Varoitus tukivarsista (mm. Meyle, Herzog..)

[Ere]

Polar-autovarusteesta oulusta saat febin sarjan varmaan tuohon 350?

[jamietti]

Samaan vaivaan vaihdat kaikki.

If it isn’t broken, take it apart and fix it!

Kuitenkin vuoden päästä väljiä loputkin.

Kokemusta?

[kontio]

No jos autolla on ajettu 150tkm ja puolet väljiä, kyllä hyvin suurella todennäköisyydellä ennen 200tkm on loputkin vaihdettava, ei siellä ole yhtään vahvaa lenkkiä. kaikki tasaisen heikkoja.

Pyöränkulmasäädöt tehtävä taas uudestaan.

[kraisane]

Polar-autovarusteen sivuilta ei Oulun osoitetta löytynyt.Missähän se sijaitsee? Tepolla taidetaan tarkoittaa Kalskeen Teppoa.Hän on näköjään keskusteluun osallistunutkin.Tosin viimeksi 2007...HUHUUuu..onko Teppo kuulolla? Tuo rasvanippa olisi varmaankin loistava ratkaisu,mutta peukaloni ei taida sellaiseen taipua..Tuo 350e kuulostaa kyllä paljon paremmalta kuin 1088e,joten enköhän kallistu suosiolla Febin puoleen.

[kraisane]

Sellainen kysymys vielä,että jos koko satsin vaihdattaa,niin kannattaako auto käyttää nelipyörä- tai jossain muussa suuntauksessa?

[kalsket]

Kyllähän minä noita Febin sarjoja olen toimittanut, näillä hinnoilla

sarja ilman koiranluita, sis. Raidetangon päät B5 379,10
sarja sis. Koiranluut ja raidetangon päät B5 395,60
sarja sis. luut ja radetangon päät C5 464,00
sarja ilman raidetankoja B6 473,60
sarja sis. raidetangot B6 505,70

[Ere]

Polar-autovarusteen sivuilta ei Oulun osoitetta löytynyt.Missähän se sijaitsee?

Kirkkokatu 63

[MR]

Sellainen kysymys vielä,että jos koko satsin vaihdattaa,niin kannattaako auto käyttää nelipyörä- tai jossain muussa suuntauksessa?

Etuvetoisessa riittää suuntaus tikulla, kun ei ole säädettävää kuin etupään auraus. Nelikossa kannattaa mielestäni ottaa nelipyöräsuuntaus, saa samalla takapään camberin ja aurauksen kohdilleen.

[horch]

Kyllä camberin säätö edessä on mahdollista. Tosin niin että sillon "jaetaan" pyörien pystykallistus keskenään. Erikseen ei voi säätää.

[MR]

No joo, säädetään liikuttamalla etuapurunkoa sivusuunnassa. Ei tuohon kyllä monikaan suuntaaja ala jos ei erikseen käsketä, ainakaan niissä paikoissa missä olen säädättänyt.

[kraisane]

<sarja sis. Koiranluut ja raidetangon päät B5 395,60>
Teppo (kiitoksia vastauksesta )
Onkohan se tuo mulle sopiva satsi jolla kolinoiden voisi olettaa loppuvan? Tuleeko tuohon ne pultit ja mutterit?
Minähän en ole tutkinut mikä siellä on väljä,vaan olen tuota kotitietä ajaessani kuunnellut että kolisee.Ymmärtääkseni 150tkm ajettuun autoon ei ole juuri muuta tarvinnut vaihtaa kuin näitä tukivarsia ja raidetangonpäitä.Olen kuitenkin (näitä keskusteluja seuranneena)siinä vakaassa uskossa että tukivarret joutuu vaihtamaan joskus jokatapauksessa.Joten ei tuollainen paketti taida hukkaan mennä...

[kalsket]

[kontio]

Ja jos yhtään pysyy työkalut kädessä, tee projekti itse. Pahin homma on saada nuo pitkät mustat pultit liikkumaan ylätukivarsista, mutta paikka on lekan kannalta suht hyvä eli mätkimään mahtuu kun ottaa puolen metrin hylsyjatkon tms tuurnaksi.

Sitten kun ne on irti, homma sujuu kuin tanssi...

