A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[evinrude]

Veikkaan että o-renkaat eivät ole syyllisiä jos molemmat puolet tippuu pakkasella, olisko kosteutta venttiileissä ja jäätyessään vuotaa. Näin oli omassa ja kuivaimen ryynien vaihto paransi tilannetta.

[Monster]

Mitä maksaa Allroad:iin (vm.2002) teräsjousi/iskarisetti ja mistä kannattaa tilata?

[TemeW]

Kyllä edelleenkin olen jokseenkin vakuuttunut O-renkaiden vioittumisesta. Auton kun jättää 2-tasolle parkkiin, kuuluu kummastakin takajousesta tasainen suhina ja perä laskee alas. Suhina ei ole mitenkään pientä... Ja kokeilin plussa kelillä tätä.

Kunhan aikataulu antaisi myöten, niin otan takajouset auki ja tutkailen tilanteen. Muutenkin mielenkiintoista perehtyä tarkemmin noiden ilmajousten anatomiaan

[vepek]

2001-mallissa on vielä automaattinen parkkeeraustason säätö. Eli usein, kun autosta nousee pois auto hieman nousee , vähän ajan kuluttua taso menee oikeaan tasoon, tällöin kuuluu selvä suhina. Kyseinen toiminta on siis normaalia ellei peräpää putoa kokonaan.

[TemeW]

Juu, olen tietoinen tuosta parkkitason säädöstä, mutta perä laskee maahan asti joten se ei ole todellakaan normaalia.

[seepra]

Noniin, alkoihan se poikimaan mullakin. Vänkärin puolen etukulma vajoaa muutaman tunnin aikana pohjaan asti. Vika lienee joko O-renkaissa tai ilmapussissa?

[wayne]

Etusessa 2 potentiaalista vaihtoehtoa, kumista suoraan läpi. Tai suola, ja muu k*si ja p*ska etenee sieltä yläsaumasta O-renkaalle asti aiheuttaen vuotoa

[JK-71]

Allroad ilmajousitus

Moro.

Itselläni on koko talven temppuilut jousitus lähinnä takana oikealla.
On vuotanut pakkasessa siten et autolla ei ole oikein viitsinyt ajella......
Läpimässä "tallissa" on toiminut jollain tavalla.

Mutta ajattelin jakaa pienen vinkin minkä sain kaverilta, jolla on ollut saman tapasia ongelmia E-mallin mersussa.

Eli hän oli laittanut teflon sprayta järjestelmään....

Kokeilin sammaa. Kävin ostaa purkin märkäteflonia (10€) Otin vararengas kotelosta suodattimen pois, auto käyntiin ja koria ylös. Suikutin pikkuhiljaa noin 1/3 purkkia järjestelmään. (kannattaa vähitellen laittaa on kompura aika kovilla jos menee liikaa kerralla.) Noin tunnin annoin auton nousta ja laskea, samalla pikkuhiljaa lisää ainetta.

Nyt on auto ollut muutaman viikon satunaisessa ajossa (lähinnä kokeilut toimiiko) ja täytyy myöntää, että toimii ihan niinkuin pitääkin

Eli jos auto on alimalla tasolla kuin pysäköi, niin nostaa 3:s tasolle niinkuin pitääkin. Ei laskenut yön aikana paineita pois vaikka seisoi pakkasessa ( ei ollut puhettakaan aikaisemmin). Aikaisemmin kuului vai kova suhina iskarista ku yritti nostaa autoa ylös. Muutaman kerran jälkeen syttyi häiriö valo, mutta ei ole keltaista valoa nyt näkynyt.

En tietenkään ota mitää kantaa jos ei toimi/jokin menee rikki, mutta ainakin itsellä on ko. juttu toiminut. Meruskaveriila on myös toiminut ko. käsittelyn jälkeen jousitus moittettomasti.

Vielä jatkoa jos joku jaksaa lukea....vietin aika paljon aikaa etsiessäni talvella vuoto kohtaa järjestelmästä. Hyvä tapa löytää on ottaa suikepulloon saippua vettä ja auto alle suikuttamaan kumpuseihin jne. Itsellä oli pieni reikä pussissa ja sit kun auto oli alle normaali tason, ni se vuoti kumi pussin ja holkin välistä. (Vuotin kunnolla siihen asti kun auto oli 3:lla tasolla) Vuoto oli itse asiassa sen verran runsas, että ei auto noussut enää lopussa ollenkaan. (pakkasella kumi kovettuu ja toimii vielä huonommin kuin lämpimällä).

