Mikä alustasarja A4 B6?

[^juuh^]

Eli tohon profiilin autoon pitäisi saada uusi alustasarja. Nyt kaikki on vakioa alustan osalta, eli pitäisi saada madallusta ja jäykkyyttä, mutta kuitenkin sopiva ihan matka-ajoon. Eli paljon kannattaa madaltaa..

Samit.net
KW -25mm Alustasarja Audi A4 8E Sedan 1.6-2.0. FSI 645.00EUR

Tommosta vähän kattelin. Onko kokemuksia?

Ja sitten paljonko madallettu se audin oma sportti alusta on niin osaisi hieman verrata kun on siskon autossa se.

[mikmoila]

-20 mm.

[^juuh^]

Tarkistin juuri, eli normi ulrheilu alusta on -15 mm ja s-line alusta -25mm eli sama kun tossa mitä olen miettinyt.

Minkähän suuruisia madalluksia muilla klubilaisila on. On meinaan aika hyviä tarjouksia nuo Eibachin sarjat. Tota sport systemiä kattelin mis on . Etu -45-50 mm. taka -35-40 mm Meneeköhän liian matalaksi?..


Alle siis tulisi kanssa 18" vanteet :) kunhan lumet lähtee. Ja tuommonen Oettingerin etupuskuri . Mutta ensin alusta:)

[^juuh^]

Nyt on saatu uusi alusta alle. Eli se on Eibach pro street säädettävä alusta.

Eipä sitä voi muuta sanoa, että tuntuu kuin ajaisi täysin eri autolla. Kovuutta tuli tietysti lisää mutta se on pieni miinus siitä että ajettavuus on aivan täysi kymppi.

Eipä kallistele tiukoissakaan kurveissa ja enää ei kovassa kiihdytyksessä ala keula pomputtamaan. Jarrutuksetkin ovat vakaampia kun paino pysyy takana.

Empä voi kyllä muuta kuin suositella iha kaikille.

[Olli]

Mistä ostit kyseisen sarjan? Kuinka paljon jouduit siitä köyhtymään? Itsellä olisi myös säädettävän osto edessä. Onko tuo muuten korkeus- vai jäykkyyssäädettävä? Oma audi tarvisi saada oikeen kunnolla tonttiin, eli jotain -50-65mm...

[^juuh^]

Sarja on korkeussäädettävä ja hintaa sille tuli 900 ?. Mikäli oikein muista.

Ostin sarjan täälläkin postailevalta käyttäjältä -Henkka- . Kiitokset hänelle myös hyvistä kaupoista. :)

Alusta toimii kyllä erinomaisesti. Että voin kyllä suositella. Taitaa olla hintaa suomessa 1300 euron paikkeilla, ellen ihan väärin muista. Tietysti varmaan saksasta saisi melkoisesti halvemmalla tilattua..

[A6tonen]

Minä nyt tähän sitten laitan vaikka en tiedä miten korrektia mutta enemmän korrektia kai kun minä teen sen...
Kyselkää ihmeessä jäsenet noita Eibacheja Tepolta, hinnat on ainakin kohdallaan.

[-Henkka-]

^juuh^: Kiitokset kaupoista myöskin sinulle! Ja hienoa, että olet tyytyväinen sarjaan. Mittasitko asennusvaiheessa, että kuinka paljon tuli madallettua vakioon verrattuna?

[^juuh^]

Nyt on mitattu pyöran navasta lokarin kaariin edessä 340mm ja takana 350mm. Alkuperäisistä mitoista ei olemitään tietoa.

Onko jollakin tietoa, että paljon A4 b6 sedanissa on nuo mitat vakioalustalla.

tässä vielä kuva

[-Henkka-]

Hienosti näyttää olevan tasapainossa ja sopivalla korkeudella. Voisihan nuo mitat käydä tuosta omasta vertailun vuoksi mittaamassa.

[marklain]

Näinhän se lepää ahteri maassa.

Jos olisi itseläkin mahdollisuus säätää korkeutta, niin edestä tiputtaisin 10mm enemmän, kuin takaa juuri tuon tasapainoisemman ulkonäön tähden.

