A4 B6 Cabrio erot pohjalevyssä, etuveto / neliveto

[JVMH]

Tervehdys pitkästä aikaa arvon foorumilaiset.

Olen nyt muutaman vuoden omistanut tuollaisen 2003 mallisen A4 Cabrion ja nyt kun moottoripuoli on äärimmäisen hyvässä tikissä, niin jostain syystä mieltä on alkanut polttelemaan samanlainen kulkine, mutta nelivetoisena.
Koska noita ei kuitenkaan ole markkinoilla kovinkaan paljoa tarjolla (Suomessa ei taida tällä hetkellä olla yhtäkään myynnissä), olen alkanut pähkäilemään nykyisen kulkineen muuttamista nelivedolle. (tähän väliin en tarvitse kommenttia homman kannattavuudesta ,mukavuudesta, työläydestä, tai mistään vastaavasta)
Minulla olisi tällä hetkellä lähes kaikki tarvittava olemassa tuohon projektiin. On isohko halli nosturilla ja kohtuullisen hyvällä ruuvauskalustolla, löytyisi sopiva "elimenluovuttaja", eli A4 nelivetotekniikalla ja lisäksi löytyisi riittävä määrä intoa projektin läpiviemiseksi.
Ainoa kuitenkin mikä vielä tällä hetkellä puuttuu, eikä ole löytynyt myöskään useamman illan googlettamisella, on tieto kyseisen korimallin pohjalevyn mahdollisesta eroavaisuudesta etuveto- ja nelivetomallien kesken. Eli onko eroa, vai onko tehty täsmälleen samalle pohjalevylle?

Jos joltain löytyy tähän asiaan varma tieto, niin ottaisin tiedon ilolla vastaan. Kiitos jo etukäteen mahdollisille tietäjille.

edit: Löytyyhän noita tällä hetkellä muutama myynnissäkin, mutta valmiin ostamalla projektista puuttuu "tekemisen ilo" ja edelleen tuo nykyisen auton moottoripuoli miellyttää niin kivasti.

[JVMH]

Tämä projekti nytkähtikin sitten todella nopealla aikataululla eteenpäin ja hieman vieläpä odottamattomalla tavalla.
Tuli tänään ostettua Copart.fi (entinen avk) huutokaupasta 2006 mallinen rutattu Cabrio, jossa onkin sitten hieman enemmän puuhasteltavaa, ennen kun pääsee tien päälle. Olin toki tuota autoa seurannut jo parin viikon ajan ja odotellut huutokaupan ajankohtaa. Tarkoitus olisi saatella auto tallista ulos aikaisintaan 2021 kesäksi ja täysin uudistetussa kuosissa. Nyt on kuitenkin tulevan kesän ajoihin olemassa tuo etuveto Cabrio, jossa on Turbotecin pajalla mielestäni erittäin kivalle käyrälle säädetty 1.8T, toki ihan maltillinen kesäillan cruisailu huomioiden. Sanotaanko niin, että todella mukava käyttis ilman pelkoa tekniikan porsimisesta liiallisen kiusaamisen seurauksena. Tämä auto säästyy nyt kuitenkin "ikuisuusprojektiksi" joutumiselta ja saa jatkaa taivaltaan tehtaan tekemässä kuosissa. Auto laitetaan sitten joskus tulevaisuudessa myyntiin, sikäli mikäli tuo uusi projekti joskus näkee päivänvalon muutenkin kuin tallin ovesta ulos työntämällä.

Maksoin tuosta projektiautosta ehkäpä hieman yläkanttiin, ottaen huomioon kaikki näkyvät, sekä mahdollisesti vielä kuvissa näkymättömät piilevät "bonukset". Toivottavasti en huutanut kilpaa kenenkään foorumilaisen kanssa, mutta tuohan on kyllä varsin mahdollista.
Tuota kovahkoa hintaa tasoittaa kuitenkin autossa valmiiksi oleva nelivetotekniikka, sekä 3.0 TDi pata automaattilaatikolla. Tuohon comboon tykästyin joskus viime vuosikymmenellä ajellessani samalla tekniikalla varustetulla A6 Quattrolla.
Jostain syystä kuitenkin mielessä kummittelee ajatus vaihtaa tuo moottori bensakoneeseen, mutta tässä vaiheessa kaikki on vielä auki. Pihassa olisi edelleen tuo aikaisemmin mainittu "elimenluovuttaja", josta saisi ainakin 6-lovisen manuaaliaskin projektiin. Olisihan se hienoa kepittää katto auki manuaalilla ja antaa vanhalle kunnon bensaturbolle hieman maisteltavaa.

Täytyy nyt kuitenkin ihan ensiksi odotella, että saan tuon ostokseni pihaan ja laitetaan sitten "ropellihattu" päähän ja ihmetellään mitä aletaan tekemään.

Jos jotakuta kiinnostaa, niin voisin tuosta projektista kyhätä jopa jonkinlaisen jutun jonnekin projektiosioon, vai onkohan sellaista enää edes olemassa.

[T.Hell]

Minusta joku teki vastaavan voimansiirtoswapin, ja siinä muistaakseni kaikki meni aikalailla bolt-on. En muista mikä oli sen kopan alkuperäinen tekniikka, mutta S4:sta tekniikka ja voimansiirto sinne livahti. En muista oliko siitä täällä projektitarinaa, mutta on omistaja täällä kuitenkin jossain siitä kirjoitellut.

[evinrude]

Vanhemmissa etu ja nelivetoisissa oli eri pohjalevy ja takapenkin alta puskuriin asti lähes kaikki piti vaihtaa. Missä vaiheessa tilanne muuttui niin että pohjalevyt olisivat samoja?

[JVMH]

Nyt siis ainakin osaltani tilanne helpottuu, kun ei tarvitse alkaa tuota nykyistä B6 Cabriota modaamaan millään tavalla. Nyt tehdään ainoastaan pinnan kiilloitus kesää varten ja toivottavasti reilusti huolettomia kilometrejä, kuten tähän asti on onneksi tullut.

Tuo "ruttutukusta" ostettu B7 mallin Cabrio tullaan mitä todennäköisemmin saattamaan liikennöitävään kuntoon, ellei kori ole sitten todella pahasti punonut. Kuvien perusteella näin ei pitäisi olla, mutta totuushan paljastuu oikeasti vasta sitten, kun kottero on saatu omalle tontille.
Työtunteja siihen varmasti menee, mutta tuleva ulkonäkö on jo nyt aika pitkälle mietittynä valmiiksi ulkoväritystä myöden. Kiirusta vaan taitaa pitää, jos sen aikoo saada kesäksi 2021 liikenteeseen, mutta ainahan on hyvä asettaa itselle tavoitteita, että sitten on mihin pyrkiä. Ehkäpä kuitenkin koitetaan tehdä joka kohta tulevasta projektista huolella loppuun asti, että ei sitten tarvitse heti aloittaa bonuskierrosta. Tielle pääsee sitten kun auto on valmis, ei yhtään ennemmin.