B7 madallus

[Peor]

Vanha Lanka mutta lainaillaan.. Madallus mielessä -30mm eibach pro-kit a6c5 sedanin alle. Kaiketi sellaisenaan odotettavissa että perä jää "laahaamaan" keilaa alemmas niin olisiko samalla asentaa eteen madaltavat jousilautaset..

[Teukka]

B5 A4 kohdalla ei ainakaan jäänyt. Aikoinaan H&R jousilla jäi keula vähän liian ylös mutta vajui vuosien varrella. EIbachilla stance asettui juuri niin kuin pitää. Alemmaksi kuin peräpää mutta ylemmäksi kuin vanhoilla jousilla. Ovat vielä edellisiä paremman tuntuisetkin. Kokeile ensin.

[Zoml]

Näistä kumpikin liittyy B7:aan miten? :D

Nojoo, kokeilemallahan se selviää, jos ei googlen kuvahausta ole apua..

[Peor]

Niin sillä lähinnä että madaltaako b5 lautaset sitten tuota c5 koppaa kun täällä kirjoiteltu että b5 lautaset laskee keulaa b7 mallissa?
laskeeko myös c5 vai ovatko kenties samat lautaset b5 ja c5?

[alpi]

Tuli askarreltua Vogtlandit alle. Takajouset sai puristimilla suht helposti pois, kunhan tajusi ensin löysäillä kaikki tukivarsien pultit, jotta nilkkaa saa painettua mahdollisimman paljon alas. Löysäämäänhän ne joutuu joka tapauksessa, jos korkeus muuttuu, etteivät jää jännitykseen. Uudet jouset meni ns. heittämällä paikoillee ilman puristimia, kun säätö oli minimissään. Takasäädön saa tehtyä näppärästi pitkällä 10 mm kuusioavaimella alatukivarresta olevasta rei'ästä läpi, pitää säätörengasta vain paikoillaan. Pyörii helpommin noin päin, kun säätörengas ei kahnaa jousta vasten.

Edessä oli tukivarret kovin tiukasti olka-akselissa :D

[Hallikainen]

Nam, itellä onneks aina lähteny pikkusen taltalla ja vasaralla :D Tietenkin, onhan noi avattu 5 kertaa mun aikana kahden vuoden omistuksen jälkeen :)

[Ruostepalo]

Audi A4 B7:aan alustasarja vaihtoon

Homman nimihän olisi siis otsikon mukainen, koska vanha omistaja vaihtanut alkuperäisen S-line alustan vapaaehtoisesti vakiokorkuiseen vakioalustaan ja myynyt S-linen kokonaisuuden eteenpäin. Sanomattakin selvää, että silkkaa hulluutta ollut tuo. Auto siis tullut tehtaalta täytenä S-linen ihan.

Noh, mutta kuitenkin, nyt olisi sitten itsellä pari eri vaihtoehtoa alustaksi:

-S-linen alkuperäinen alustasarja käytettynä. Noita saa Suomen ulkopuolelta tilattua alle 200 euroon.

-Tutulta olisi 20tkm ajettu BC Racingin korkeus- ja jäykkyyssäädettävä (oli joko V1 tai BR, en muista) alustasarja irtoamassa omasta kulkineesta kalliimman ja paremman alustasarjan tieltä. Saisin tämän käytetyn mutta hyväkuntoisen setin hintaan 500€

Kumpaan siis kannattaisi kallistua? Tuohon käytettyyn BC Racingin alustasarjaan @ 500€, vai S-linen alkuperäiseen käytettynä @ ~200€?

Alustasarjan vaihdon yhteydessä menee laakeritkin vaihtoon, kun sen verran jo ääntää >60kmh nopeudessa.

[alpi]

Alkuperäiset on melko pintakovia, näin on ainakin s-linestä kirjoiteltu, ja omassa ollut sport-alusta (1BE) oli myös turhan pompottava. Niillä käytetyillä orkkisalustoilla alkaa muutenkin olla ikää vähintään se 10 vuotta, ja yleensä kilometrejäkin riittävästi, niin sellaista en laittaisi, ellei nyt ihan ilmaiseksi saa ja silloinkin harkinnan kanssa.

Omasta puolesta voin suositella Vogtlandin korkeussäädettävää alustaa, tarjoushinta Vogtlandin omassa verkkokaupassa oli alle 600 euroa joulukuussa. Ei ole pintakova, mutta jämäkkyyttä löytyy kadulle riittävästi. BC:tä on kehuttu myös.

