Kumpi ET 30 vai 45, a4(b5) avant, -98?

[helu]

Hei,

Autoni on vakio alustalla oleva a4(b5) avant, -98.

Tarjottiin kahdenlaisia vanteita: RS6 replica 7,5x16" ET 30 ja RS6 7,5x17" ET 45.

Itselläni kiinostaisi 17" vanteet, mutta meneekö ET 45:lla liian sisään ? Ilmeisesti yleensä tällaisissa vanteissa on ko. autossa ET 35.

Autossa voi talukkojen mukaan käyttää ET:nä 30- 45.

mode: otsikkoa muokattu

[haraldh]

Alkuperäinen ET on lähempänä 45 mutta 35 menee ihan hyvin myös. ET30 ja 7.5" leveys tulee
jo aika ulos.

[jtlukkari]

Alkuperäinen ET on vanteen halkaisijasta ja leveydestä riippumatta tuohon malliin 45, myös orkkis 7.5x17" vanteella. Pienemmällä ET:llä ajo-ominaisuudet tuskin ainakaan paranevat.

[juhop]

Onko 8x18 et sopiva 35 vai 40? Ton kokoiset vanteet tulossa kesäksi. Autoa on madallettu.

[helu]

Kiitoksia otsikon muokkauksesta, nyt parempi !

Hyödyllistä tietoa tullut jo paljon - itse kun olen ummikko vannepuolella :)

Taitaa valinta päätyä 17":iin (ET45).

Onko kellään kokemusta Alessio Super- vanteista ?

[simpe]

juhop:

Itsellä on 7,5 x 18 et 35 225/40 kumilla ja se tulee minusta aika nätisti lähelle kaarta. Siitä kun laskee, niin kasilla et 35 tulee ulommas ja 40 lähelle samaa kuin 7,5 leveä, vai kuinka? Alustana on tällä hetkellä tehtaan -20mm sport, tippuu varmaan kesllä vähän lisää.

[MikaSS]

itelläni on 8x18 ja kumit 225/40. et 35 muistaakseni. alusta 45/35 weitec. saa kesäl nähä et mite pyörii alla.

[RS_2]

ET:tä pienentämällä ja vannekoon kasvaessa on ongelmana "vetely".

Suurimmaksi osaksi johtuu huonoista/uraisista teistä.

Suuri heitto talvi- ja kesävanteiden koossa ja et:ssä = auraus ym. kulmien säätö.

[Mezza9]

Mulla ET35 16" kesävalssit 205/55 renkailla, -30mm madallus. Ei voi todellakaan sanoa että ajaisin mieluummin orkkis ET45 15" valsseilla, kun tällä setillä menee junamaisen suoraan olematta liian pehmeä.

Enempi ajo(mukavuus)ominaisuuksia heikentänee renkaan profiilin mataloituminen ja leveyden kasvaminen isompiin vannekokoihin siirryttäessä, kuin hillitty ET:n pienentäminen.