Jarrupalojen kulumisvaroitin.

[Mika]

Itsellä kans aina vesikelillä väläytteli jarrun kuvaa, ei pakkasilla. Otin liittimet auki ja putsaus. Ei ole enää vesikelilläkään valittanut.

[A6tonen]

Kyllä toi on varmasti oikea häly.
Syttyi viime viikon loppupuolella ja aina se on siihen piipin kera ilmestynyt kun auton käynnistää.
Täytyykin tästä kohta mennä taas köyhtymään marmorille...

[Puuhapete]

Heh eihän sinne pakko ole mennä köyhtymään.

En ole kyllä kysyny marmorin ja tarvikkeen hintaa, joten kiinnostais kyllä onko niissäkin lähestytty toisiaan. Tarvikkeena saa kuitenkin ihan yhtä pätevää tai huonoa tavaraa.

[A6tonen]

No tässä marmorin hintoja jollekin vertailupohjaksi:
Jarrupalat 80e (ovh. 83 ja rapiat).
Jarrulevyt (melko painavat!) 60e/kpl (ovh 62 ja rapiat).
Itse yllätyin noista jarrulevyjen hinnasta todella positiivisesti.

Eli yhteensä 200e keikka oli se, onhan tuokin toki jonkun verran tällä kukkarolla mutta harvoinpa tuonkin joutuu tekemään. Levyjä ei välttämättä olis tarvinnu edes laittaa.

[Mika]

Ole tarkkana niiden levyjen kanssa. VW-auto teettää varaosia myös itse, olen joskus ostanut jarrulevyt Laakkoselta merkillisessä valkoisessa laatikossa, jossa oli päällä tekstiä, joka viittasi ettei olleet alkuperäiset Saksasta.

Samoinhan on mm. pakopönttöjen kanssa, joihinkin niitä tehdään Suomessa...

ATE:n powerdiscit on ihan hyvät, vaikka hiukan kalliimmat Saksasta tilattuna.

[A6tonen]

Kyllä uskaltaisin luottaa näihin, näyttäis väittävän ainakin ihan että on mate in kermaany. Vihreään muoviin pakattua tavaraa.

[Puuhapete]

Mikäli muistan oikein tarvikkeiden hinnat, niin eipä juuri eroa tule. Tarvikkeina n -30% alennuksin jonkun verran edullisemmaksi tulee, mutta ilman väitän että jopa kalliimmaksi.

[A6tonen]

Kyllähän nuo Traktoauton pojat on useamman kerran mulle sanonu, että kannattaa edes kysyä niitä heidän hintojaan, ne on niin kilpailukykyiset nykyään. Totta toinen puoli...

Enkä mä oikeasti tiedä mistä ja mitä jarruosia sitten ostaisin. Motonetin jarruista olen saanut tarpeeksi, on ne ihan kivat jos hakee formulaefektiä (jarrupöly lentää ja osat vaihdetaan joka session jälkeen) mutta ei mulle kiitos. Tai jos haluaa kokeilla mitkä on fiilikset kun palasta lentää pinta motarille.
Kyllä Motonetissa toisaalta on hyviäkin osia.

[Jamaja]

Alkuperäiset palat 4B0 698 151 J 75? Levy 315 mm

[A6tonen]

Do dii, vaihdettu on.
Oikealle puolella josta häly oli tullut, pintaa jäljellä sisemmässä palassa n. 2mm. Vasemman puolen sisemmässä milli pari enemmän.

Vaihtotyö 40e ja ei voi kuin kehua huolellisuutta taas. Epäilen ettei olisi kotipihalla polvet märkänä, rystyset verillä ja näpit jäässä tullut tehtyä ihan yhtä huolellisesti.

Takajarruja siinä katseltiin kun auto oli nosturilla, täytyy laittaa nekin näemmä kevään aikana.

[makeq]

Kävin lauantaina metsästämässä paloja ufoihin noista paikallisista varaosaliikkeistä, niin paloja ei tuntunut löytyvän kuin ferodolta ja remsalta. No sitten kysyin, että tuleeko näihin kumpaankaan kulumisvaroituksen johdot mukana, niin kaveri sanoi että ei tule, ja ettei niitä saakaan erikseen vaikka paloissa on niille johdoille paikat valmiina. Neljä vuotta sitten on kyllä vielä tullut johdot ferodon palojen mukana, kun edellisen kerran on palat vaihdettu.

