Jarrupalojen kulumisvaroitin.

[alpi]

Arvaan että uusista paloista puuttuu kulumisanturit, tai johdot jätetty kytkemättä (epätodennäköistä).

[hopsis]

Mulla sama vika samanlaisen auton kanssa. Paloilta tuleva johto oli liittimen juuresta poikki.

[minävaan]

Joo niin tuo johto tuntuu olevan jostain poikki ku heiluttelee niin valo lakkaa palamasta. Sitten toinen kysymys.. oisko tietoa kun ohjaustehostin meinaa keljuilla.. välillä toimii välillä ei? Ihan ihime probleemia :o

[hopsis]

Vihreän kullan määrä kannattaa tarkistaa.

[minävaan]

juu en mä tyhmä oo vaikka nainen oonki ;> Kyllä sitä on :)

[Pennivasara]

Valon saat sammumaan kun laitat jarrupalojen (auton puoleisen) liittimen johdot sänköjohdosta kuoritulla kuparilla yhteen. Ihan vaikka ottamalla esiin liittimen suojan alta johdot esiin ja viiltämällä eristeen auki ENNEN liitintä ja yhdistämällä johdot hyppylangalla. Se on viheliäinen tuo liitin. Avain valojen sammumiseen on siis yhdistää johdot. Tällä voit myös haarukoida kummalla puolella vika on jos haluat pitää ominaisuuden voimassa ja korjata oikasti asian. Jos hyppylankojen jälkeen edelleen palaa valo niin heiluttele johtosarjaa ylöspäin ja laita yhteen johdot jopa konehuoneen puolelta. Vika on silloin pitemmällä mutta tuo em. liitin on syypää 99% varmuudella vaikka se "näyttäisi" kunnossaolevalta. Sama vika ollut aina 100, A6 ja A8:ssa (D2).

Ohjaustehostin ongelma haisee luovuttavalle pumpulle JOS ohjaustanko on ehjä ja vuotamaton. Paineet katoaa tai ei välity. Joko venttiili jää auki pumpussa tai tangossa. Onko ääni pumpusa normaali kun lakkaa toimimasta? Jos ei niin pumppu kavitoi tyhjyyttään. Jos ei niin karse kääntyy ohjaustankoon jossa murheita alkamassa. Nesteen vaihto VOI auttaa jos roskia/paskaa..

[minävaan]

Kiitos vastauksista. Joo sain sen jarruvalon jo pois, mutta tuo ohjaustehostin on ongelmana edelleen :( Nesteet on vaihdettu ja pintakin pysyy koko ajan samana eli ei vuoda. Tehostin ei pidä minkäänlaista ääntä toimivana eikä toimimattomana.. pitää tänään ajaa rampeille ja tutkiskella hieman lisää :)

[hopsis]

Olikos tässä autossa servotronic? Voihan siinä olla sähköpuolen vikaakin. Lakkaako tehostus kokonaan vai tehostaako välillä enemmän ja välillä vähemmän? Jos servotronic löytyy niin voi korjaantua ihan releen vaihdolla.

[minävaan]

tuommost vikakoodit antoi auto 00513-engine speed sensor g28 no signal ja 00526 brake light switc-f no signal..

[minävaan]

mun mielestä se välillä lakkaa ihan kokonaan ja välillä toimii hieman paremmin..

[Brain]

Koodeja lukiessa auto ilmeisesti ollut sammuksissa ja jarrupoljinta ei ole painettu kun virrat on kytketty päälle? Toisin sanoen ei vikakoodeja.

[minävaan]

jaa täytyypä sitten vielä kokeilla tuolleen.

[minävaan]

tuohon vielä antoi vikakoodin vaikka oli käynnissä ja jarru poljettu.. kokeilin vielä kaksi kertaa.. että että?

00526 brake light switc-f no signal..

[Brain]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00526

Sieltä kattelemaan mistä lähtis korjailemaan.

Edit. Viisaammat valaiskoot mut oliko jotkut näistä koodinlukijoista sellaisia että antaa aina tuon vikakoodin jarruvalokatkaisijalta?

[petris]

Brake Pads -merkkivalo / A6

Oheinen merkkivalo ilmaantui tällä viikolla. Jarrut on laitettu noin 20tkm sitte (eteen/taakse palat+levyt)ja auto katsastettu muutama kk sitten joten uskon jarrupalojen olevan kunnossa. Mutta osaako kukaan kommentoida mistä se voi aiheutua? Onko jarrupalojen menevä johto poikki joka mittaa kulumista? Voiko joku muu aiheuttaa hälytyksen? En ole itse vielä tarkistanut silmämääräisesti miltä palat näyttävät.

Kun jarrut on laitettu noin 1v sitten alkuperäisosilla niin mahtaako tallainen vika olla takuun piirissä?

[pasi_]

Jos johto menee poikki, niin hälytys tulee. Tarkista nyt ensin ne jarrupalat ja johdot.

[petris]

Kiitos. Täytyypä alkaa irroittelemaan renkaita joku päivä ja suorittaa tähystys

[Antto-]

Mulla tuli kans eilen ajellessa sama ilmoitus tauluun. Ajoin vielä pari kilometriä määränpäähäni ja sammutin auton ja käynnistin uudelleen, vikavalo häipy. Ei oo nyt ainakaan enää syttynyt. Paloissa on pintaa vaikka muille jakaa ja johdot OK.
Jännä juttu :/

[RistoEe]

Muistakaa sitten, että anturit on sisemmissä paloissa, eli vaikka ulkopuolen palat ois kunnossa, niin sisäpuolelta voi olla jo sen verran lopussa, että ilmottaa.

