TT:n polttimoiden vaihtoa

[McInen]

No niin, taas tosi tumpelo kysyy...

Miten TT:n (vm. 2003) jarruvalon polttimo vaihdetaan? Kontissa näytti olevan pieni luukku, josta kuikistelin sisään... Ilmeisesti takavaloumpio irrotetaan sitä kautta kokonaan ja sitten vaihdetaan polttimo? Vai kuinka?

Entäs vasen etuparkki?

[jyde84]

Kontin luukusta löytyy 2 isokantaista ruuvia, jotka saa käsin pyöriteltyä auki. Sitten lähtee takavalo irti ja polttimon saa helposti vaihdettua. Helppo homma. Parkkipolttimon saa vaihdettua etulyhdyn ollessa paikoillaan, tosin hieman ahdasta tulee olemaan. Etulyhdyn irroittamalla polttimon vaihto varmasti helpottuu, mutta siinäkin on oma hommansa. Muistaakseni lyhty on kiinni 4 ruuvilla. 2 lyhdyn päällä, kolmas etumaskin takana ja viimeinen lokarin sisässä. Itse vaihdoin parkit lyhtyjä irroittamatta. Näin ainakin vm.2000 tt:ssä.

[aol]

Lyhdyt ei muuten sitten irtoa ilman puskurin irroittamista, aukko on pienempi kuin lyhty kiinnikkeineen. Että paras vaan olla pienet kädet jos haluaa etupolttimoita vaihtaa. Ja kolmella ruuvilla ovat kiinni. Takavalot taas irtoavat esimerkillisen helposti, kuten mainittu.

[uiop]

Parkkivalon juuri vaihdoin itelle. Otat sen ison kannen auki lyhdyn takaa (ei tarvitse irrottaa koko lyhtyä) ja sieltä pitäisi löytyä ruskea muovinen kiinnike jossa on kiinni parkkivalo ja pitkän valon hehku.

Se ruskea kannake/kiinnike/mikälie on semmosella rautasella käkkyrällä kiinni, vedät sitä poispäin (auton kabiiniin päin) ja siirrät sivuun niin sen jälkeen saat vedettyä pois sen ruskean kannakkeen.

Voiko epäselvemmin enään selittää?

[McInen]

Kiitokset!

No juu, ainakin jarruvalon polttimon vaihto siis onnistunee näilläkin töppösormilla mutta kai se on rohkeasti yritettävä myös sitä parkkia. Konehuoneessahan ei ole näkyvissä juuri muuta kuin mustaa muovia, ne pitää varmaankin ensin irrottaa...? Ja vissiin takavaloissa pitää ensin irrottaa se liitin, joka menee umpioon ennen kuin irrottaa umpion?

Etäisesti tähän liittyen kysyisin vielä ajovalojen xenoneista vaikka olen kysellyt aikasemminkin:

Vasen xenon ei syty aina, tosin pääsääntöisesti sentään. Jos ei syty, niin yleensä toisella (tai viidennellä) yrityksellä syttyy kyllä. Kun sitten syttyy, niin pysyy myös päällä. Paikallisessa merkkiliikkeessä sanoivat, että vika on melko varmasti ballastissa, joka taas on TT:ssä integroitu kiinteästi umpioon, joten pitäisi vaihtaa koko umpio. Voiko tosiaan olla noin???

[Jyllis]

Itselläni xenon polttimo teki samaa ja ihan polttimon vaihdolla selvisin. Xenonin vaihto on jopa helpompi kuin parkkien/pitkien vaihto. Suojamuovit irti, jonka jälkeen (muistaakseni) käännetään xenonpolttimon kantaa puolisen kierrosta, tämän jälkeen kannan/polttimon pitäisi lähteä irti umpiosta.

Uudet polttimot tilasin tältä kaverilta, parille tuli hintaa postikulujen jälkeen 58€, tosin ei näytä tällä hetkellä olevan myynissä.
Ovat täysin alkuperäisiä vastaavia.
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...MEWN:IT&ih=017

[McInen]

Helppo homma

Kerrankin jokin asia oli tehty helpoksi. Kaikkien takavalojen vaihtaminen on TODELLA helppoa, kiitos ohjeista. Innoissani vaihdoin jopa toisenkin jarruvalon vaikka se ei (vielä) ollut pimeänä.

Parkin vaihtokin oli yllättävän helppo homma ainakin vasemmalle, pitkän valon polttimo on melko näppärästi integroitu samaan telineeseen parkin kanssa ja koko hökötys lähtee helposti irti. Jos takavalojen vaikeusaste on asteikolla 0-100 arvioituna 1 niin parkki tai pitkä on sitten 20. Esimerkisi tämän vuosituhannen tojoihin polttimon vaihtaminen on vähintään vaikeusastetta 80 eikä onnistu välttämättä ilman tuhoja edes merkkiliikkeessä kahden asentajan voimin (kokemusta on).

