A4:n valojen korkeudensäätö

[kontio]

B6 korinen.

Mites vaikuttaako automaattine tasonsäätö myös halogeenipitkiin? Lyhyissä xenonit.

Tässä on foorumi ja google pähkitty puhki...

Piru kun näyttää pitkät alas. En keksi keinoa että miten niitä pelkkiä pitkiä saa säädettyä, vai eikö saa?
Autoa madallattu nyt 30mm mutta en ajellut pitkillä kesäaikana niin ei osaa vaikutusta arvioida...
Ainoa teoria olis että madallus on sekoittanut automatiikan ja pitkät jääneet joillekin manuaaliasetuksille. vai voiko niin käydä? ->Ei kai.

edit_
Tulevaisuutta varten tiedoksi kasaan tähän ohjeita, tutkimukset paljasti että torxilla säädettävä on bi-xenon (iso linssikeskusta), vissiin Valeon valmistama sekin.Boschin umpiot lienee harvinaisempia jos niitä on ollenkaan.

Eli yksöis-xenonit näyttää tämmöiseltä, säätöjen eksakti toimintalogiikka on vielä vähän hämärän peitossa.



Bixenonit


Ruuveista tuntuu säätyvän molemmista ylös-alas, mutta molemmat polttimot kerralla.
Eli onko se sitten sivusäätö-korkeussäätö ja yhteisvaikutus säätää molempien polttimoiden keilaa...?
edit_ KYLLÄ!


Tasonsäädön reset pitäis tehdä VCDS:llä ja miettiä asiaa taas sitten.
(55 Xenon range->04 basic settings->001, anna raksuttaa 10-20sek -> säädä valot ruuveista (en tiedä tarviiko auton olla käynnissä että hakee tasonsäädön) ->siirry kanavaan 002.DONE!

Valojen (toki molemmat yhtäaikaa) säätö tietokoneella tapahtuu seuraavasti:
55 Xenon range->07 Recode-> vakioarvo 00060, joku on käyttänyt ainakin 00020 saadakseen sopivasti korkeammalle. Sitten vielä tasonsäädön reset päälle niin osaa hakea automaattisesti käynnistäessä kohdilleen.

[horch]

Pitkät ja lyhyet on "yhtä puuta", säätyy molemmat samalla.

[Harjula]

Prikkoja xenon-linssipaketin alakiinnityksiin lisäämällä saa lyhyet näyttämään alemmas, ja sitten korkeussäädöllä säätää valot taas kohdilleen. Näin korjasin oman B6:n xenon+:sta, kun halogen-apupitkät näytti liian lähelle.

[kontio]

Ok. ikinä ennen ei ole vastaavaa probleemaa ollut, mutta pitää ruuvata niin ylös kuin lyhyet antaa myöden häikäisemättä naapuria

Prikkoja xenon-linssipaketin alakiinnityksiin lisäämällä saa lyhyet näyttämään alemmas, ja sitten korkeussäädöllä säätää valot taas kohdilleen. Näin korjasin oman B6:n xenon+:sta, kun halogen-apupitkät näytti liian lähelle.

aa,okei.kiitos.

[zonza]

Mitenköhän saisin korjattua kun omassa vänkärinpuolen umpion pitkä näyttää oikealle mehtään eikä tielle yhtään? Umpiot muutenki aivan likaiset ja taskulampullakin näkyisi paremmin lyhyillä

[Murre]

Prikkoja xenon-linssipaketin alakiinnityksiin lisäämällä saa lyhyet näyttämään alemmas, ja sitten korkeussäädöllä säätää valot taas kohdilleen. Näin korjasin oman B6:n xenon+:sta, kun halogen-apupitkät näytti liian lähelle.

Kari, mun varmaan pitäisi tehdä sama ennen talven tulia..? :D

[Harjula]

Suosittelen kyllä lämpimästi, sun kannattaa tosin alottaa ihan siitä korkeudensäädöstä ylipäänsä ja sitte alkaa säätää prikkojen kanssa. :D

[kontio]

Onko umpiot kohdillaan? Vähän saa puljattua ihan torxit löysäämällä ja fyysisesti koko pakettia kääntäen.