Mutta kuten kirjoitin nyt ei ole ollut ongelmia. (toivottavasti jollekin on apua mun jorinoista/ saa selvää)

*Auto on seissyt pääosin lämpimässä tallissa...mutta laitoin sen yöksi ulos pakkaseen....ihan vaan testatakseni mitä tapahtuu....näytti olevan ryhdikäästi kuten pitää, eikä lowriderina.

[TemeW]

Päivitetäänpä tätä hiukan omalta osalta, eli molemmat takajouset auki ja uudet O-renkaat paikalle, toinen puoli tuli kuntoon mutta toisella puolella löytyi pienen pieni reikä ilmapussissa.

Nyt sitten tilailtava takajouset Arnottsilta. Kyllä sylettää. Omasta mielestäni harvinaisen tuskainen operaatio saada nuo takajouset irti autosta. Itse jousen "räjäyttäminen" irti iskunvaimentimesta on ihan simppeli homma.

Osaako joku muuten vastata, juuri tuon toisen ilmapussista vuotavan jousen sisällä oli melkoinen määrä kosteutta, onko syytä olla huolissaan aiheesta? Voiko kuivaimen vaihtaa tai tehdä sille jotain?

[evinrude]

Juuri oman allroadin kimpusta tulleena voin todeta että kompressorista lähtevä paineputki irti (10mm messinki liitin)+pikaliittimellä paksumpi "mutkaputki"+ pistoke magneettiventtiililtä ja sitten kaksi torx 30 ruuvia auki ja sylinteri+kuivain lähtee helposti auton alta. Kuivain auki (2*10mm mutteri)sisällä on jousi joka pomppaa karkuun, pidä tiukasti otteessa samalla kun avaat mutterit. Seuraavaksi reikälevy+kangas pois ja ryynit ulos kuivaimesta. Yleensä todella märkää tavaraa. Ellet löydä uutta silikageeliä niin minulta voi kysellä, toinen vaihtoehto on laittaa vanhat uunipellille ja 125astetta/kolme tuntia kuivata tavaraa. Ryynit takaisin ja kaikki kääntäen ja ongelma on poissa. Itse kompressoriin ei kannata koskea, varaosia ei saa edes valmistajalta. Omaan laitoin uudet ryynit ja kuivasin vanhat ihan varmuudenvuoksi.
Mitään "ihmeaineita" ei kannata suihkutella koska ne viimeistään tappaa kuivaimen ja kosteus kulkeutuu eteenpän järjestelmässä.

[TemeW]

Kiitos vinkistä, kokeilen ensiksi kuivailla nuo ryynit, jouset meni tilaukseen tänään, hyvällä tuurilla ensi viikonloppuna pääsee vaihtamaan taakse jouset ja samalla kertaa perehtyy sitten tuon kuivaimen sielun elämään.

[TemeW]

Tänään on asennettu uudet Arnottsin ilmajouset taakse. Kaikin puolin sanoisin, että olipa syvältä. Itse jousien irroittaminen ja kiinnittäminen nyt jo "rutiinilla", on melko nopea homma.

Suurimman tuskan aiheutti se, että Arnottsin jousien mukana tulleet O-renkaat eivät kyllä jousien ja iskarien kanssa sopineet ollenkaan yhteen. Ovat hiukan liian isot, paksuus kyllä täsmää. Onneksi oli kaksi settiä uusia Audi original O-rengas sarjoja varastossa.
Ongelmia aiheutti jousen ja iskunvaimentimen yhteen saattaminen, orkkis O-renkailla ei sitten ollutkaan mitään ongelmia.

Kompuran kuivaimen ryynitkin käytin uunin kautta ja puhdistin kosteudesta muutenkin kuivaimen pesän, selvästi on jostain ilmapussien reijästä ottanut kosteutta itseensä. Sipaisin myös hiukan rasvaa männän renkaaseen, mutta ei korvakuulolta kompuran ääni muuttunut kovin erilaiseksi.

Lisäksi korvakuulolta olen vieläkin kuulevani jostain suhinaa, mutta vaikka suihkuttelin saippuavettä useampaan kohtaan, ei ilmakuplia ilmennyt. Ilmeisesti ruvennut korvissa tinnittämään tai sitten olen tullut luulosairaaksi.

Näillä kokemuksilla, seuraavan kerran ilmajousien kanssa tulee ongelmia 9 vuoden tai 150tkm päästä.