Polttimot eivät maksaneet juuri mitään paikallisessa Autoasi-liikkeessä (jarruvalon poltin 2? ja parkki 8?) joskin ihmettelin hieman, miten parkkeja (halogeeni) myydään pakkaamattomina jolloin niitä tulee hipelöityä rasvaisin sormin niin myyjän kuin ostajankin toimesta...

Xenoneitakin katselin samalla ja ainakin vasen on helpon näköisesti saatavilla. Polttimot vaan olivat niin kalliita (83? kappale) että en viitsinyt vielä ostaa varsinkin, kun myyjä arveli, että on vaihdettava molemmat sävyeron (kirkkauden?) takia...

Ei kai akkua ole pakko irrottaa xenonin vaihdon takia? Tuleehan sieltä ballastista tietysti korkeajännite, mutta kaipa se purkautuu vain sytyttäessä...?

[aol]

Huolto-oppaassa sanotaan Xenon polttimoiden vaihdosta, että miinuskenkä irti normaalisti, ja kerran käyttää valokytkintä päällä, ennenkuin lähtee näpelöimään.

[McInen]

Ou kei...

...kaipa se täytyy sitten opasta uskoa. Mitähän kaikkea kivaa mahtaa nollaantua, kun akun kengän irrottaa? Ilmeisesti katkaisijan käyttäminen "päälle" -asennossa purkaa kondensaattorien varauksen ballastista?

Onko joku muuten vaihdellut lähiaikoina noita Xenoneita TT:stä? Vasen ainakin näytti helpolta, oikeaa en edes vielä ole katsonut. Meronetiltä näyttäisi saavan melko edullisesti polttimoita, Osramia tai Phillipsiä 42? kappale. Värilämpötilatkin ovat noissa lähes samat (4250/4300K) joten liekö mitään väliä, kumman ottaa?

[Harri]

Ei tuossa akunkaapelin irroituksessa pitäisi muuta nollautua kuin korkeintaan radio.

Itse vaihtelin joku aika sitten uudet Xenon- polttimot juuri samasta syystä, eli toinen Xenon-polttimo ei syttynyt aina, vika korjaantui uusilla polttimoilla. Eli samaa lähtisin veikkailemaan tapauksessasi myös.

Itse polttimot helpointa vaihtaa umpio pöydällä, konehuoneessa on _todella_ ahdasta takapuolella, mutta kaiketi polttimot ilman puskurin irrotustakin on mahdollista vaihtaa.... Omaan TT:seen polttimot vaihdettiin nosturilla, puskuri irti ja sitten umpiot irti.

[hannukem]

TT 2001 polttimon vaihto

Etsiskelin josko olisin löytänyt foorumilta neuvoja TT:n halogeenipolttimoiden vaihtoon. Osaan kyllä käyttää tuota HAKU toimintoa mutta en ilmeisesti kunnolla.
Siis aika ahdasta ja teknistä tuntuu olevan tuolla auton keulalla.

[jarpale]

Halogeenien vaihto on niin helppoa, että tuskin siihen ohjetta tarvitaan. Ensin suojamuovit irti akun päältä (3 ruuvia) ja paisuntasäiliön päältä (1 ruuvi). Sitten pääsee vaihtamaan polttimoita umpion takaa, missä on luukut vaihtamista varten. Umpion takana olevat luukut ovat kiinni rautalankapikalukituksella. Ainoa tarvittava työkalu on sopivan kokoinen ristipääväännin noille mainituille ruuveille. Ne ruuvit ovat aika kalliita, lähemmäs 10€ kappale jossain merkkiliikkeessä, joten kannattaa varoa, että kanta pysyy ehjänä. Älä laita niitä liian tiukkaan.

Periaatteessa akun miinusnapa pitäisi ottaa irti ennen vaihtoa, mutta halogeenien tapauksessa riittänee, että virrat ovat pois päältä. VAARA: Xenoneja varten pitää olla tarkemmat turvaohjeet.

Älä koske uuteen polttimoon paljain käsin. Siihen ei saa jäädä sormenjälkiä tai muutakaan likaa. Kertakäyttöiset kumikäsineet tai vastaavat ovat hyvät vaihtohommaan.

Akun kaapelin irrotus:

• Tämä pitäisi tehdä aina - sekä halogeenipolttimon että xenon-polttimon vaihdossa - mutta yleensä olen jättänyt tekemättä, jos umpiosta ei löydy yhtään xenon-polttimoa.
• Irrota kaapeli akun miinusnavasta.
• Peitä miinusnapa jollakin, jotta kaapeli ei vahingossakaan pääse koskettamaan napaa huollon aikana.

