A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[Chili1]

Allroad 2003 ei nouse uudella kompurallakaan

Audi Allroad 2003 eipä onnistu nyt...

Auto jäi alkujaan tasolle 2 ja pysyi viikkotolkulla siellä. Nostoa yritettäessä kompura pyöri, mutta auto ei noussut. Viallinen anturikin tuli VCDS:llä etsittyä ja vaihdettua. Anturin vaihdon myötä vikailmoitukset korkeussäädöstä karjaantuivat, nyt on enää jäljellä se, että auto on liian matalalla. Eikä nouse siitä, vaikka vaihdoin uuden kompurankin.

VCDS:n mukaan kompuran pyöriessä molemmat etuventtiilit avautuvat - mutta keula ei nouse. Voisiko venttiilit olla jumissa, vaikka VCDS kertoo niiden avautuneen?

Takapyörien ja painesäiliön venttiilit pysyvät kiinni koko ajan. Painesäiliössä on vain 3,25 bar paine edelleenkin.

Mitäpä tässä tekisi? Otanko toisen etutolpan paineputken irti ja katson, tuleeko ilmaa? Vaihdanko vanhan kompuran takaisin ja laitan hiukan öljyä venttiilikoneistoon? Kompurahan menee siinä pilalle, mutta jospa sitten lopuksi vasta laittaisi uuden kompuran paikalleen....

[vepek]

Niinkuin aikaisemmin kirjoitin paineen säiliössä pitää olla yli 3,5 baria ennenkuin säätöyksikkö toimii eli kompressori ei nosta painetta, ei saa ilmaa tai jostain vuotaa. Säiliöön pitää nyt saada painetta, vasta sen jälkeen tehdä jotain muuta.

En suosittele öljyn laittoa.

[ttenhunen]

Kyllähän tuo vuodolta kuulostaa. Saisitko kaverin kanssa katsottua saippuavedellä linjat kompurasta eteenpäin?

[ttenhunen]

Yksi juttu saattaa auttaa: mene VCDS:llä korkeuden adaptaatioon. 402 Mod tehdään sitä kauttaa. Prosessin aloittaminen saattaa nostaa auton ylös.

[Chili1]

No joo. Vaikka autossa ei oltukaan huomattu vuotoja, niin kylläpä se nyt kuitenkin vuotaa ainakin etupäästään! Ohessa video, joka on kuin tuosta isäukon Audista: https://www.youtube.com/watch?v=gvGrrploZqs

Irrotin ensin jousituksesta letkun ja kokeilin, että kompressori puhaltaa ilmaa hyvinkin sinne saakka. Letku kiinni ja fairysumuttelua ja pumppu käyntiin: Molemmat etupäät puhaltava kuplia siitä alaosastaan muovin alta alumiinisen osan päälle.

Purin tolpat pois ja avasin toisen: Arnottsin pussissa on tuon mustan muovikuoren alla alumiiniosan urissa kaksi peräkkäistä O-rengasta, jotka tiivistävät videossa näkyvän vuotokohdan mustan kovamuovin ja alumminisen rungon toisiinsa; tiivistävät huonosti. Ja sieltäpä ne molemmat etutolpat vuosivat selkeästi! Tuossa voisi auttaa pelkkä klemmari, jos sen vetäisisi tuohon muovin päälle ja puristaisi sen tiukemmin vasten siellä sisällä, takana olevia O-renkaita - olisi helppo ratkaisu.

Otin kuitenkin tolpat osiksi ja irrottelin kaikki muutkin O-renkaat. Ja huomenna Tiivistekeskukselle hakemaan uudet. Kokeillaan, josko se sillä tokenisi. Samalla täytyy hakea klemmarit tuohon päälle varmistukseksi.

[ttenhunen]

Tuo on yleinen ongelma Arnottin ensimmäisissä etupusseissa. Putsaus, vaseliinia ja kaksi klemmaria vastakkain auttaa. Jos vaihdat o-renkaat, katso että ovat sopivat ja sopivan paksut.

Uudemmissa Arnotteissa on muovin päällä on panta.

Laita kaksi klemmaria vastakkain siksi ettei vedä muovia soikeaksi.

[Vieras]

Äläkä vedä klemmareita apinanraivolla kiinni, ettei muovi muuta muotoaan.

