Ratarenkaista (Semi-slikseistä)

[Chride]

puhtaat slicksit ja perheauto on aika huono yhdistelmä. Kaikki kuluu äärettömän paljon. Saa kuulema kiristää paikkoja kokoajan.

Alec Arho Havrén (gotland ring omistaja) kertoi että niillä oli ollut slicksit yhden V50 alla ja sanoi että kulu koko alusta loppuun alta aikayksikön. Liikaa pitoa normiautolle.

[RS2]

http://www.vannetukku.fi/neza200-p-12989.html

Onko kukaan kokeillut? Halpa ja hyvä eivät aina kohtaa ja merkkikin on halpis.

[arto s]

Näitäkin asioita voisi vähän päivittää välillä.

Toyo R888 on päivittynyt R888R:n. Kokemuksia eroista?
Maailmalla kovassa huudossa ollut Yokohama A048R on hukannut E-leimansa. Tilalle ilmeisesti tullut A050R.
Nämä niitä preemiumeja, myös hinnoittelussa.

Nankang on tuonut AR-1:n em. kilpailijaksi. Kovemmalla seoksella hinta selvästi edullisempi, mutta pehmeällä seoksella samaa R888R:n ja A050R:n kanssa.

Edullisempia Nankangin NS-2R (joista itselläni yhden ratapäivän verran kokemusta), Yokohama Advan Neova AD08-R, Federal 595RS-R ja Zestini Gredge 07RS. Michelin Pilot Sport Cup2:sta saa noin samaan rahaan, mitenköhän mahtaa vertautua noihin edellä mainittuihin?

Edellä mainitut ovat sellaisia, joita näyttäisi saavan edes jollain tavalla maailmalta, R888R:ää ja AR-1:stä jopa kotimaasta.

Kokemuksia jne?

[vayne]

R888R pitää paremmin kuivalla ainakin kuin R888 mutta kuluu nopeammin. Just tilasin taas nuo R888R.

Luokitukset tiekäyttöön on muuttunut, siksi R888 ei enää käy liikenteeseen ja sama muilla.

[arto s]

Siis millä muilla?

[vayne]

Joilla vaihtunut juuri malli ja siten pysynyt katulaillisena.

[arto s]

Nyt on Yokohama Advan Neova AD08R koeajettu 225/45/17 -koossa. Noin 5 tkm sisältäen 11 kierrosta Nordschleifea. Ringillä pitoa aivan hyvin, eikä nyt äkkiä mitään erikoisia liikkeitä tai yllätyksiä. B7 2.0tfsi kiersi 8:48 btg:llä kädettömästä kuskista huolimatta, joten sillä osastolla ei ainakaan käsittämättömiä puutteita. Kesto aika hyvä. Katupaineillakin kesti vetää oikein hyvin, ei mennyt rakoille, kuten Syronit Botnialla.

Baanalla ajettiin välillä hitokseen kovassa vesisateessa. Yhdessä lätäkössä oli ohjaus aika kevyt 160 kmh vauhdissa. Ei muuta ihmeellistä. Ilmeisesti märälläkin on jonkin sortin pito-ominaisuuksia. Uskaltaa ajaa siis siirtymiäkin.

Vertailu muihin hiemen hankalaa, kun joko auto tai radat ovat aina olleet eri, mutta Syroneja parempi (lämmön)kesto ainakin. Nankang NS-2R ei tarjonnut ehkä ihan niin paljon pitoja kuin tämä, mutta kuten mainittu, rata on eri, joten vaikea sanoa. Kokokin on näiden välillä eri. Yokot on kyllä numeroihin nähden aika leveät, verrattuna kahteen eri katurenkaaseen.

[Ugemi]

Miten pitkään tuommoiset semislikcsit säilyy edes jossain kunnossa(Lue, katurenkaita paremmassa)? Jos joku vuosi investoisi, kun on noita vanteita kertynyt, mutta ajoja tulisi kyllä todella harvoin...

[arto s]

Sehän riippuu vahvasti käytöstä, mutta kai niillä kauden tai kaksi päästelee.

[vayne]

Juu ton verran yleensä on tullut ajettua, riippuu kauden ratamäärästä. Sitten taas joku Ahvenisto saattaa syödä päivässä ja taas muita ratoja kestää koko kauden.

On mulla ollut kuluneita useiden vuosien vanhoja renkaita välillä alla, kun loppuun niitä ajanut ja ihan ok nekin pelittää.

Näin siis toyo r888.

[weccu]

Kertokaas mestarit kumpi olisi parempi semi-slicks rengaskoko 18" 8.5" leveälle vanteelle?

235/40 ZR18 91W
vai
255/35 ZR18 90W

[arto s]

Jos mahtuvuus tai kantavuus ei ole ongelma, leveämpi tietty. Tuo 91-kantavuus voi olla jo vähän rajoilla tai alle, jos S5 on kyseessä.

[weccu]

Onko kokemuksia uudesta Federal 595 RS-RR -renkaasta?

Aika kohtuulliseen hintaan näyttäisi netistä löytyvän.

[arto s]

Ei omaa kokemusta. Kavereiden kokemuksista päätellen 595 RS-R:n pito ei ole ihmeellinen, mutta kestää lämpöä katurengasta paremmin. RR-versiosta en muista kuulleenikaan.