Xenon-polttimoa vaihdettaessa:

• Irrota kaapeli akun miinusnavasta kuten yllä on kerrottu.
• Väännä auton virrat päälle virtalukosta.
• Käytä ajovalot päällä ajovalokytkimestä (off > on > off).
• Irrota avain virtalukosta ja pidä se taskussa.
• Tarkalleen ottaen huolto-ohjeessa sanotaan, että akkukaapelin irrotuksen jälkeen pitää käyttää valot päällä, jotta jäännösvaraus pääsee purkautumaan ennen umpion avaamista. Olen tulkinnut tämän niin, että pelkkä valokytkimen käyttö ei riitä, koska valot eivät mene päälle TT:ssä pelkän valokytkimen avulla (parkkipolttimoita lukuunottamatta). Autossa pitää olla virrat päällä, jotta ajovalot saa päälle.

[HuHu]

Taitaa olla näissä xenon vehkeissä turha mitään valokatkaisijaa käännellä. Katkaisijaltahan ei mene sinne polttimoille suoraan johtoja. Jos akunnapa on jo irti, ei ohjainlaitteellakaan kyllä ole ymmärrystä toimia.

[jarpale]

En ota kantaa siihen, onko tuossa mitään järkeä, mutta tehtaan huolto-ohjeissa käsketään käyttää valot päällä akunnavan irrotuksen jälkeen. Näin ainakin, jos TT 8N on se auto, johon xenon-polttimot pitää vaihtaa. En ole uskaltanut oikaista tuossa kohtaa, jos siellä vaikka olisikin suurjännitepiirissä joku purkamista kaipaava jäännösvaraus.

[hannukem]

Kiitos hyvistä neuvoista! Halogeenit vaihdettu. Vähän ahdasta oli ja kaikkien vipstaakien näkeminen hankalaa. Osoittautui kuitenkin vain uskon puutteeksi.
Minulla on foorumilla vielä tuo toinenkin ratkaisematon pulma, eli ajovalojen korkeussäätö ei toimi. Jos siihen vielä saisi apuja niin olis hyvä.

[number 6]

Todennäköisesti korkeudensäätömoottorit jumissa. Puskuri irti, umpiot kouraan ja lämmittämällä umpion lasi/muovi irti ja moottorit vaihtoon. Itse laitoin nuo: http://tinyurl.com/mnntt9r

[Jonde]

Ei nyt ihan polttimoiden vaihdosta ole kyse, mutta tietääkö kukaan, onko joku tarvike umpio 1:1 samanlainen "lasiltaan" kuin vakio.
Sillä mielessä käynyt ostaa halvemmat halogeeni tarvikkeet ja niistä vaihtaa tuo naama vanhoihin xenon umpioihin jotka on todellakin 10v sitten nähny parhaat päivät.

[uiop]

Vaihtoehtoisesti voit kiillottaa ne vanhat muovit. Itse tein kerran tuon omille ja toimi varsin hienosti.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=4_fxV5sAgP4[/ame]

Itse käytin tuota Novusin kakkosta (punanen) 3000 vesihiomapaperin jälkeen ja sen jälkeen vielä vahasin pari kertaa.

[Jonde]

Ei auta hionta enää. Kokeiltiin ensin myllytystä, sitten hiontaa, mutta ei niistä saa siistejä enää millään. Joku uittanut niitä lasinpesunesteessä niin urakalla että, vaihtoa ovat vailla.

[dazed]

Audi TT quattro -02. kuskin puoleinen xenon vilkahtaa muutaman kerran, kun valot laittaa päälle. Mutta ei jaksa palaa.

Onkohan kyseessä polttimo vai mahdollisesti ballasti, joka on tietenkin pahin skenaario.

Olen ymmärtänyt, että ballastin vaihtoon, pitää umpio irroittaa kokonaan. Ja että umpion saisi irti, pitää etupäätä purkaa. Mutta, saako pelkän polttimon vaihdettua helpommalla? Ilmeisesti akku pitää ainakin poistaa tieltä.

Mitä muuta xenon-polttimon vaihdossa pitää ottaa huomioon?

[Kotzi]

Ei tarvi ottaa akkua pois kun polttimoja vaihtaa. Akun kengän voi ottaa irti jos haluaa kun xenon-polttimoja vaihtaa.

[Henry67]

jyde84:
Kontin luukusta löytyy 2 isokantaista ruuvia, jotka saa käsin pyöriteltyä auki. Sitten lähtee takavalo irti ja polttimon saa helposti vaihdettua. Helppo homma.