Ittellä nyt vakio sport alusta.

[^juuh^]

No tajusin juuri, että sehän on kaltevaan asentoon parkkeerattu. Eli ylämäkeen. Todellisuudessa keula on hivenen matalemmalla kun perä.

Ja kyllä on säädettävä. Sanoin huoltomiehille että laitta noin 40 mm alaspäin ja perä 10mm korkeemmalle ku keula. Nii toi oli lopputulos ja hyvältä tuntuu.. Pääsee hidasteetkin läpi hajottamatta autoa :D

[Olli]

Nyt on mitattu pyöran navasta lokarin kaariin edessä 340mm ja takana 350mm. Alkuperäisistä mitoista ei olemitään tietoa.

Onko jollakin tietoa, että paljon A4 b6 sedanissa on nuo mitat vakioalustalla.

tässä vielä kuva

Ihan komia on audisi nyt. Ota muuten tasaisella vielä kuva, niin nähdään koko totuus.

Mittaan huomenna omasta -20mm sporttialustalla olevasta autostani paljonko on kaaresta napoihin. Luultavasti hommaan korkeussäädettävän alustan kesällä, heti kun siihen inspiraatio/mahdollisuus tulee. Ihmeen tasapainoinen on auto on nyt tolla -20mm alustalla ja 18" vanteilla. "Keulii" ihmeen vähän.

[-Henkka-]

Mittasin tänään omastani, joka on vakio-alustalla, mitat pyöränkaaresta napaan ja tulokset oli seuraavat: Edessä 380 mm ja takana 370mm.
En tiedä sitten, että kuinka paljon jouset ovat jo "väsyneet" alkuperäisestä. Autolla on ajettu nyt 110 tkm. Omaan makuuni tuo vakio-alusta on hieman liian pehmeä. Eikä iskaritestituloksetkaan olleet syksyllä enää kovin hyvät, edessä noin 68 ja takana 48, joten syyt alustapäivitykseen on olemassa. Samalla uusitaan sitten myös kallistuksenvakaajat.

[^juuh^]

Tuossa olisi pari kuvaa tasaisella alustalla.. On uusi putkistokin päässyt kuvaan (:
Klick
Taitaa madallusta olla siis semmonen ~40mm. Tuo riittääpi itselleni ihan hyvin. Ei sen tavitse olla ihan tontissa.

[Whitebe]

elikkäs tartteis valita nyt alustaa autoon!

vaihtoehdot on :
kw variante 3 & 2
Bilstein PSS9
H&R Monotube
Fk?

itellä on vain kokemusta edellisen auton variante 2 sarjasta. joka oli aikas hyvä omaan makuun.

Mitä sarjaa suosittelisitte?

[Olmi]

Itse ajattelin pistää Supersportin alustan ehkä, mietin vain että onko miten paha rasti vaihtaa itse alustasatsi alle tähän a4 B6 tdi quuhun?? Jousenpuristimet ilmeisesti tarvii, tarviiko muuta 'erikoistyökalua'?

[turbokiisseli]

Jos vaihdat pelkät jouset niin lisäksi tarvitset pitkän 6mm kuusiokoloavaimen ja esim. kaksipäisen tulpanirroitushylsyn, joka on läpi ontto. Tätä käytetään sitten iskarin yläpään aukaisuun. Lisäksi pitkä rautakanki on hyvä olla käsillä, sekä mielellään paineilmalla toimiva pulttikone jousipuristimien kanssa sähläämiseen.

Lenkkiavaimia ja hylsyjä tarvitsee muistaakseni ainakin 17mm ja 19mm ja taisi jossain kohtaa olla myös 21mm.

[A6tonen]

On kai tuossa ihan normi iskarin yläpää, eli kuten esim. B5:ssä?

Olen itse aukonut nuo iskarin yläpäät ilman kuusiokoloja. Jos omistaa pulttipyssyn, niin päräyttää vaan mutterin sillä auki päästä.

[turbokiisseli]

On samanlainen kuin B5:ssä, eli mutteri iskarin akselin ympärillä ja akselin päässä kuusiokolo, jolla estetään läpipyöriminen mutterin irroituksessa / kiinnityksessä.