Mitäs kannattais tehdä, vai saako noita johtoja tai johdollisia paloja jostain kohtuu hintaan?

No nyt soitti varaosamyyjä ja oli saanut hommattua johdot remsan paloihin, mutta nekin oli joutunut saksasta tilamaan. Hintaa 12€ per piuha.

[jasso]

Vanhoista piuhat? Itse laittaisin vain piuhat yhteen ja jättäisin kulumisvaroittimen virattomaksi.

[makeq]

Joo kyllä minäkin meinasin että revin ne vanhat johdot irti jokatapauksessa vaikka uudet johdot tuleekin, tietenkin edellyttäen että lähtevät irti ehjänä. Eihän tuossa muuta vaihtoehtoa olisi ollut, kun ohittaa se varoitin jos johtoja ei olisi löytynyt.

[ara]

Jarrupalojen merkkivalo

Jarrupalojen merkkivalo palaa jatkuvasti vaikka palat on ok! kun tarkistin tilannetta huomasin että yksi piuha on poikki. Kysymys kuuluukin miten saan herjan tietokoneesta pois kun johdon (siis se mikä mikä on etujarrupalassa ja kytkeytyy ajotietokoneeseen) korjaaminen (poikki) ei onnistunut...ärsyttää tollaset tunnistimet kun ilmoittavat viasta jota ei ole! ja uusia jarrupaloja en ala vaihtamaan pelkän herjan vuoksi kun siihen ei ole tarvetta!!

[vepek]

Tyyppivika eli laita johdot yhteen vaan, muistaakseni värit musta ja ruskea. Pelkästään etupaloissa on kuluneisuuden varoitin.

[TeemuR]

A4 (B7) etujarrupalat

Itsellä syttyi myöskin jarrupalojen merkkivalo ja kävin ostamassa marmorilta uudet palat ja levyt eteen. Ajattelin, että sisäpala kulunut loppuun. Mutta kun renkaat otti pois ja tarkemmin tarkasteli niin selvisi, että sisäpaloissa on reilusti pintaa. Tosin jossakin vaiheessa menee varmasti vaihtoon, renkaanvaihdon yhteydessä pitänee muistaa tarkastaa sisäpalat. Mutta en kuitenkaan rupea niitä ennen aikoja vaihteleen. Katkaistiin jarrupalojen piuhat ja päät yhteen niin ei auto herjaile enää. Oma mielipide on se, että ainakin kyseisissä paloissa (A4 B7) merkkivalo syttyy aivan liian aikaisin.

[jta]

Mikä on reilusti, mittasitko?

Ohuempi ja kuluneempi saattaa sitten myös kovassa paikassa murentua kuumuuden (tms) johdosta.

[ara]

Vaihdoin kuitenkin jarrupalat eteen kun sattui varastossa olemaan uudet (ehkä turhaan)...toisen palan toinen johdoista oli poikki, joten oletin tämän olevan syypää merkkivalon syttymiselle...palat paikalle ja piuhat kiinni mutta valopa palaa edelleen!! Jos haluan valon pois niin mistä pitäis lähteä ekana liikkeelle kun en tuota toimintoa haluaisi deletoidakaan.

[TeemuR]

On totta, että parempi vaihtaa liian aikaisin kuin liian myöhään. Turvallisuuden kannalta paloissa pitää olla pintaa, niin kuin juuri mainitsitkin, varsinkin ääritilanteissa. Pitänee selvittää kyseisten palojen vähimmäispaksuus.

Ulkopaloissa oli luonnollisesti hyvin jäljellä yli 10mm. Sisäpaloissa normi talttapää mahtu hyvin väliin, kun rapsutin rakoa eli noin 8mm jäljellä. Pitää mitata tarkka, kun talvirenkaat vaihtuu alle. Miten lie johdotus kyseisissä paloissa, jos on sattunut vioittumaan ja siitä aiheutui ilmoitus.