Tuosta kysyn vielä, että onko takavalo jotenkin kiinni auton kyljen puolelta? Ainakaan se ei tunnu irtoavan pientä voimaa käyttäen. Kyse on Audi TT:n takavalon irrotuksesta.

[Tommi[FIN]]

Siellä on sellainen pallo muovi''kupissa''. Lähtee kun varovasti vetää umpion luukunpuoleisesta reunasta. Takaisin laittaessa kannattaa sipaista jotain sitkeämpää rasvaa hieman niin menee paikoilleen kivasti ja seuraavalla kerralla irtoaa helpommin.

[Eemeli82]

Huomasin tänään, että pelkääjän puolen xenon on muuttunut melko voimakkaasti violetin sävyiseksi. Lienee siis tulossa tiensä päähän?
Kannattaneekohan vaihtaa molemmat kerralla?
Ebaysta varasosanumerolla hakemalla tulee esim. tämmöset
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D2S-...8AAOSwhcJWG6NZ
Toki tuolta kun koittaa sitä hakua käykö nuo tuohon, niin väittää että ei käy.
Referenznummer kohdasta kuitenkin löytyy varaosanumero

Referenznummer(n) OEM: Fassung D2S 85V 12V 24V 35W Sockel P32d-2, 4000K 4100K 4150K 4200K 4300K 6216A9, 6216 A9 2098580 GM Genuine 1 93169041, N 10445701 [COLOR="Red"]N10445701[/COLOR] 10445701 1109206, 1 109 206 7 160 806 85122 66240CLC, 63217160806 7160806 63 21 7 160 806, 85122VI 85122VIC1 85122VIS1 66040 66240, 20077 original klassik vision 53500U, N910139 000001 N910139000001 53500

[Tommi[FIN]]

Itse vaihtaisin molemmat kerralla.
Polttimo tyyppi on D2S eli nuo käyvät kyllä.

[ToniH]

Muistaako kukaan mimmonen etuparkki on '00 TT:ssä (ei Xenonneita)? Pitäis ajella mutsin luokse, vaihtaa parkki ja käydä katsastamassa ja säästyisin tunnin keikalta jos voisin hakea oikean parkkipolttimon jo menomatkalla. Katoin Mätänetin listalta mutta siellä ei mainittu etuparkki ollenkaan. Kiitos.

EDIT: jostain ulkomaiselta sivulta löysin maininnan, että se voisi olla mallia H6W BAX9S 12V halogen. Onko näin ja olisikohan tämä siten oikeaa mallia?

[Neljästänurkasta]

Omaan TT Audiin piti vaihtaa pitkien polttimot hienosti lähti irti, mutta irtosi myös klipsi lanka jolla polttimo on kiinni, eikä paikalleen mene millään.
Umpion sisään ei näe eikä käsiään mahdu kunnolla sisään. Onko puskurin irrotus ainoa vaihtoehto?

[marre]

Jos on 8J niin ainakin siitä lähtee umpio helposti syliin ilman puskurin irroittamista.

Muoks. Eipä taidakaan olla koska erilliset pitkät.

[Eemeli82]

Joo 8N umpion irrottaminen on kohtalaisen työläs, kun täytyy puskuri irroittaa. Tosta omasta 8N:stä on myös tuo rautalankahässäkkä, joka pitää sen polttimon kannan paikoillaan, toisesta umpiosta irronnut ja joku aiemmista omistajista on askarrellut paskarrellut sen tilalle tavallisesta rautalangasta patentin, jonka avulla sen polttimon kannan saa sidottua takas kiinni. Eli ujuttanut sen rautalangan jostain sieltä sen polttimon kannan alta umpiosta niin, että päät solmimalla sen polttimon kannan ylitse se pitää sen polttimon kannan paikoillaan. Voi olla kyllä melko haasteellista saada tuollainen patentti rakennettua, jos ei umpio ole irrallaan. Toimii ihan hyvin, mutta on hivenen vittumainen aina saada solmittua takas jos polttimoita vaihtaa, kun ne rautalangan päät on niin lyhyet. Tutkittuani miten tuon umpion saa irti totesin, että en edes yritä tuota umpiota irroittaa niin kauan kun tuo rautalankapatentti vaan jotenkin toimii. Voi hyvin myös olla että sitä alkuperäistä kiinnityslankasysteemiä ei pysty uusimaan/saa mistään uutta.
8J:stä puolestaan umpio lähtee irti likipitäen naurettavan helposti.

[Jonde]

Kyllä 8n umpion saa irti ilman koko puskurin irroitusta. Se piilossa oleva 3ruuvi lähtee auki maskin raosta, jolloin riittää kun irroittaa ne 6ruuvia puskurin yläreunasta.