A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[tonnikala]

Ei noita eri modeja taida saada tosiaan valittua, kun ei ole adaptaatiota tehty. Mä taisin vastaavassa tilanteessa tehdä vaan korkeuden adaptoinnin uudestaan niillä kaaresta mittaamillani arvoilla.

Joku 7-9 bar ne pussit vaatii normaalitilanteessa painetta. Eli jos painesäiliössä on esim >10 bar painetta, niin sillä järjestelmä tasailee jo vähän matkaa nurkkia. Toki laittaahan se itsestään sitten kompuran käyntiin, jos näyttää että on tarvetta.

[Mika__M]

Siinä mainitaan että "Field-[4] will display the current pressure Note: System will time out after 60 seconds, the procedure maybe repeated as necessary to achieve the desired system pressure."
Mistä voin tietää että kuinka monta kertaa tuo prosessi pitää toistaa? En tiedä mitään ohjearvoja paineille. Osaako järjestelmä lopettaa kompressorin jurnuttamisen kun haluttu paine on viimein saavutettu?

Se lopettaa itse kun paine on riittävä. Sinne tulee teksti "Done" tai "Finished correctly" tai jotain vastaavaa, ei nyt pysty enää tarkkaan muistamaan. Jos tulee timeout, niin voi kokeilla uudelleen. Mutta lopulta kompura heittää hanskat naulaan ylikuumenemisen takia ja jos se tulee eteen ennen paineiden nousua, niin jossain on vikaa.

Mitä adaptaatioon tulee, niin ei sillä ole väliä missä moodissa jousitus on, eikä sitä tosiaan pysty edes vaihtamaan. Auto nostaa itsensä oikeaan korkeuteen (mikäli siis kaikki on kunnossa että se pystyy sen tekemään) kun adaptaation aloittaa ja pyytää sitten mittailemaan korkeudet.

[jasso]

Automatic = comfort oletuksena, ja vaihtaa automaattisesti dynaamiselle, jos algoritmin mielestä ajetaan kovaa.

Dynamic = vähän matalampi peruskorkeus ja moottoritieajon pudotusprofiili.

Toi basic setting on VCDSllä vähän kikkailua, koska siinä ei ole mitään ohjattua toimintoa, joka säätää kaikki arvot oikeassa järjestyksessä. Ecussa ei itsessään siis ole mitään ohjattua toimintoa, vaan on ohjelmointisofta hoitaa säätö järjestyksen. Eritoten jos mitään toimivaa perusarvoa ei ole, välillä menee hankalammaksi. ODISissa se on aika suoraviivainen juttu.

[Tipe72]

Pystyykö noita rajoja säätämään ja vaimennuksen kovuuksia ?
Ainakin omassa A6 C6 4F:ssä tuntuu toi Automatic olevan kovemman oloinen, mitä comfort.

[TeroPee]

Ei ollut onnistunut oma korjaus. Joko en saanut riittävän tiukkaan niitä tai sitten alumiini on hapettunut ja sitä kautta röpelöinen ettei siksi tiivisty. Kierretiivistysnestettäkin voisi kuulemma kokeilla.

Vähän liian myöhään huomasin tämän Ebaystä:https://www.ebay.com/itm/Laser-Tools...-/363491674250

Ehdin tilata OEM-työkalun Puolasta.

Nyt sitten tänään vihdoin ehdin tallille. Otin ne venttiilit irti ja putsailin venttiilit ja pussin puolen sen minkä pystyin. Tallikaverilla sattui oleman kierretiivistemömmöä, jota laittelin kierteisiin. Uudella hienolla työkalulla kiristys ja nyt sit pitää toivoa että keula pysyy ylhäällä parkissa.

[koitap]

Mitä adaptaatioon tulee, niin ei sillä ole väliä missä moodissa jousitus on, eikä sitä tosiaan pysty edes vaihtamaan. Auto nostaa itsensä oikeaan korkeuteen (mikäli siis kaikki on kunnossa että se pystyy sen tekemään) kun adaptaation aloittaa ja pyytää sitten mittailemaan korkeudet.

Jees, hyvinhän se onnistui ja adaptaation jälkeen jousituksen valinnat taas toimii MMI:ssä.

