näyttäis hinnat semmoisilta että käytettyä pitää katsella tilalle.

[priit@topparts.ee]

Onko jollain tietoa, mitä eroa on D3 A8 ilmajousituksissa: Air-Suspension ja Air-Suspension Sport?
Käsittääkseni tuo sport -versio on 20mm matalampi vakioasetuksella.
Eli onko noissa samat iskarit/jouset ja ero on tehty ohjelmalla, vai onko eri osat?

Lähinnä tässä mietin osanumeroita, josko nuo iskarit tuolla etupäässä ei lakkaa kolisemasta montuissa pakkasten jälkeen.

Alkuperäiset maksaa vähän yli munuaisen ja tarvikkeena pitäis tietää yhteensopivuus...

standard ja sport ilmaiskarit ovat erilaiset.
Arnott antaa seuravat osanumerot ja alkuperäisosien vertailun
AS-2560 Arnott Remanufactured Front Right Air Strut - 02-10 Audi A8 (D3) w/Normal Suspension 4E0616040AF, 4E0616040AH, 4E0616040T, 4E0616040AB, 4E0616040R
AS-2561 Arnott Remanufactured Front Left Air Strut - 02-10 Audi A8 (D3) w/Normal Suspension 4E0616039AF, 4E0616039AH, 4E0616039T, 4E0616039AB, 4E0616039R
AS-2562 Arnott Remanufactured Front Right Air Strut - 02-10 Audi A8 (D3) w/Sport Suspension 4E0616040AJ, 4E0616040AK, 4E0616040AG, 4E0616040AA, 4E0616040AC, 4E0616040S, 4E0616040AE
AS-2563 Arnott Remanufactured Front Left Air Strut - 02-10 Audi A8 (D3) w/Sport Suspension 4E0616039AJ, 4E0616039AP, 4E0616039AK, 4E0616039AG, 4E0616039AA, 4E0616039AC, 4E0616039S, 4E0616039AE

http://ilmajousitus24.fi/Ilmajousitus/audi

[Pepeco]

Minulla täysin sama vika ilmeni eilen. Vikakoodit samat . Etupää alempana ja takapää jää ylös.


------------------------------------
02250 - Function Deactivation; Valve Duty Cycle
001 - Upper Limit Exceeted - intermitent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 251
Mileage: 188922 km
Time Indication: 0
Date: 2018.03.23
Time: 09:27:12

Freezer Frame:
Error Code: 46

Saitko Aniiram korjattua vian?

[rabbit]

Audi A7 2011 takailmapalkeissa ollut vuoto ja lopulta vaihdettiin molemmat takapalkeet. Nurkat eivät enää yön jälkeen tippuneet joten se korjaantui. Vuodosta kuitenkin ilmeisesti päässyt kosteutta järjestelmään koska vaihdon jälkeisenä pakkasaamuna tuli keltaista air suspension fault valoa ja perä tipahti alas. Perä lopulta nousi ja pääsi ajamaan. Nyt kun kelit lämpenivät niin herjoja ei ole tullut lainkaan eikä perä ole tippunut. Luin jostain että kun alustaa nostaa ja laskee niin se vaihtaa järjestelmään uutta ilmaa, jolloin se kosteuskin poistuisi. Nyt olen säännöllisesti nostellut ja laskenut alustaa päivittäin (päivällä plussakelit) ja edes parina pakkasaamuna ei ole enään mitään oireita ollut vaikka seissyt yön yli.

Nyt kysymys kuuluukin siis, että: poistuuko tuolla nosto-laskemis systeemillä se kosteus lopulta kokonaan kompressorista vai onko kompressorin kuivaimen teho laskenut joka tapauksessa pysyvästi ja vaatii joka tapauksessa ainakin kuivaimen avauksen ja kuivausryynien vaihdon?

[retro]

Kannattaa vaihtaa. Kosteus menee poistuessaan kuivainten läpi ja kostuttaa kuivaimia. Teoriassa jousista tuleva kuiva ilma kuivattaa ryynit ilman poistuessa, mutta koska kosteutta on jo systeemissä, se ei enää kuivata.

[rabbit]

Kiitos vastauksesta.

Onko kuivausryynien vaihdolla mielestäsi kuinka kova hoppu tällaisessa tapauksessa plussakeleillä? Siis että jos saa vasta muutaman viikon päästä tämän hoidettua niin voiko siinä aiheutua jotain vahinkoa?