[Ruostepalo]

Alpi tuossa mainitsikin Vogtlandin alternatiivina, joten kysäisin vielä siihen liittyen:

Katselinkin tuota kyseistä lankaa aiheesta. Käsitin vain, että tuolla keskustellaan hieman tyyriimmistä alustoista, joten ajattelin tehdä oman langan näistä "köyhemmän kansan" alustasarjoista.

Olisihan se toki ihan kiva, jos saisi ihan uuden alustan. Miten sanoisit lonkalta heitettynä, jos tilanne olisi uusi Vogtlandin alustasarja @ 600€ vs 20tkm ajettu BC Racingin alustasarja @ 500€? Tuttavani murisi tuosta BC Racingista, että on ihan sontaa, kun taas toinen ylisti hintaluokkansa parhaaksi. OVH siellä 800-900€ paikkeilla, eli SINÄNSÄ ihan houkutteleva tarjous.

[skige]

Itellä ollu Vogtland noin 100tkm eikä mitään ongelmaa ja jos pelimerkit riittää niin A6 tulee hommattua kans. En itseasiassa ole kuullu pahaa sanottavaa muualtakaan. En miettis hetkeäkään kumpaa laittaa uutta vogtlandia vai käytettyä BC.tä. BC:tä en ainakaan laadukkaammaksi sanoisi Vogtlandiin verrattuna, se hinta kun ei aina ihan kaikkea kerro. Makuasioita sano musti kun...

[Zoml]

Mulla oli ennen ilmoja BC:t omassa. Oli itse asiassa edellisessäkin autossa. Ei mitään pahaa sanottavaa. Jos ne viiteen hunttiin 20tkm ajettuna saa, niin en epäröis kyl hetkeekään.

[lord-of-the-rings]

Ainakin oma BC on epämukavan jäykkä. Edellisessä ollut eibachin pro street s oli paljon mukavampi mutta ei päässyt tarpeeksi alas. Tosin bcn jousilla sai senkin paikattua.

[alpi]

Mamasanin teettämässä 30 tkm kestotestissä BCn jousista kuoriutui maalit, ja olivat päässeet jonkun verran ruostumaan. Ei anna kovin vahvaa kuvaa, sikäli kun orkkisjousissa on maalit kiinni vielä yli 200 tkm ajettunakin. Tolpissa ei testin jäljiltä ollut muistaakseni sanomista.

[Gogg]

Audi a4 b7 alustansäätö

Tarkotus olis asentaa alle bc racing br alusta vanhan fk-cupkitin tilalle.
Minkälaisia kokemuksia muilla kellä on kyseinen alusta alla jo.
Eniten kiinnostaa mistä lähditte itse säätämään alustaa hyväksi tai mihin päädyit lopuksi säätöjen suhteen. Korkeus hoituu kyllä mutta jäykkyyden ja ajettavuuden puolesta kyssäriä vielä kun ensimmäinen kunnon säädettävä alusta omalla kohdalla.

[alpi]

Laitetaanpa tänne referenssikuva, B7 Vogtlandin coileilla. Takapää alatapissaan, edessä n. 9 cm tolpan kierteen alla olevasta olakkeesta säätölautasen alapintaan.

[skige]

Siis tarkotatko että perä on ruuvattu ihan alas? Kauanko on ollu alusta alla? Mulla on ollu yli 100tkm. Mulla meinaan on perä ruuvattu ylös, ei ole hirveesti säätömahdollisuuksia ylöspäin. Keulaa sais ruuvattua ylös ja alas vaikka kuinka paljon. Perää ei ole edes tullu kokeiltua kuinka alas sen saisi.

[alpi]

Ihan alas juu. 240 tkm ajettuun sport-alustaan (1BE) verrattuna ei tippunut juurikaan, ehkä sentin, maksimissaan kaksi. Muutaman kuukauden tuo nyt on ollut, ei kauheasti kilometrejä takana. Keulassa on tosiaan säätöä vaikka kuinka paljon kumpaankin suuntaan.

Onko sulla takajousien alla ne alkuperäiset kumit vielä? Ne poistamalla tuon saisi vielä vähän alemmas.

Niin ja tuohan on se kaikista raskaimmilla akselipainoilla oleva versio. Olisiko takajouset vaan sen verran tymäkämmät...

[Harjula]

Muistanko väärin vai eikös perinteisesti vajaavedon ole saanut perästä alemmas kuin quattron, jos molemmissa saman firman vastaavanlaiset säädettävät alustat? Lähinnä että siksi vertailu voi olla tässäkin tapauksessa varsin turhaa.