[artvalk]

Auto on 2012 vuosimallin A6, jota on madallettu noin 25mm säädettävillä tangoilla. Tankojen asentamisen jälkeen mittaristoon tulee aika-ajoin Air suspension fault vikavalo. Vikavalo ei tule mitenkään säännöllisesti. Joskus valo ei syty ajossa lainkaan, joskus voi ajaa kymmeniä kilometrejä ja joskus valo syttyy muutaman kilometrin ajon jälkeen.

Vikakoodi on seuraavanlainen:

Address 34: Level Control (J197) Labels:. 4G0-907-553.clb
Part No SW: 4G0 907 553 C HW: 4G0 907 553
Component: LUFE-DAEMPFER H17 0779
Coding: 008000
Shop #: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003022
ROD: EV_AirSuspe_VW51.rod
VCID: 2B03FB27138CA9E3223-807E

Faults Found:
455687 - Sensor for Ride-Height
C1048 07 [008] - Mechanical Failure
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 70

Vikakoodi on aina sama, ainoastaan tuo etunumero 455687 vaihtelee.
VCDS mukaan joka nurkan korkeus on 1,5mm sisään sama.

Onko kellään kokemusta/tietoa, mikä kyseisen vian aiheuttaa?

[TeroPee]

Nyt sitten tänään vihdoin ehdin tallille. Otin ne venttiilit irti ja putsailin venttiilit ja pussin puolen sen minkä pystyin. Tallikaverilla sattui oleman kierretiivistemömmöä, jota laittelin kierteisiin. Uudella hienolla työkalulla kiristys ja nyt sit pitää toivoa että keula pysyy ylhäällä parkissa.

Reilun viikon on nyt auto ollut ajamatta ja parkissa. Keula edelleen ylhäällä. Tuomitsen korjauksen onnistuneeksi. :)

[välkky]

Onko kellään kokemusta/tietoa, mikä kyseisen vian aiheuttaa?

Ainakin toveri Harjula sai kyseisen vian korjattua rasvaamalla ja autoa nosturilla nostelemalla. Tuo etunumero kertoo minkä kulman anturi kyseessä.

[Harjula]

Sen verran tarkennusta, että omassani tosiaan oireena oli tietyssä risteyksessä hieman dynaamisemmin vasuriin lähtiessä vikakoodi ja vikavalokimara mittaristoon, mikä hävisi aina auton buuttaamalla. Annoin itselleni ymmärtää että vasen etuanturi, ilmeni siis kun auto kallistui vähän enempi oikelle päin. Rasvailin antureiden niveliä ja lukkopulttiteknisistä syistä piti autoa nostella ees taas nosturilla samalla, vika on nyt pysynyt poissa. Saa nähdä kuinka kauan.

[artvalk]

Kiitos tiedosta. Pitääpä itsekin koittaa tuota anturin nivelien rasvausta. Itsellä on tullut neljä eri etunumeroa ja netistä löysin tietoa mitä saattaisivat tarkoittaa: 455687 (RR), 455688 (FL), 455690 (RL), 455693 (FR). Korjatkaa jos olen väärässä.

[ive1]

Alustan kanssa ongelmia a6 c7. Heitti ajosta vikavalon kojelaudalle ja perän oli puottanut tonttiin mutta keula pysyi oikealla korkeudella. Liitteenä kuvat vikakoodeista. Kompuran sulakkeen oli polttanut myös ,mutta vaihto ei auttanut( pikkuisen jakso nostaa perää sulakkeen vaihdon jälkeen). Onkohan kompura entinen vai voiko puottaa perän alas molemmilta puolilta vaikkka toisella puolella olisi vain vuoto. Liitteenä myös paineet mitä antoi.

[pta]

Kuuluuko takapäässä olla noin hurjalta kuulostava paine? Jos nollaa koodit, niin mitkä tulee takaisin?
Järjestelmä ei tykkää jättää autoa ristiriipuntaan, vaan yrittää pitää sen suorassa. Siksi voi olla koko peräpää alhaalla vaikka vain toinen pussi vuotaisi.

[ive1]

Tulee takaisin tuo level control system c104600 nollaamisen jälkeen. Osaako joku sanoa paljon tuo system pressure pitäisi näyttää? Nyt näyttää 0.6bar.

[Killeri]

Liitteenä kuvat vikakoodeista.

