Ruuvilukitteen käyttö vetonivelen pultissa?

[gt_man]

Audi A3 gtron 2014

Etupyörän laakerin vaihto käynnissä. Purkuvaiheessa huomasin, että vetonivelen pultissa on käytetty punaista ruuvilukitetta (tod. näk. alkuperäinen laakeri). Eikös tuo punainen ole luja, eli pitäisi lähteä vain lämmittämällä? Sain kyllä auki ihan voimalla, mutta olipahan kova vääntää 50 cm jatkolla :D

Eli laitanko uuden pultin myös punaisella kiinni?


Osaako joku vielä varmistaa, että löysin oikeat momentitkin:
-Vetonivelen pultti 200 Nm pyörä ilmassa ja sen jälkeen 180 astetta pyörä maassa
- Laakerin kolme pulttia 70 Nm

[Mika__M]

Laakeripesän pulttien oikea momentti on 70Nm + 90 astetta.

Vetonivelen momentti on noin kuten sanoitkin, mutta ei sinne mitään lukitetta pitäisi olla tarvetta lisätä. Siinä uudessa pultissa saattaa kyllä olla itsessään pieni määrä lukitetta kierteessä valmiina mutta jos ei ole, niin ei sitä lisätäkään tarvitse.

Ja kaikki nämä pultit ovat venyviä kuten kiristysmomenteista voi päätellä, joten vanhoja ei käyttöön enää vaan uutta tilalle.

[gt_man]

Kiitos. Vähän itsekin muistelisin, etten ole käyttänyt lukitetta ikinä vastaavaan pulttiin, mutta parempi kysyä kuin katua. Uudet pultitkin näyttäisi tulevan mukaan ainakin varaosakuvan perusteella.

[a1pp4]

Laakeripesän pulttien oikea momentti on 70Nm + 90 astetta.

Vetonivelen momentti on noin kuten sanoitkin, mutta ei sinne mitään lukitetta pitäisi olla tarvetta lisätä. Siinä uudessa pultissa saattaa kyllä olla itsessään pieni määrä lukitetta kierteessä valmiina mutta jos ei ole, niin ei sitä lisätäkään tarvitse.

Ja kaikki nämä pultit ovat venyviä kuten kiristysmomenteista voi päätellä, joten vanhoja ei käyttöön enää vaan uutta tilalle.

Noo kyllä sen vanhan vielä pystyy käyttämään kunhan kireälle vetää mutta ohjeiden mukaan on aina vaihettava rempan yhteydessä.

Edit: Tjoo tarkoitin että keskipultti kiinni ennenkuin laskee mutta ei sitä nyt tarvia tuonne lähemmäs 200nm momenttiin ilmassa vetää.

Ainakin näin itselle on neuvottu ja ikävempi homma jos tunkilta auto lähteepi kun yksin on vääntämässä...

[Mika__M]

voipi huonosti käydä tunkilla jos pyörä ilmassa ja menee vetelemään momenttiin asti.

No ei käy. Pyöränlaakerille sitä vastoin käy huonosti jos sen auton painon menee laskemaan pyörän päälle ilman sitä keskipulttia.

Lopun astekiristyksen voi vetää pyörä maassa, mutta ensin momenttiin asti pyörä ilmassa niin laakerikin pysyy kunnossa.

Ja nuo mainitsemasi kiristysmomentit ovat varmaan johonkin autoon ja pulttiin ihan oikeat, mutta eivät kyllä tähän kysyjän tapaukseen.

[hopsis]

Laittaisin myös uuden kunkkupultin, ei oikein oo mitään syytä käyttää vanhaa tuollaisessa kohteessa.

[okkim]

Minä olen käyttänyt niitä todella monta kertaa uudelleen ilman mitään ongelmia.

[hopsis]

Siinähän on ihan sama periaate kuin vaikka kampiakselin kunkkupultissa. About samanlaisia nauloja ja saman suuruusluokan momenteissa. Ei niitäkään moneen kertaan käytetä vaikka ehkä voisikin. Ei siinä varmasti jokaisella kerralla ongelmia tulekaan mutta sitten sen yhden kerran kun se vanha pettää niin vituttaa vähän aikaa se muutaman euron säästö. Varsinkin jos ei vaikka tiedä montako kertaa ja miten sen on joku edellinen omistaja jo kiristänyt.

[jipitkan]

Sen pultin kunnon näkee vertaamalla käytetyn pultin kierteitä uuden pultin kierteisiin. Niin kauan kun kierteet eivät ole venyneet, pultti vastaa uutta. Sitten kun kierteet on silminnähden venyneet, sitten mennään sille alueelle, että se voi kestää vielä täyden kiristyksen tai sitten ei.

[hopsis]

Tottahan se tuokin. Oon ite vaan sen enempää miettimättä heittäny aina vanhan pois ja laittanu uuden tilalle, ne maksaa jotain kolme tai neljä euroo kappale erikseen ostettuna niin ei voi oikein silläkään perustella.

[okkim]

Itse olen todennut että uusien laitto on turhaa kun vanhakin kestää, joten sillä on menty kymmeniä ja taas kymmeniä kertoja ilman mitään ongelmaa. Kampuraan en viitsi laittaa vanhaa pulttie, siinä tulee turhan paljon vahinkoa jos pultti pettää.

[gt_man]

Laakerin mukana tuli uudet pultit, joten eipä ollut syytä käyttää vanhoja.

Uudella laakerilla ajeltu jo muutama tuhat kilometriä, joten eiköhän tuo momentti ollut suht oikea. Varmaan se laakeri kohta mene vasemmaltakin puolelta vaihtoon, joten laitetaan samat momemtit sinnekin, jos ei parempaa tietoa saa.

Vetarin pultin asteet täytyi kiristää 90+90 asteissa. Ei narukäsi jaksanut pyöräyttää kerralla 180 astetta :D