[Hallikainen]

Ilmeisesti kyllä, koska mulla vajaavetosessa uppoo vanne kuitenkin takakaareen reilusti verrattuna Zolmiin. Tietenkin voi olla että olen väärässä :D

[Zoml]

Eläs Mika yhtään keuli siinä. :D Samaan korkoon se mullakin putos kun Hybridit mahtu sukeltaan. Nyt jää korkeemmaks kun on vanteet kii kaarissa ala-asennossa. :D BC:llä jäi mullakin takapää ylös, meinasin poistaa säätölautaset mutten ikinä ehtinyt. Vakiokumit on tosiaan julmetun paksut, niistä veistämällö/poistamalla saa varmaan fiksumpaan korkoon.

[skige]

Ihan alas juu. 240 tkm ajettuun sport-alustaan (1BE) verrattuna ei tippunut juurikaan, ehkä sentin, maksimissaan kaksi. Muutaman kuukauden tuo nyt on ollut, ei kauheasti kilometrejä takana. Keulassa on tosiaan säätöä vaikka kuinka paljon kumpaankin suuntaan.

Onko sulla takajousien alla ne alkuperäiset kumit vielä? Ne poistamalla tuon saisi vielä vähän alemmas.

Niin ja tuohan on se kaikista raskaimmilla akselipainoilla oleva versio. Olisiko takajouset vaan sen verran tymäkämmät...

Se lopullinen korko otti mulla yllättävänpaljon aikaa. Taisin kaikenkaikkiaan säätää parikertaa ylöspäin ja enää ylöspäin ei saa. Kumit on mulla paikallaan.

Vajakin ja quun tippumisessa ei näillä perus korkeussäädettävillä ole juurikaan eroa sillä niin alas auto ei laske että vetarit alkaa ahdistaa. Pussihommat sitten erikseen jos haetaan apurunkoa maahan, alkaa vetareista tulla jo vastusta laskeutumiseen kun liikevarat loppuu. Akselimassa mille jousi on mitoitettu ratkaisee paljon sitä laskeutumista. Niinkun tässä tapauksessa mulla taitaa olla pienimmälle kuormalle nuo jouset, kun puuttuu konepellin alta normi maitopurkin verran tilavuutta.

[Stresside]

Pitäis saada oman B7n keuliminen kuriin ja ainakin nyt alkuun ajattelin kokeilla B5n jousilautasia. Itsellä ei ole välineitä eikä tiloja hommaan, joten löytyykö täältä joku JKL-alueelta, joka korvausta vastaan voisi homman hoitaa, tai onko tiedossa edullista asentamoa Jyväskylästä?

Autojerryn kautta en saanut tarjouksia.

[Brain]

Oisko jollain vinkkiä mistä sais noita b5 lautasia edullisesti? Yhdet alvadista tilasin mut on saman malliset kuin b6/b7 onko marmori ainut varma valinta? Ehkä purkaamolta?

[Sudee]

Itse tilasin kcs.fi kautta omaan B7:aan madaltavat jousilautaset. Muistelen, että noin ~50€ taisivat maksaa noin vuosi sitten.

[Stresside]

Löytyi hommaan halukas firma, ja kustannusarviokin oli kohtuullinen.

Jatketaan vielä samaa teemaa kysymällä mielipiteitä alustanvaihdosta - 180tkm ajettu nykyinen S-line alusta alkaa olla osuutensa tehnyt. Tavoitteena mielyttävä kyyti reippaassa arkiajossa ja hyvä stance.

Tilalle mahdollisesti edullinen, vähän ajettu S-line alusta ja B5 jousilautaset, mutta olisiko järkevämpää maltaa ja säästää (korkeussäädettävään) uuteen alustaan?

[Stresside]

Alkuperäiseen S-Line alustaan päädyttiin kun edullisesti sai, nyt vielä pitää metsästää B5:n jousilautaset jostain.

Uuden sarjan jousissa on vähän ruosterupea, mietin että tuskinpa tekee jousille vahinkoa jos ne hiekkapuhaltaa ja maalaa uusiksi?

[ziree]

http://www.jmtech.fi/kauppa/index.ph...&cPath=100_717

[Stresside]

Kiitos vinkistä, lopulta sai marmorilta halvemmalla :)

[JakuS]

Madallusjouset A4 B7 Avant 1.8t

Takajousi mennyt poikki joten ajattelin asentaa madallussarjan.
Tavoitteena on madaltaa noin S-lineä vastaavalle korkeudelle.
Mikä sarja madaltaa niin että pääsee tuosta hieman keulivasta ilmeestä eroon?

[Hallikainen]

Sline alusta madaltaa -25 muistaakseni. Helpoimmalla pääset ja saat keulimista kuriin jos laitat -35 eteen ja sline jouset taakse.