Ole ystävällinen ja lue tämä, kiitos! https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...on-huono-juttu

[andre_]

Madallettu A7 dynamic-asennossa. Ei paljon eroa takapaineet etupaineista.

[Tamariinii]

Jatkoa tarinalle lisää, kytkentäkaaviot hankittu Erwinistä (kiitti vinkistä koitap, en tiennyt tuollaista palvelua olevan) ja valitettavasti on niin että sama resistanssi pääsee myös perille asti lämpöanturilta ja johdot mitatenkin ehjät ja samoin liittimet. Kytkin myös kokeeksi lämpöanturin suoraan Ecuun ja vikakoodi säilyy sekä diagnostiikan kautta mitattu lämpötila pysyy nollassa.... Eli valitettavasti taitaa olla ecu rikki. Yllätys.

Ja tarina jatkuu vikavalon kanssa... Eipä ollut ECUkaan syyllinen todennäköisesti, hankin käytetyn ecun ja oire täsmälleen sama. Vikakoodi 06EC on ja pysyy. "lämpötunnistimen signaali katkos/maavuoto". Sama koodi pysyy vaikka anturin kytkee suoraan ecuun ja on vaikea uskoa että 2 ecua olisi samalla tapaa rikki. Nyt alkaa konstit loppua ja luonto ei anna periksi vikavalojen loistaa taulussa. Lämpötunnistin siis uusittu ja johtosarja ehjä yleismittarin kanssa mitaten, ecu vaihdettu. kokeiltu kytkeä suoraan ecuun kyseinen anturi ja sama vikakoodi pysyy. Vanhalla eculla kokeilin nyt myös laittaa piuhat yhteen anturin päästä, sulake palaa eli on tuolla ainakin jonkinlainen yhteys.... Jos anturin molemmat piuhat irrottaa (liitin irti kokonaan), tulee myös toinen vikakoodi joka oli muistaakseni 06EB ja viittasi signaalikaapelin katkokseen. Ideoita? mikä ihme tuota vaivaa?

[evinrude]

Kuulostaa kyllä aika oudolta että anturin oikosulkeminen polttaa sulakkeen, mielestäni näin ei pidä tapahtua. Olisiko johtosarjassa kuitenkin jotain.

[Tamariinii]

Pakkaset saapui ja vika "korjasi" itsensä. Vikavalo sammui ja on pysynyt poissa nyt jo useamman päivän, asiemmin syttyi aina muutaman kilometrin ajon jälkeen. Tuskin kuitenkaan on pysyvä tilanne tämä. Tutkiminen keskeyty kuitenkin hetkeksi kun vaikea korjata vikaa mitä ei ole...

[arto s]

Ettei siellä olisi johdosta kuori halki jostain kohdin ja kostealla pääsee johdot yhteen tai joku karva maihin?
Toki melko jännä, että suoraan ecuun kytketty uusi anturi antaa saman vian. Kai ne koodit on kuitenkin nollattu välissä?

[Tamariinii]

Juu, koodit nollattu välissä toki. Edelleen vikavalo poissa, täytyy ihmetellä mutta olla tyytyväinen =)

[Jeminaleh]

Autossa (Audi A6 2.7TDI 2007) ilma-alusta ei pelaa. Auto maassa joka nurkasta. pussit ei rikki. Kompura ei pyöri ( toimi pari päivää sitten) ilma-alustan vikavaloaan palaa ja se vihreä valo vilkkuu. Ennen on koodattu alaspäin ilma-alustaa ja nyt on yritetty koodata ylöspäin mutta ei anna tehdä mitään. Vikakoodi vaan jostain venttiilistä. Mikäköhän vois nyt olla vikana. Eikö kompurasta pitäisi tulla vikakoodi jos rikki?

[välkky]

Laitatko sen vikakoodin tänne näkyviin niin näkee mitä se herjaa?

[okkim]

Ostin Aeroshopista C5 Alluun takaiskarit. Nooh, sieltä tuli eripari iskarit, ja toinen vuoti venttilin kohdasta. Sain kyllä vaihdettua sen ehjään ilman mutinoita, eli palvelu kyllä toimi hyvin eikä siitä tullut lisäkuluja. Mutta aikaa meni kolme viikkoa.