Itse päädyin Yokohaman Advan Neova AD08R:n. Yhden ratapäivän kokemuksella (Nürburgring) oikein toimiva. Ei oikein huonoja puolia. Saman auton alla ollut myös Nankang NS-2R, jossa ei pito ollut ehkä ihan niin hyvä. Toki vertailu on hieman hankalaa, kun molemmilla tuli ajettua vain yhdet päivät ja nekin eri radoilla. Itse löysin ainakin mielestäni kohtuulliseen rahaan Camskill'ltä. Meni muuten baanallakin ihan ok melko raikkaassa vesisateessa. Ihan täysiä ei tietty ajettu, mutta puolitoistasataa kesti ihan kivasti pitää matkavauhtia märälläkin.

[weccu]

Tuossa valmistajan tietoa:

Federal 595 RS-RR
https://www.federaltire.com/en/produ...s_detail_sn=36

[porkkis]

Vaikka näistä ei nyt kysytty niin kerron silti. Itellä on kahdessa harrasteessa nuo rs-r (eli ei rr!). Asia on juurikin noin eli ei ole merkittävästi katukumia parempi pito, mutta kestää piiskaamista erittäin hyvin. Plussana myös se, että ei ole liukas sadekelillä eli on minulla ihan jatkuvassa käytössä myös kadulla.

Jos joku kertoo, että esim tuo RR ei häpeä märkäpidossa, mutta on radalla selvästi nopeampi, taitaa seuraavat olla jo siinä kohtaa valittu :)

[arto s]

https://www.carthrottle.com/post/y87my78/

Jonkin sortin katsaus aiheeseen.

edit.

ja toinen

http://www.prima-racing.com/prima-ra...595rs-rr-tire/

[vayne]

Oliko jollain jotain sanottavaa Nankang ns-2r kumeista radalla ?

Jos loppukaudeksi ottaisi jotkut halvat, kun kaikki omat Toyot aika kuluneet.

[ittnah]

Hyvin pärjää radalla ja kadulla. +30 kelissä lämpenee ehkä jo liikankin kun pito tuntui häviävän aina stintin lopus. Ja mitä nyt edellisellä kokoonpanolla vuonna miekka ja kirves ajoi niin syksyllä kosteella yllättävän hyvä märkäpito.

[vayne]

Juu ja ei väliä niin märkäpidoillakaan, kun radalla vaan vetää.

[ittnah]

Saattaa siellä radallakin joskus sataa. ;)

[vayne]

Juu mutta silloin ei ajeta, ainakaan lujaa :)

[terroristiristo]

Oliko jollain jotain sanottavaa Nankang ns-2r kumeista radalla ?

Jos loppukaudeksi ottaisi jotkut halvat, kun kaikki omat Toyot aika kuluneet.

Lauantaina selviää, tänään tuli pyöräytettyä moiset S3:n alle. Toki mun ekat semit, että multa saattaa tulla vain positiivista kommenttia "normirenkaisiin" verrattuna :)

[Vieras]

Nankang AR1:t nyt toista kesää alla. Käytän vain radalla ja siirtymillä pääsääntöisesti. Ahvenisto syö painavan auton alla vaikka päivässä sileäksi eturenkaat. Itsellä kesti 3 ratapäivää Ahvenistolla kunnes kuvio katosi eturenkaista kokonaan. Nankangit on myös mm. BMW Extreme luokan tyyppirenkaat, joten kai niillä jotain tekee. Maailmalla on myös ko.rengasta kehuttu ok tuotteeksi. Omaa vertailua ei ole 888:n tai muiden kanssa, vain perus katurenkaan ja siinä nyt on tietysti ero kuin yöllä ja päivällä. En tiedä onko omilla käsillä tarvetta kokeilla muita vastaavia.

[vayne]

Juu just Ahvenisto söi mun renkaat ja halvalla saa halvat renkaat, nehän tässä olikin hakusessa eli hyvä jos noilla halvoilla jotain tekee ;)

Toyot ostan sitten ensikaudelle, nyt halvat.

[Vieras]

Jostain luin vertailua että AR1 ja 888R olis aika lähelle jopa samaa luokkaa ominaisuuksiltaan, tiedä sitten sen enempää siitä. Kun ei ole kilvan-ajosta kyse niin lienee tärkeintä se mikä on oma fiilis ja mihin tottunut. Meinasin ostaa Toyot kun ekat AR1:t oli loppu mutta totesin että ei vaihdeta rengasta kesken oppimiskäyrän, etenkin kun uusi sarja kastettiin Nyrrellä maanantaina. Oli parempi olla tuttu rengas alla. RSR:llä oltiin kiinnostuneita noista kumeista ja ominaisuuksista, olivat niistä jotain kokemuksia saaneet, en osannut ammattilaisille kyllä kertoa mitään oikeasti hyödyllistä :D

[marre]

Pari edellistä ratakautta ajoin Federal 595 RS-RR. Pito kuivalla oikein hyvä, ylikuumuessaan meno muuttui saippuaiseksi. Märällä kylmänä liukas. Kohtuullisen hyvä kulutuskestävyys.

Nyt vaihdoin rengasta just tuohon Nankang AR-1. Tread wear 100 joten melko pehmeä ja pitoa pitäisi olla. Valmistajan mukaan optimi lämpotila noin 70-100 ˚C.

Kesä näyttää miten kestää panzerwagenin alla, Ahveniston päiviä tulee taasen melko monta.

[Thuppu]

Federal 595:set alkaa itellä olla loppu joten piti kokeilla Accelera 651 Sport semejä nyt. Ei oo vielä asennettu, mut jännä nähä millaset ovat..