[evinrude]

Kyllä se kosteus tulee ihan ulkoilmasta jota kompressori imee sisäänsä. Kuivaimen kapasiteetti vain loppuu kun ryynit on imenyt kosteuden itseensä.

[TorsenALLroad]

Mulla kanssa ongelma ilmajousituksen kanssa, enkä jaksaisi enää temppuilla joten ajattelin laittaa rautaa tilalle. Jotenka mistä kannattaa kysellä osat ilmajousituksen poistoa varten?

[TorsenALLroad]

Nyt on Coil springit tilattu..

[toimeve]

Osaisiko tietävämmät kertoa, että käykö 2004 Allroadin kompressori 2000 mallin 2.5TDi 132kW A6 Avantiin?

[evinrude]

En näe mitään syytä että olisi erilainen.

[wayne]

A6:n kompressori eikö ole peräkontissa paketoituna sinne kylkikoteloon? Allroadissa akselin takana ulkona. Sinänsä kompura on lähes sama, kiinnitys ja liitännät ovat erilaisia.

[evinrude]

Voisin ostaa korkeusanturit pyörien vierestä ja miksei kaiken muunkin ilmajousiin liittyvän palikan.

[TorsenALLroad]

Tietäisikö kukaan onnistuuko tuohon Arnottsin Coil spring settiin vaihtamaan madallusjouset..Eli kävisköhän A6 quattron madallusjouset suoraan niiden jousien tilalle.

[evinrude]

Jos coil setti on irti niin ota mitta jousen sisähalkaisijoista sekä mahdollisista kavennuksista päissä ja lähikuva jossa näkyy jousilautaset niin tutkitaan.

[OMIT]

Onkohan minulla mennyt noi korkeus anturit kun toinen puoli on n.1,5 cm korkeammalla kuin toinen puoli??onko jollakin tietoa?

[seepra]

Noniin, käytinpä tuossa vähän Fairyvettä vehkeessä ja tulos oli seuraava:

Muuten ei mitään mutta kun auton pisti alimpaan asentoon, niin alkoi kuuluva pulputus ja ilmaa tuli sieltä palkeen "välistä" (eli sieltä, missä se palje menee ikäänkuin laskokselle itsensä päälle) vänkärin puolen etutolpasta. Ilma tuli auton "takapuolelta" eli siis sieltä puolelta missä auton peräluukku on.

Mikä neuvoksi ja mikä on vikana?

[evinrude]

Käsittääkseni vuotava palje näkyisi myös ylä asennossa. Olisiko nyt niin että alemmat O-renkaat vuotaisivat kun jousitus on ala asennossa.

[seepra]

Ok. Onko jossain tietoa noista O-renkaista ja niiden vaihdosta? Katselin tämän keskustelun läpi ja ei oikein sattunut silmään mitään ohjetta aiheeseen.

[evinrude]

Katsoitko kommentin #18 ja siellä olevat linkit, rakenne ainakin selviää mutta O-renkaiden koko vasta purkamalla, ellei täällä jollain ole mitat muistissa.

[seepra]

Katsoin tuota kuvakavalkadia, ja en onnistu löytämään yhtään O-rengasta tuolta, mistä tuo vehje vuotaa. Eli se vuotaa tuosta ruttuun menevästä osasta, siis kun auto laskeutuu niin tuo vehje menee tuollai poimulle, ikään kuin tuon toisen päälle. Se ilma vuotaa sieltä välistä.

[Happo]

Se palkeen kumi vaan hapertuu/murtuilee ajan ja hiekan ym. paskan johdosta.
Omaani olen parit palkeet jo vaihdellut ja yksi uusi on taasen tilauksessa.
O-renkaista jos vuotaisi,niin kaiken ymmärrykseni mukaan vuotaisi korkeudesta riippumatta.
Omassa kulkineessa oireet on aina alkanut vuotona alemmilla tasoilla,kolmos tasolla on kyllä pysynyt korkeudessaan.
Jahka alkaa kolmostasostakin valua alas,niin kannattaa alkaa tilailemaan uutta paljetta.
Nykyisin olen pyrkinyt ennalta ehkäisynä auton pesun yhteydessä nostamaan alustan ylimpään tasoon ja huuhdellut hiekat pois kumin pinnasta.

[seepra]

Noniin, hyvä hyvä. Onko kalliita nuo palkeet? Jos on niin mistä tilaat? Millainen homma vaihtaa?

[titykkyl]

Moi...vaihda rautajouset ni loppuu harmit ja säästyy rahat...