[evinrude]

Eiköhän se vahinko ole jo tapahtunut koska kosteutta on päässyt järjestelmään, pari viikkoa tuskin enää huonontaa radikaalisti tilannetta.

kun alustaa nostaa ja laskee niin se vaihtaa järjestelmään uutta ilmaa, jolloin se kosteuskin poistuisi

Näin siis tilanteessa jossa kuivain on vielä "kuiva".

[ilyx]

Suuret kiitokset ttenhuselle viestin #286 ohjeista load valven putsaamiseksi! Katsastuksessa tuli hylsy kun toinen takaiskari näytti lähes nollaa. Load valven putsauksen jälkeen lukema oli 67 testerissä ja ajettavuus parani huomattavasti.

Putsasin venttiilit molemmilta puolilta ja kumpikin oli aivan jumissa. Meinasi olla vaikeuksia saada mäntiä irtoamaan, mutta pitkällisen nitkuttelun, CRC liotuksen ja varovaisen koputtelun jälkeen lähtivät. Toisella puolella oli myös venttiilitappi jumissa sylinterin pohjassa, mutta sekin elpyi samalla metodilla.

Otin prikat kokonaan pois mäntien alta, koska olivat niin ruosteessa etteivät joustaneet enää yhtään. Osien putsaus ja rasvaus notkealla öljyllä ja kasaan. Tuli ihan hemmetin hyvä! Jonkun mielestä ehkä liikaakin vaimennusta, mutta omasta mielestä juuri sopiva.

Älkää ihmeessä heittäkö niitä orkkis iskareita kuikkaan vaan putsatkaa ne venttiilit.

Edit. Koskee C5 Allroadia

[Buuhiz-]

Alusta antaa koodia 01780, mekaaninen vika. Ei tosin aina vaan satunnaisesti ruvennut tuota tarjoamaan. Anturi sellainen, jossa jotain puhdistettavaa tai herkisteltävää? Yksi vai useampi?

[elexter]

Mechanical failure voi tarkoittaa, että antureilta tulevat arvot ovat sähköisesti kunnossa, mutta eivät järkeviä. Tuo voi esimerkiksi aiheutua, jos autoa on huijattu matalammaksi ja joku pussi vuotaa hieman. -> Tällöin auton laskemaksi korkeudeksi tulee sellainen arvo, joka ei mekaanisesti pitäsi olla mahdollista -> Vika

Käy katselemassa samalta ohjainyksiköltä VCDS:llä mittausarvoja. Jos järjestelmä on kunnossa niin kaikkien pitäsi pysyä vakioina. Jos joku kulma taas laskee vähitelleen ja säiliöstä joudutaan lisäämään ilmaa, niin sitten evaan vuotoa etsimään (Mieluusti ennen kuin joku kulma tippuu kokonaan tonttiin.)

[J.Liukkonen]

A8 etupään ongelmat

En tiedä itkiskö vai poraisko?

Kuskin puoleinen, etumainen ilmaiskari alkoi vuotamaan. parin viikon ajon jälkeen, työmatkalla auto pamahti ns. maan tasalle ja kotimatkasta muodostui melko mielenkiintoinen.
Vikaa etsiessä selvisi, että koko iskari on sökö.
Marmoritiskille kyselemään korjausarviota. Iskari+työ 3000€. Toimitusaika iskarille olis ollut ~6vk.
Sovittiin, että hankin osan itse ja suostuvat sen asentamaan. Osan tilasin E-baystä 1vk ja ~600eur. Eli töineen ~1000€

Sen jälkeen auton kanssa katsastukseen. No iskaritesti ei mennyt läpi ja samassa tuli hylsy etupää takimmaisista alatukivarsista.
Marmoritiskillä tukivarret 360 eur/kpl + työt. Tilasin osat itse 100eur/kpl.
Autolle uusi aika "lekurilta". Enää en vie merkkikorjaamolle.

[Buuhiz-]

Tämä selvä. Vikavalo lävähtää siis tauluun yleensä kesken ajon, ei ikinä paikallaan seistessä. Alustaa ei huijattu matalemmaksi.

Seistessä mikään kulma ei laskenut alaspäin ja renkaita vaihtaessa liittimet ja johdotkin näytti olevan silmämääräisesti ok. Mistä tietää, kumpaa puolta (edestä?) tuo herjaa?

[aakman]

Laitetaanpa tämä varulta iltalukemiseksi, hyvää oppia A8 D3 alustasta ja soveltaen kaikkiin.