[A6tonen]

Juu, sellainen se on noissa vanhemmissakin. Pulttipyssy toimii myös tuossa hyvin.

[TTH-80]

Vakio alustalla b6 näyttää keulivan, sama ilmenee myös sport-alustalla(?).
Mites noilla kiinteesti madaltavilla (iskari+jousisetti) satseilla, keuliiko??

[lancu]

Itselläni myös alustan vaihto edessä mietin tuota gts 35mm edestä ja 25mm takaa madaltavaa settiä, jos se keuliminen loppus siihen :)
Hintakaan ei päätä huimaa 375e ja on kaasu iskareilla.
Fk akx settiä kyselin olis hinta aika vähän 230e mut neste iskareilla kuulemma eli halvalla ei saa hyvää...

[turbokiisseli]

Tuossa sivukuva omasta Avantista Eibachin -30mm satsilla ja vakioiskareilla. Renkaat 205/55R16, eli aavistuksen liian pienet kun oikea koko olisi 215/55R16

http://s456.photobucket.com/albums/q...4012009140.jpg

[haraldh]

Hyvän näköinen! Ei yhtään liian lintta. "oikea ja oikea koko", eikös se vakiokoko ole juuri 205/55R16?
Tuo 205/55R16 koko on omassa B6:sessa vakiookoona.

Tai no, "oikea" (PDF, 150kt) on 195/65R15... (linkki porsche.at, hauskaa, mielenkiintoista)

OT: Harmi että tuossa B6:sessasi ei ole tuota kardaania, muuten kiinnostaisi

[Olmi]

Juhon pirssissä kyllä aika nätti tuo asento autolla, ei keuli ja on sopivan matala. Jospa sitä sittenkin hommaisi kiinteän alustan.

Weitec merkistä semmoinen kokemus, etten sen merkkisiä enää koskaan osta.

Onko tuo Eipparin -30mm setti jossain erityisen edullinen, siis iskareineen?

Ex autollani vuoden ehdin ajella -30mm jousilla vakioiskareilla kun oli iskarin vaihto edessä. Ei vissiin tykänny tuosta että auto oli alempana, liekö sit settiin kuuluva iskari lyhyempi tms...

[lancu]

Pistitkö juho uudet vakio iskarit noille Eibachin jousille, vai käytitkö vanhoja.
Olen itsekin tuota vaihtoehtoa miettinyt, ku omalla kiesillä ei ole ajettu kuin 115tkm.
Et jos laittas vaan noi Eibachin jouset.

[otaopa]

Mä vaihdoin omaan viime kevään Eibachin Pro System -30mm setin (jouset ja iskarit). Autolla oli sillon ajettu n. 120tkm ja kyllä ne iskarit tuntu jo olevan hieman ehtoon puolella. Suosittelisin Mikko, että vaihdat samantien iskaritkin sinne.

Ostin setin slamitiltä. Näyttäs hinta olevan sama 745€, mikä oli viime keväänäkin. Yhellä puhelinsoitolla sain siitä reilun satasen pois. Kävin siis sieltä hakemassa.

Keuliminenkin aika hyvin hävis. Tais kuitenkin jäädä n. sentin etupää ylemmäs, mikä ei kyllä enää näy. Tosi tyytyväinen oon satsiin ollu.

[turbokiisseli]

Omalla autolla ei ollut kilometrejä takana jousien vaihdon aikaan kuin n. 60 000, joten en ruvennut iskareita vaihtelemaan. Iskareiksi tulee Konin FSD:t kun vanhat antaa periksi.

Eibachin ProKit Saksasta maksoi n. 170EUR rahteineen. Konin FSD:t Briteistä liikkuu siinä 500EUR tietämillä, mutta ovat varmaan parhaat iskarit mitä näihin vehkeisiin voi laittaa tuossa hintaluokassa.

[Olmi]

Se unohtui vielä kysyä, että tarviiko autoa saada nosturille/ylös kun alustaa vaihtaa? Riittääkö/uskaltaako hallitunkin varassa kikkailla? Auto rintakehän päällä on synkempi juttu...(kannatti säästä oikeassa kohdassa) :D