[makez]

Itse hain oman A6:n Airport Audicenteristä 60.000 km huollosta ja seuraavana päivänä siinäkin syttyi jarrupalojen varoitusvalo. Konttasin auton alle tarkistaakseni onko johto irti tai poikki. Ei ollut, palat olivat loppu mutta eivät olleet huollossa huomanneet, mikä yllätys ;)

[jaolpi]

Muistakaa sitten, että anturit on sisemmissä paloissa, eli vaikka ulkopuolen palat ois kunnossa, niin sisäpuolelta voi olla jo sen verran lopussa, että ilmottaa.

Etenkin jos on satulan liukutapit vähän jumissa, niin sisäpalat on jo loppu vaikka ulommaiset lähes kulumattomat.

[Vieras]

Ja vaikka ei olisikaan, niin 4F kuluttaa sisäpalaa huimaa tahtia verraten ulkopalaan.

[meizzzi]

Oikea sisä kuluu vielä kaikista parhaiten. Siitä itsellä pomppas valo. Muut palat oli vielä ihan hyvät.

[pasi_]

Itse kirosin B6:ssa, että johto on mennyt poikki. Yllätys oli suuri, kun sisemmät palat oli lopussa ja ulommissa oli 10 mm pintaa. :)

[hopsis]

Jos kulumisen varoitusvalo tulee ja menee niin syy on yleensä huonossa kontaktissa siinä kulutusanturin johdon liittimessä.

[petris]

Sain eilen korjaamolta lisää tietoa eli todellakin toinen (oikea) sisäpala on loppu. Ja paloilla ajettu vain 27tkm!!! Onko normaalia kulumista vaiko olisiko syy väärin asennetuissa paloissa (voiko alkuperäisiä paloja asentaa väärin?) taikka jumiutuneessa satulassa? Ainakin satulan liikkuvuus on pakko kunnolla tarkistaa ku uudet palat asennetaan. Aika uskomatonta jos paloja joutuu alkaa vaihtamaan lähes samaan tahtiin kuin öljyjä,,,

[an13]

Tuossahan on jarrupalojen kuivaustoiminto, että ESP pintajarruttelee silloin tällöin, jotta ei levyt olisi märät kun tarvitaan, se voi tuohon vaikuttaa. Mutta vaikka ei pyyhkijät olisi koko aikaa sadetunnistin asennossa jolloin tuo on käytössä, silti on aika huonoja kilsoja saatu:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=66786
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=79429

[petris]

Jep toi kuivaustoiminto on todellakin ilmeisesti olemassa ja se on ollutkin tiedossa. Olen jopa sen johdosta pyrkinyt tietoisesti välttämään asentoa jossa jarrulevyjä kuivaillaan. Tässä tapauksessa kyse täytyy olla jostain muusta. Käyn parasta aikaa keskusteluja korjaamon kanssa että kuinka jatketaan. Olisi kiva jos saisi jotain hyvitystä tulevassa huollossa.

[Jukuri]

Joo voi sitä yrittää, tosin 27 tkm on jo sen verran, että joutuu ehkä tyytymään johonkin kunnon alennukseen. Aina kannattaa yrittää. Kyllähän jarrupalojen nyt kuitenkin pitäisi kestää huollosta huoltoon.....

Ne jarrupalojen kitinälevyjutskat on sitten aika kireellä kiinni paloissa, että jos niitä ei ole tehty kunnolla paloja vaihtaessa niin taatusti palat jumittaa ---->>> kyllä kuluu

[Pende]

Jos levyjen ja palojen vaihto olisi tehty merkkikorjaamolla voisi olla että he korvaisivat po. tapauksessa, eli yhden palan kulahtamisen johdosta, koska silloin on jotain töpätty tai ollut vikaa itse palassa tai mainittu levyn pinta ollut työstetty karheaksi.
Eiköhän se liene kaikkien kuluttajatason autojen jarrujen ominaisuus että männän puoleiset palat kulahtaa nopeammin, syystä ettei ole mäntää kummallakin puolella levyä, luistit eivät hyvin voideltunakaan pelasta asialta.
Yli 40tkm sitten vaihdatin omaani etujarrupalat ja edeskäyvän tiskillä mainitusta ongelmasta reklamoidessani ja uusien palojen hinnan kuullessani korotin hieman ääntäni ja niinpä edeskäypä räpläsi koneeltaan tehtaan ohjeen asiaan korjaukseksi. Eli tehdas suosittaa käytettäväksi isomman caliperin jarrupaloja, tarkoittaa esim. V8 koneisten jarruja ja niiden palat ovat sopivia myös pienempään jarrulevyyn.
Palojen materiaali erilainen, eli ilmeisesti kovempi. Näiden "vajaatehoisten" palat ovat "äänioptimoidut", ilmeisesti pehmeämpää materiaalia.
Edeskäypä ilmoitti että valinta kummat laitetaan on minun, valintaani helpotti kovasti se että ne tehtaan suosittamat "korjauspalat" olivat muistaakseni 40€ halvemmat kuin "äänioptimoidut" originaalit jotka olivat 170€ luokkaa. Jarrutustehossa tai "äänissä" ei ole havaittavaa eroa...
En yhtään ihmettele jos ne äänioptimoidut menee alta matkayksikön koska kyse on painavasta autosta ja jos sen "sporttisen" liikkeen jarruttamiseen käytetään lähinnä jarruja, omassani optimoidut kesti yli 120tkm...

Ettei tuota km määrääni otettaisi liian kategorisesti niin palojen kestoonhan tuon em. kannan lisäksi vaikuttaa eniten ajoprofiili, eli autollani on ajettu lähinnä pitkää maantieajoa jossa menee satoja km ettei juuri jarrua tarvitse, ns. kaupunkinytkyttelyssä voi se 40tkm olla jo ylärajoja...