[Chili1]

Nyt on vaihdettu molempiin Arnottsin etutolppiin kaikki uudet O-renkaat ja laitoin kaksi klemmaria vierekkäin ja kiristys vastakkaisille puolille. Ei se apinan raivollakaan purista muovia kasaan; vaikka vedin melko kireälle, niin alumiiniholkki siellä alla pyöri vieläkin käsivoimin!

Audi seisoo nyt yön yli yläasennossaan ja mittaan aamulla onko paineet ja korkeus pysynyt. Hyvältä näyttää jo; kaikki toimii ja paineet pysyivät, sekä korkeus muuttumattomana. Tasolta toiselle auto nousee kuin hupsista vaan, ilman viiveitä.

Edellinen remontoija oli saanut toisen puolen paineputken lähes poikki; joten lyhensin sen letkun ja nyt pitäisi löytää jatkoliitin siihen. Ylsi lyhennettynäkin, mutta voi katsastusmies huomauttaa, että ei ole kaikissa kiinnikkeissään - ei kyllä ota ylätukivarsiin.

Mistäpä kyseisiä liittimiä saa?

[ttenhunen]

Kyllä se holkki pyörii vaikka klemmareilla kiristääkin. Mutta jos pyörii vähän nihkeämmin, tiivistää jo paremmin.

Liittimiä saattaa saada eBaystä jos marmorin hinta on liian kova. Tai kysy täältä: http://sklep-airmatic.pl/en/

[Chili1]

Selvisinkin jatkoliittimellä; hain Rusthoillarinkadulta Suomenojalta, Espoosta. Ei maksanut mitään. Ja auto on nyt ollut ajossa pari viikkoa jo - toimii kuin uutena. Selvisin siis O-renkaiden vaihdolla, eikä ehkä niitäkään olisi tarvinnut, jos olisi laittanut vain klemmarit siihen pussisysteemin alapäähän kiristämään muoviosan alumiiniosaa vasten.

[mikko.yliruusi]

A6 C5 A/R madallus

Moro, pitäis Ruotsista mennä kesän mittaan lunastamaan itselleni C5-korinen Allroad ja tietenkin alaspäin pitää päästä. Mikäs tuossa vakiossa ilmajousituksessa rajoittaa ensimmäisenä auton tiputtamista? Vähän matalammalle tarvitsisi saada kuin mitä vakioalusta + 402 combolla pääsee. Riittääkö uudet yleismallin palkeet vakioiskareihin sovitettuna, pitääkö kaveriksi hommata esim. Bilsteinin iskarit?
Sitten vielä saako auton oman ohjauslaitteiston huijattua toimimaan suuremman madalluksen kanssa ilman vikakoodeja tai muita häiriöitä? Esim. vanhassa E39 bemarissa akselin korkeudentunnistimeen sai tehtyä helposti eri mittaisia palikoita jolloin ajotietokone luuli auton olevan korkeampi, toimisiko samanlainen viritys Audissa? Kiitos vastauksista jo etukäteen.

[evinrude]

Omassani ainakin joustovara loppuu takana kun tiputtaa tarpeeksi alas ja ajotuntuma on kumipallomainen, tällöin ilmeisesti makaa liian lähellä pohjaanlyöntikumeja. Korkeusantureiden varsia voi muokata ja olen päässyt ihan hyvään kompromissiin vipusuhdetta muuttamalla, näin säilyy ohjelmallinen muutosvara hienosäätöön.

[ttenhunen]

Mä olen huomannut että jos haluaa modata autoa alaspäin, se säätimellä varustettu iskari kannattaa modifoida niin että se venttiili on pysyvästi pohjassa. Iskari on silloin jäykin ja ala-asento ei ole niin hytkyvä.

[vepek]

Allroad C5:
Sanoisin, että jousitusta voi laskea vain 1,5 cm , muuten alkaa etu/takapään iskunvaimennus ongelmat.
Liika laskeminen voi myös viedä jousituksen vikatilaan eli modaus ei enää onnistu.
Kun modausta alkaa tehdä, pitää jousituksen olla kunnossa, siis auto ei saa yhtään vajota. Jos vajoaa , riskinä on taas vikatila, auto ei löydä ensimmäistä tasoa , tosin nyt auto jää kakkoskorkeudelle.