[TeroPee]

Eikös siihen ylätukivarren pulttiin ollut tällainen lääke? http://www.passatworld.com/forums/sh...d.php?t=233225

[okkim]

On, ja tuo on mielestäni paras. Jos on tarpeeksi tehokas pulttipyssy, niin dremeliä ei tarvitse. Kunhan vaan paukuttaa pyssyllä edestakaisin niin kauan kunnes se katkeaa. (ei mene kuin minuutti, ehkä kaksi).

Jos sitä kierrepäätä lähtee takomaan, ja sitten kokeilee tuota pulttipyssytekniikkaa niin se kierrepää saattaa katketa ulosvedettäessä. Sitten homma meneekin vähän mielenkiintoisemmaksi. Eli ei lekaa ollenkaan siihen pulttiin. On tullut monenlaista tekniikkaa kokeiltua, joten tiedän miten ei kannata tehdä ;)

[jaarli81]

Eikös tuo ylätukivarren pultti tule helpommin ulos jos tunkkaa alhaalta päin ylös eli periaatteessa keventää tuohon pulttiin kohdistuvaa kuormaa...miten tuon nyt selittäisi ymmärrettävästi....no kuitenkin, mutteri pois ja tunkkaa alhaaltapäin, niin että pultti ei ole niin jännityksissä, vaan tulee vähemmällä väkivallalla pois...pää jumissa taas!

[kraisane]

Älkää yllyttäkö...jos minä rupean tuohon itse,niin siitä ei hyvä seuraa...ei varsinkaan Audilleni.Onneksi tuttavapiirissäni on ihmisiä jotka ovat näitä vaihdelleet ja ovat valmiita auttamaan poropeukaloa.Mutta osat pitää hommata itse ja laitoinkin yksityisviestiä Tepolle.Kiitoksia muuten kuvasta..tuollainen läjä mutkaista rautaa kannattaa ehdottomasti viedä jollekkin muulle vaihdettavaksi ;)
Kiitoksia kaikille muillekkin keskusteluun osallistuneille.Tämän ansiosta osien hinta putosi 1088e -> n400 euroon.Aika mukava säästö...mitähän sillä tekisi.

[okkim]

Eikös tuo ylätukivarren pultti tule helpommin ulos jos tunkkaa alhaalta päin ylös eli periaatteessa keventää tuohon pulttiin kohdistuvaa kuormaa

Ei siihen pulttiin tule sellaista kuormaa joka sen sinne jumittaisi jos se tolppa roikkuu vapaasti alhaalla. Se vaan ruostuu niin saamarin tiukkaan.

[jaarli81]

Juu, tiukassa se on siltikin, mutta helpommin ulos saatavissa. Eipä sillä mitään väliä sinällään ole, kun se kannattaa vaihtaa uuteen kuitenkin...olipa taas turha kommentti!;)

[touko]

Kiitoksia kaikille muillekkin keskusteluun osallistuneille.Tämän ansiosta osien hinta putosi 1088e -> n400 euroon.Aika mukava säästö...mitähän sillä tekisi.

Hmm, maksaisi vaikka Audiclubin jäsenmaksut vuuoosiksi eteenpäin..? ;)

[Murre]

Itsellä on kuskin puolen raitangon nivel (sisempi) väljä ja sen huomaa, kun rengasta ravistaa auton keulan ollessa kevennettynä.

Kävin kysymässä mielenkiinnostani AD Varaosamaailmasta kyseisiä osia ja he kehoittivat ottamaan suoraan Lemförderin vahvistetut sisemmän raidetangon ja uloimman raidetangon pään. Koska ovat kuulemma OEM osia vahvempia ja "Audi-kuskit" niitä suosivat ENITEN? Siinä 40-50e korvilla oli hinta/kpl.
Joten onko näistä kokemuksia?

Laakkosella sisemmän raidetangon hinta oli 45e/kpl.. Mutta varaosa-diilerimme kautta ETKA ei kuulemma enään tunne kyseistä osaa, mutta kuulemma toimitustapa on vain muuttunut Laakkosen mukaan ja edelleen saisi myös OEM-osina...

Muutenkin olisi nyt hyvä samalla vaihtaa kaikki tukivarret puslineen uusiin, kun tuo KW3 odottaa hallilla asennusta!