[Buuhiz-]

Tämä selvä. Vikavalo lävähtää siis tauluun yleensä kesken ajon, ei ikinä paikallaan seistessä. Alustaa ei huijattu matalemmaksi.

Seistessä mikään kulma ei laskenut alaspäin ja renkaita vaihtaessa liittimet ja johdotkin näytti olevan silmämääräisesti ok. Mistä tietää, kumpaa puolta (edestä?) tuo herjaa?

Tein alustalle kesärenkaiden vaihdon jälkeen perussäädön ja laskin 10mm, tämän jälkeen ei ole vikavalo syttynyt. Voi olla sattumaa, mutta seuraillaan.

[Andy1975]

A6 C7 Air Suspension Fault - oikea takakulma alhaalla

Autolle on jo korjausaikakin varattu, mutta ajattelin kysäistä täällä mielipiteitä kuinka isoa laskua voi odotella.

Eli viime perjantaina auto toimi aamulla ihan normaalisti, mutta puolilta päivin syttyi kesken ajon ensin keltainen "Air Suspension Fault" valo ja hetken päästä punainen "aja max 60km/h" valo. Tässä vaiheessa en vielä huomannut yhtään vajoamista mistään kulmasta.

Sitten noin tunnin päästä menin uudelleen tutkailemaan autoa ja kävin ajamassa pienen lenkin. Aika nopeasti syttyi taas keltainen vikavalo ja nyt myös huomasin, että takaoikea kulma on aivan maassa (edes hallitunkki ei mahdu alle). Painelin sitten "raise" ja "lower" nappulaa kokeilumielessä mutta vain vasen puoli nousi ylös, muttei enää laske alas. Oikea etukulma on oikeastaan ainoa joka näyttää silmämääräisesti olevan normaalilla korkeudella. Ja tosiaan tuo oikea takakulma ei liiku yhtään ylemmäksi auton käydessä.

Onko kellään arvausta missä voisi olla vika? Auto on tosiaan menossa pajalle eli vikakoodejakaan ei ole vielä luettu.

[nokj]

Auto -07 A6 4F avant

Heitti vikakoodit päälle kun yritin kalibroida alustaa. Mistä tuota vikaa kannattaisi lähtä hakemaan? Onko venttiiliblokki entinen. Vika ei lähde pois vaikka käytetty virrat pois kokonaan yli 30min.

Auto nyt siis vikatilassa, ja tasoa ei pääse säätämään. Pysyy kyllä hyvin tuossa korkeudessa mihin auto itse sen nyt on säätänyt. Kompura hurisee välillä pätkittäin.


Address 34: Level Control Labels: None
Control Module Part Number: 4F0 910 553 B HW: 4F0 907 553 A
Component and/or Version: J197 LUFTFEDER H17 0020
Software Coding: 0000220
Work Shop Code: WSC 00011 888 06946
VCID: 2310E552B7DE822F10B-8076
3 Faults Found:

01437 - Control Position not Learned
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 4
Mileage: 374323 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.06
Time: 13:57:53

02643 - Voltage Supply for Pressure Sensor
001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 8
Reset counter: 4
Mileage: 374323 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.06
Time: 13:57:54

01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 4
Mileage: 374323 km
Time Indication: 0
Date: 2017.10.06
Time: 13:59:54

Ja nyt meni myös takaa iskuvaimennin rikki, öljyt tuli ulos. Mistä olette hommanneet uudet? Näyttäis hinnat semmoisilta että käytettyä pitää katsella tilalle.

01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)

Tuo vika löytyikin venttiiliblokista. Sen sisällä oleva anturi rikki, ja uuden osan kun sai tilalle niin pääsi tekemään korkeuden kalibroinnin ja pelaa taas.

Ja iskunvaimentimet löytyi romutetusta autosta. 250€ molemmat taakse reilu 200tkm ajetusta autosta.

[turpiini]

Varmistetaan nyt vielä kysymyksellä, eli kyseessä Audin A7 ilmajousilla.
Perä laskee yössä alas kaikissa muissa asennoissa paitsi Raise asetuksella.
Onko vika siis takimmaisissa palkeissa(vuoto?). Mikään liitin ei näyttänyt vuotavan kun suihkuttelin niihin saippuavettä.

Niin ja auto kyllä nostaa perän yön jälkeen ylös kun avaa oven. Välillä mittaristoo tulee ”too low” teksti, mutta ei mitään alustan vikavaloa. Koodeja alusta ei anna....