[wayne]

Eilen sitten räjähti ajossa takaa Arnottin gen1 jousipussi. Ei vuotoa, ei mitään varoituksia etukäteen

[ttenhunen]

Tätä lienee toistettu palstalla loputtomiin mutta onhan se niin että alkuperäiset Continentalin ja Sachsin pussit ja iskarit ovat ihan omaa luokkaansa sekä ominaisuuksiltaan että kestävyydeltään. Kaikki muut tarvikevaihtoehdot aiheuttavat ylimääräistä puuhaa ja heikentyneitä ajo-ominaisuuksia.

Itselläni alkuperäiset takapussit vaihdettiin 230tkm kohdalla mutta olivat edelleen kunnossa. Takaiskarit kestävät loputtomiin jos vain jaksaa korjata tai eliminoida load-venttiilin.

[wayne]

No näin, mutta lähinnä noissa ikävintä on vikaantumistapa, eli räjähtää kerralla. Ei voi ennakoida mitenkään. Alkuperäiset alkaa vuotamaan, muttei kai räjähtele?

[mika-eno]

-03 allroad ei nouse.
Vaihdoin pumpun pari kk takasin ja kaikki toimi mukavasti, auto nousi napista painaen.
Vanha pumppu oli aivan loppu.
Nyt auto ei nouse vaikka pumppu käy ja painesäiliön kyljessä oleva mittari näyttää 8bar.
Asensin liittimen jossa on normi autonventtiili jolloin voi käyttää renkaantäyttö pumppua ja liittimessä on tuo mittari.
Vikakoodeja ei ollut muistissa mutta auto ei käynyt (viikon seisominen tyhjensi akun).
Suhinaa en ole kuullut mutta ennen lopullista vajoamista pumppu kävi häiritsevän usein.
Onko uskottava et pussukka on puhki?

[ttenhunen]

Kuulostaa siltä että siellä on jokin kunnon vuoto jossain. Onko edessä orkkispussit vai tarvikkeet?

[mika-eno]

Minun tiedon mukaan alkuperäistä on. Ei anna Vikakoodeja. Autolla rullatu reilu 230000 ja vuosi sitten haettu Ruotsista.
Täytyy tilata pussukka ja viedä pajalla.

[ttenhunen]

Jos tilaat eteen uuden ja se on Arnott, vamista että se on sitä uudempaa mallia jossa on alaosan muovihelman ympärillä metallipanta. Aikaisemmissa malleissa ei ollut ja se alka vuotaa sen muovihelman allaolevista o-renkaista. Uudemman panta pitää muovisen helman tiukempana.

[k0rni]

Allroad -01, ilmajousitus, etupää ei LASKE.

Tervehdys!

Ilmoittaudun foorumille viimevuoden loppupuolella ostetun Allroadin, 2.7T (-01) kanssa.

Toivoisin jos täältä löytyisi ns. pikaista apua oireiluun, kun korjaamolla ei juuri taideta tietää kauheasti ilmajousista. Tähän tarinaan liittyy kaikenlaista joka ei suoranaisesti liity tähän vaivaan niin jätetään pois ainakin toistaiseksi..

Alkoi auton ilmajousitus oireilemaan erittäin oudosti oikein etupussin vaihdon jälkeen. Nyt etupää on säädöstä riippumatta korkeammalla kuin takapää. Vaikuttaa siltä, että etupää hakeutuu parkkitasoon (3) automaattisesti vaikka napista laskee alemmas. Takapää laskee / nousee normaaliin tapaan, mutta edestä todella korkealla. 4-tasolle nostaessa tuntuu, että etupää nousee rajoista yli ja on todella korkealla.. Ajaessa auto tuntuu hakevan tasoa silloin tällöin ja on todella epävakaa ajettava.

Parkissa jos lasken 3 tasolta alemmas niin etupää näyttää aluksi tulevan mukana oikein, mutta tämän jälkeen korjaa itseään väärin ja nostaa sinne kolmostason tuntumaan. Paneelissa näyttää tason oikein.


VCDS:llä ei löytynyt vikakoodeja, mutta noissa blokeissa on mielestäni mielenkiintoista dataa. Autoon on siis vaihdettu myös takapussi vähän aikaisemmin myös oikealle puolelle.