No palojen vaihto tiedostettu ja asia on tarkkailun alla, joten nou hätä. Tällä hetkellä asun korvessa ja kaupunkiajoa tulee todella vähän ja muutenkin moottorijarruttelen aika paljon, joten kuluminen kohtuu hidasta.

[Roadrunner]

Lainataanpa hyvää viestiketjua...Kun palat on loppu, palaako merkkivalo yhtenäisesti vai vilkkuuko se? Omassa kulkineessa (100 C4) vilkkuu tuo huutomerkki jatkuvasti paitsi silloin, kun auto on paikallaan ja jarrupedaali painettuna. Tosin joskus pedaalin painaminenkaan ei sammuta vilkkumista.

Nesteitä on ja kaikki pelaa normaalisti; myöskään ABS-valo ei vilkuttele. Missäpä vika?

[gedu]

Huutelee joko jarruneste määrästä tai hydrauliikkaöljyn määrästä.

[Roadrunner]

Molempia on ylämerkkiin asti.

[jasso]

C4:ssä saattaa ilmoitella yhtä sun toista sillä samalla vilkkuvalla huutomerkillä, myös jarrupaloja.

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...en+huutomerkki

[minävaan]

Jarrupalat vaihdettiin ja (o) jäi palamaan...?

Kyseessä siis Audi S6 -95 4.2
Elikkäs vaihdettiin eteen jarrupalat jonka jälkeen näyttöön hyppäsi (o) keltainen merkki palamaan. Anturit on puhdisteltu vaan ei merkki sammu. Tämä merkki ei palanut ennen palojen vaihtoa ollenkaan... Olisko kellään tietoa mikä siihen olisi voinut tulla vai pitääkö nollauttaa vagilla? Kiitos vastauksista! :)

[alpi]

Arvaan että uusista paloista puuttuu kulumisanturit, tai johdot jätetty kytkemättä (epätodennäköistä).

[hopsis]

Mulla sama vika samanlaisen auton kanssa. Paloilta tuleva johto oli liittimen juuresta poikki.

[minävaan]

Joo niin tuo johto tuntuu olevan jostain poikki ku heiluttelee niin valo lakkaa palamasta. Sitten toinen kysymys.. oisko tietoa kun ohjaustehostin meinaa keljuilla.. välillä toimii välillä ei? Ihan ihime probleemia :o

[hopsis]

Vihreän kullan määrä kannattaa tarkistaa.

[minävaan]

juu en mä tyhmä oo vaikka nainen oonki ;> Kyllä sitä on :)

[Pennivasara]

Valon saat sammumaan kun laitat jarrupalojen (auton puoleisen) liittimen johdot sänköjohdosta kuoritulla kuparilla yhteen. Ihan vaikka ottamalla esiin liittimen suojan alta johdot esiin ja viiltämällä eristeen auki ENNEN liitintä ja yhdistämällä johdot hyppylangalla. Se on viheliäinen tuo liitin. Avain valojen sammumiseen on siis yhdistää johdot. Tällä voit myös haarukoida kummalla puolella vika on jos haluat pitää ominaisuuden voimassa ja korjata oikasti asian. Jos hyppylankojen jälkeen edelleen palaa valo niin heiluttele johtosarjaa ylöspäin ja laita yhteen johdot jopa konehuoneen puolelta. Vika on silloin pitemmällä mutta tuo em. liitin on syypää 99% varmuudella vaikka se "näyttäisi" kunnossaolevalta. Sama vika ollut aina 100, A6 ja A8:ssa (D2).

Ohjaustehostin ongelma haisee luovuttavalle pumpulle JOS ohjaustanko on ehjä ja vuotamaton. Paineet katoaa tai ei välity. Joko venttiili jää auki pumpussa tai tangossa. Onko ääni pumpusa normaali kun lakkaa toimimasta? Jos ei niin pumppu kavitoi tyhjyyttään. Jos ei niin karse kääntyy ohjaustankoon jossa murheita alkamassa. Nesteen vaihto VOI auttaa jos roskia/paskaa..