E: Koko etutukivarsi sarja tilattu Tepolta ja samalla saatiin myös sisemmät raidetangot myös, joten nou hätä ;)

[PsyCo]

Jep itelläki apukuskin puolelta kuuluu kolinaa kun ajaa terävistä kuopista. Eli miten on tuleeko tuossa Tepon sarjassa molemmat puolet vai onko tämä vajaa 400e sarja ostettava molemmille puolille oma? Paljonkohan maksaisi asennus liikkeessä, varmaan nuo ylemmät varret onnistuisi itsekkin vaihtaa mutta jos tämä ylätukivarsien pultti on kovin ruostunut niin en omista pulttikonetta millä sitä voisi avata.
Niin ja onkohan noissa tukivarsiseteissä jotain eroa sitten ku auto faceliftattu ja sporttialustainen?

[Olmi]

Asennushintaa kyselin omaan b6:een tuon setin osalta, siinä 300e molemmin puolin oli arviot. Päätin vaihtaa itse, eikä ollut niin paha homma kuin alussa luulin.

Kovasti oli ennakkoluuloja itsellänikin tuon pahamaineisen pitkän pultin irroituksesta, mutta kun sitä ajoissa alkoi liottelemaan WD:llä, niin kyllä se helposti lähti auki. Toisesta päästä lenkillä kiinni pitäen, toiseen päähän kunnon varrella oleva vääntövarsi, että saa momentteja peliin. Tarpeen mukaan voi vähän lämmitellä kosaanilla. Itsellänikään ei ollut mitään paineilmavehkeitä käytössä.

Kyllä siinä sarjassa kaikki tarvittava tulee mukana pultteja myöten, jos Febin setin tilaat.

[Whitebe]

tuossa kun vaihtelin alustaa niin kokeilin irrotta tuota pitkää pulttia...tuntui olevan aikas juntturassa:D hehee etupään iskarit sai vaihdettua tuntiin mutta takana menikin sitte vähän pidempään

[weesku]

Itse vaihdoin juuri vappuna omaani ylemmät etu ja takavarren eikä ollut ongelmia tuon pultin kanssa. Ruiskuttelin alkuviikon aikana 3-kerta ruosteenirroitinta pulttiin ja se auttoi,ei tarvinnu kuin pultti saada pyörähtämään niin siten lähti kun löi tuurnalla pulttiin melkein lensi pois ei tarvinnu lekaa eikä voimaa.

[Whitebe]

muihin pultteihin toi ruosteen irrotin oli kyllä purru ihan kohtalaisesti. ei paljon tuurna+leka auttanu. Ensviikol olis tuo heinolan reissu tiedos...Pistähän kättä pystyyn jos satut vastaan ajelee

[arton]

Vähän OT, mutta tuotakoon tiedoksi.
Iso Magneetti mainoslehtisessä Kärkkäisen Varikko mainostaa "Tukivarret 10 kpl asennettuna" hintaan 399 ?.
Audi, Skoda, VW 96-01.

Hinta ei ole paha, mutta laadusta ei tietoa.

[nomoreford]

Paljastui mielenkiintoinen asia, kun rupesin laittamaan rasvanippoja Febin sarjaan. Jommatkummat ylätukivarret (en muista etummaiset vai takimmaiset) olivat selkeästi erilaisia (siis vasen ja oikea). Ilmeisesti toisenpuolen oli valettu ja toisenpuolen taottu (?). Toisessa oli pallon alapuolella kupin ja pallon välissä n. 5mm tyhjää tilaa. Sitkeän oloista vaseliinia oli kumin alla ehkä peukalonpään kokoinen määrä.

Toisessa pallon alla oli noin 2 mm ja täynnä molybdeeni rasvaa. Samoin myös kumin alla.

Onkos kenelläkkään tullut vastaan moista? Mitähän rasvaa noihin nyt sitten lykkäisi? Toiseen "tavallista" ja toiseen MoS?

[amalin]

olivat selkeästi erilaisia (siis vasen ja oikea).

Mulla oli sama homma, mutta oisko ollu alatukivarret.

[nomoreford]

Onkos täällä ketään noiden rasvaisten juttujen asiantuntijaa? Meinaan, että voiko seurata jotakin ei toivottuja ilmiöitä, jos laittaa noihin kaikkiin tota molybdeeni salvaa? Voiteluominaisuudet romahtaa, nylon sulaa, syntyy räjähdysainetta, joka ekassa töyssyssä räjäyttää koko hoidon taivaalle jne?