Mieitin että auttaisiko jos löisin auton balanssiin 402 modilla, mutta mahtaako auttaa asiaa kun auto hakeutuu tosiaan sinne kolmostason tuntumaan automaattisesti.

Level control sensors:
Height front 1: 14mm
Height Front 2: 27mm
Height rear 1: 27mm
Height rear 2: 19mm

Miksi tässä mahtaa olla F2 ja R1 suurempia..?

Suspension unit extension:
F1: 178
F2: 175
R1: 159
R2: 152

Huomioitavaa että auto ei ollut aivan tasaisella mittauksen aikana, mutta tuo extension kertoo kyllä tilanteen.

En todellakaan ole asiantuntija varsinkaan Audin saralla, ja ei ole ollut aikaa/mahdollisuutta tutkia asiaa itse sen enempää. Voiko korkeusanturi olla hajonnut joka aiheuttaisi tuon etupään sekoilun. Molemmat puolet etupäässä siis käyttäytyy samanlaisesti. Korkeusero korostuu mitä alemmaksi säätö on asetettu.

Kiitos!

_____

Edit:

Auto kunnossa ja tuolla 402 saatiin alusta kalibroitua. Olivat varmaan pajalla nostaneet auton ylös ilman alustan lukitusta vaikka siitä erikseen nimenomaan mainitsin..
Erityiskiitos ttenhuselle! Mukava herrasmies näppäili numerot koneelle eikä ottanut edes sunnuntailisää :)

[retro]

Kokeilisin 402 modilla. Jos uusi pussi kantaa pienemmällä paineella saman kuorman niin silloinhan tuo keulii asennosta riippumatta.

[ttenhunen]

Kannattaa resetoida tai säätää korkeudet uudelleen VCDS:llä.

Auto mittaa korkeudet eikä tuo johdu toisenlaisesta pussista. Siellä on jokin muu asetus mennyt sekaisin. Esimerkiksi tilanteessa jossa autoa on nostettu tunkilla ilman jousituksen lukitusta. On sattunut mullekin.

Eli ns. 402 Mod -ohjeet netistä eteen ja säätämään. Tasaisella alustalla ja auton ulkopuolella seisten.

Täällä esim: http://allroadfaq.com/downloads/mods/402_mod.pdf

Mä voin Espoossa tehdä viinipulloa vastaan myös.

[okkim]

http://allroadfaq.com/downloads/mods/402_mod.pdf

[k0rni]

Kiitos pikaisista vastauksista!

ttenhunen laitoin sulle yksityisviestin

[Vieras]

Toivoisin jos täältä löytyisi ns. pikaista apua oireiluun, kun korjaamolla ei juuri taideta tietää kauheasti ilmajousista.

Vastaisuudessa jos korjaamolla autoa käytät, niin laita meille viestiä. Me tiedetään kyllä ilmajousista ja vanhoista Allroadeista.

[k0rni]

Näin olisin varmasti tehnytkin, ja autoja on ylipäätään tullut rassailtua lähinnä itse, mutta kuten tuossa kirjoitin niin tässä ko. tapauksessa on vähän kaikenlaista säätöä ollut. Ja alun perinkään en olisi itse suorilta korjaamolle vienytkään. Onpa muuten erittäin mukava huomata, että forum on aktiivinen ja erittäin auttavainen, kiitokset siitä :)

[ttenhunen]

Pulla, eipäs kettuilla ;). Mutta totta puhut, osaatte homman.

[Inkkari]

A6 Allroad Alusta sekoilee

En pikaisella haulla löytänyt pua ongelmaani. Auto on siis -02 allroad ja alustan kanssa seuraavaa ongelmaa. toisinaan alusta pelaa ihan normaalisti ja toisinaan tuntuu että apukuskin etukulma on ylempänä kuin muut kulmat ja vastaavasti välillä tuntuu että kuskin etukulma on alhaalla ja muut ylhäällä. Alusta ei nouse muutenkaan ihan ylimmälle tasolle enää. Lisäksi kun takapenkille tai paksiin laittaa kuormaa syttyy häiriövalo kojetauluun. Vetokuokkuun kun iskee tarilerin syttyy valo heti. Mielestäni perä ei enää myöskään laske "kuormaus"asentoon kun takaluukun avaa. Mistä ongelmaa lähden purkamaan vai osaako joku sanoa suoraan mistä moinen johtuu?