Vuotava iskari lorisi kun sitä pumppasi, ja se oli huomattavasti löysempi. Vielä kun nuo ehtisi asentamaan, niin näkisi miten ne toimii. Nykyiset iskarit on ihan löysät ja kolisee ikävästi kuopissa.

[arto s]

Kuulostaa samanlaiselle vialle, kuin meidänkin autossa. En ole saanut aikaiseksi ruveta leipomaan jumivaa venttiiliä auki. Iskarissa itsessään ei näy vuotojälkiä, eli on oletettavasti muuten kunnossa.

[pope]

Löytyisiköhån täältä apuja seuraavanlaiseen vaivaan.
Auto on 2007 Q7 ja viime talven loppupuolella se päätti, että perän ei tarvitse enää laskea. Perä jäi siis ylös ja vilkutteli ilmajousituksen valoja. Keväällä tehtiin alustalle uudelleen opetus/synkronointi ja sen jälkeen alusta pelasi moiteettomasti kunnes tuli taas talvi ja pakkaset. Nyt jäi ylös kuskin puolen takanurkka ja vähän ylemmäs kuskin puolen etunurkka. Pelkääjän puoli on aikalailla alhaalla. Vikavalo tai valot syttyvät muutaman minuutin ajon jälkeen. Kompurakin käynnistyy, mutta alustan asento ei muutu. Tänään sitten kokeiltiin taas alustalle opetusta/synkronointia, mutta se ei anna sitä tehdä ja erroria pukkaa.

Onko jollain ollut vastaavaa vikaa tai osaisiko muuten vain veikata missä vika voisi olla. Itsekin olen yrittänyt googlella etsiä tietoa ja jos ei parempaa tietoa löydy täytyy varmaan alkaa vaihtamaan venttiileitä tai koko valve blockia. Vai voisiko olla, että ryynit on märät ja nyt järjestelmä jäässä kun vika tuli takaisin taas talvella?

vikakoodi vuodosta on ollut aina, mutta ikinä ei ole päivienkään seisomisen aikana auto laskenut.

vikakoodit.

02250 function deactivation. Valve duty cycle
001 - upper limit exeeded - intermittent
Error code 46


01583 leak in system detected
000 —
Error code 70


01437 control position not learned
005 - no or incorrect basic setting / adaptation
error code 6


EDIT: vaihdoin venttiilit ilmajousiin, valveblockin ja kompuran. Tämän jälkeen auto nousi suoraan ja saatiin adaptointi tehtyä jolloin mittaristosta hävisi vikavalo.

[Tipe72]

Vähän on outo toi oma A6 4F.
Välillä laskee etupää, välillä kuskin puolen taka.
Välillä taas ei ollenkaan miltään kulmalta.
Ei muuta johdonmukaista, mutta yli -20°C pakkasessa tuo etupää putoaa.

Pitää varmaan jossain vaiheessa nuo lukkoventtiilit päivitellä ja katsoa, oisko sieltä apua..

[STP]

pope : Tämän mukaan alkuun testaat, että nouseeko ja laskeeko etu- ja takapää ollenkaan ts. seuraako paine ja korkeus edes jollain tavalla toisiaan: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...eding/Charging
Tällä saa jumittavat letkurikkoventtiilit kiinni ja ne on tämän ikäisissä tyyppivikana. Adaptaatio ei onnistu, jos järjestelmässä on vikakoodeja aktiivisena.

[pope]

Tuotahan voisi kokeilla seuraavaksi tekeekö alusta mitään. Ajattelin kyllä ongelman olevan semmoinen, että kuskin takanurkan venttiili olisi juurikin jumittunut kiinni ja siksi järjestelmä sekaisin. Korkeustiedot näyttivät uskottavilta, ei kyllä mittaamalla tarkistettu niitä.. vikakoodit tosiaan tulevat heti takaisin kun yrittää aloittaa adaptaation, kompura käynnistyy, mutta mitään ei tapahdu.

kun näissä jumittavat venttiilit on tyyppivikana niin onko näitä korjattu vaihtamalla pelkät venttiilit vai koko valveblock?

[Tamariinii]

Vaikuttaako havaitun vuodon vikakoodi adaptaation suorittamiseen? Ei suostu kuittaantumaan..