[Hannnu]

Allroadi osu reikään asfaltissa sen verran rajusti että rengas puhkesi, jonka jälkeen rupesi alustan vikavalo vilkkumaan, antoi kuvassa olevan koodin.

Nollasin eikä sen jälkeen ainakaan 10km lenkillä uusiutunut. Mikähän moisen mahtoi aiheuttaa?
Anturi ja tanko on paikallaan.

[aakman]

Jos siihen oikein kovaa pohjaa jousitus, niin en yhtään ihmettele että tuommoinen anturi kävisi yli säätörajojen tai tankojen kiinnitykset irtoaisi/hajoaisi, joskin ne jo katsoit. Yleensä mitä noita vanhemmissa nähnyt niin liittimetkin on enemmän tai vähemmän hajonneita, mutta jos se ei enää herjaa mitään niin kai se liitinkin on kunnolla kiinni.

[okkim]

Vaihdoin isän Allroadiin etupäähän Arnotts gen2 pussien yläpäihin O-renkaat koska keula meni yössä maihin. Tilalle tuli vähän kovemmat, paremmin painetta kestävät tiivisteet. Niiden koko on 90x4 mm. Ihan vaan tiedoksi, niin voi ostaa tiivisteet etukäteen jos tulee tarvetta.

[Nilkkieki]

Allroad iskunvaimentimet

Onko mistään/ kellään tietoa mistä sais Allroadiin iskunvaimentimia ? VAG:n liikkeessä aikas tuhottoman kalliita... sekä taakse että eteen ?

[weekone]

Omaani ilmajousi A6 Allroadiin etsin myöskin hajonneen takaiskarin tilalle uutta. Iskarin varaosanumerolla Google löysi jenkeistä paikan missä on myynnissä aitoja Monroen iskareita. Euroopasta tällä metodilla en minä löytänyt kauppiasta. Takaiskari jenkkilästä kotiin toimitettuna n.1100€. Google löysi myös Aliexpressiltä oikean näköisen iskarin 252 $ + tulli. En ostanut. Saksan Ebay:ä on parikin Audipurkaamoa myymässä tuotteitaan. Sieltä ostin käytetyn ja tuntuu toimivan. Sijaitsevat Osnabrukissä.

[Volvo Ville]

Onko kellään kokemusta miksi D3 ei päästä vcds.llä alustaan sisälle sanoo että ei yhteyttä ohjaimelle sama homma ajo vakautuksessa ja aktiiviohjauksessa.
Auton ohjaus on muuttunut samalla oudon tahmeaksi?
Kaikki muu toimii vcds.llä normisti .
Ekalla sivulla alustan korkeus sivulla ei vikakoodeja ja siihen pääsee hyvin käsiksi.
Mmi.n kautta ei anna laittaa dynamicille.

[elexter]

Oleto koittanut käyttää akkua irti? Saman aikakauden A6:ssa BEM yksikkö ssattoi jumiutua ja samalla vetää osan auton väylistä jumiin. Noit CAN-väylöjähän on näissä autoissa useita erillisä, joten viittäisi, että jonkin yksi näistä väylistä on pimeänä.

[kvande]

A8 jousituksen säätö vcds:llä?

Pikalysymys: Voiko jousitusasetuksen korkeuden nostaa vcds:llä dynamic-asennosta confortille?
Asialla on pieni kiirus, koska odotan satamassa laivasn ajoa...

[Killeri]

Ilmeisesti asia ratkesi jo?

[kvande]

Kyllä normialustalla näköjään pääsi laivaan ongelmitta. Täytyy vielä purkaa mmi:n näppäimistö kertaalleen ja koittaa herääkö se henkiin, vaikka hiukan kyllä epäilen...
Lähinnä seuraavaksi jännittää, saavatko maanantaina tehtyä öljynvaihtoa, kun autoa ei saa mmi:stä nosto-tilaan.

Edit: Sain näppäimet toimimaan, ainakin tilapäisesti, huolellisella piirilevyn isopropanolihuuhtelulla.

[okkim]

Eipä auttanut O-renkaiden vaihto. Arnottsin ilmapussit oli sisältä aivan repaleiset. Ostin kiinalaiset ebaysta tilalle, 139/€ pari.

[ilyx]

Minkä verran oli ajettu Arnottseilla?

[okkim]

Ajomäärää en tähän hätään tiedä, mutta ne oli asennettu 2011.