[kontio]

Tein tuon prikkaprojektin. Heti alkuun täytyy sanoa että v*ttumaisin homma pitkään aikaan. ARGH!
En suosittele ellei omaa näppäriä sormia ja hyviä hermoja.
Mulla meni ehkä 4 tuntia, ja tuhosin pääosin enemmän kuin sain aikaiseksi.

Tosin valoista tuli pirun hyvät, eli sinänsä onnistui. Vielä kun tekijä toipuu henkisesti.

Eli kuskin puolen umpio on varmaankin yleensä se ongelma, koska se näyttää vielä alemmas kuin repsikan puoli. Yhden umpion ranetus siis riittää. ainakin mulla näytti tulevan ihan jees.

Laitoin prikoiksi noin 4mm o-renkaat ja ne alkuperäiset kumitapit.
Kiinnitys ruuveilla yläkautta koska tiputin kaksi niistä pikkupulteista umpion sisään ja jouduin vähän kalastamaan, eikä niitä saanut enää perkeleelläkään takaisin paikalleen. Oikeastaan ruuvit oli ihan hyvä ratkaisu.Ja se jousisankakin jäi laittamatta takaisin.

Rasittavaa oli myös projektorin taistelu pois umpiosta, ihan ku olis neliön muotosta palikkaa tunkenu pyöreään reikään. Myös korkeudensäätöruuvi hyppäsi ulos pallonivelestään, mutta se oli helppo laittaa takaisin lopuksi kun ruuvaili molempia säätöjä sopivasti.

Että semmonen homma. Positiivista tuntui olevan se että ei kovin vähästä väärinkäytöstä mikään osa hajoa.

[kontio]

Jatketaan yksinpuhelua, negaationa poisjääneestä jousisangasta seurasi se että koko linssi/umpio paketti vähän tärisee dieselin tahtiin tyhjäkäynnillä.
Kai se pitää tapella joskus paikalleen.

edit_ tein vähän lisäprojektia, eli laitoin bi-xenon läpät lyhyisiin. Teen jonkun ohjeen ja laitan linkin tähänkin jos muistan.
Ja sitä jousisankaa ei oikeasta saa elviskään takaisin paikalleen, kohtuullinen korvike on taitella solumuovia tilalle.

[zonza]

ei auta repsikanpuolen umpion kääntäminen tarpeeksi ja vaikka kääntääkin jää ikävä rako sivulle

[Murre]

Oletteko säätäneet sitä jalustaa, jonka päälle umpiot asettuvat b6:ssa?
Omasta irroitin ne rempan aikana ja nyt ei mene umpiot p*rkeleelläkään paikoilleen... Niillähän ilmeisesti vain säädetään ajovalo-umpioiden asento koriin nähden jotta välykset ovat sopivat, vai voiko niilläkin vaikuttaa esim tuohon kallistukseen??

[Harjula]

Itse en ole ainakaan koskenut niihin jalustoihin. Vänkärin puolella se ei ole edes mitenkään tiukalla sovituksella, tuntuu heiluvan jonkun verran.

[eeli]

Nostetaas aihetta, eli omassa b6 pitkät valot näyttävät aivan liika sivuilla. Miten noita valoja saa säädettyä sivusuunnassa ? Lyhyet valot on ok mutta kun pitkät valot laittaa niin menee kyllä niin metsään kun olla ja voi. Koitettu nettiä selailla ja foorumia että jos löytyisi ohjeita valojen säätämiseen mutta ei mistään ? Autossa siis halogeeni valot paitsi ajovaloille on jälkiasennus xenonit laitettu. Jos joku tietääpi miten saisi nuo pitkät valot suuntautettua olisin enemmän kuin kiitollinen !

[icemii]

A4 B6 halogeeni pitkät kuuluukin näyttää levelle juuri oikeaan laitaan siellä kuvion lopussa. TM mittaama valokuviokin on samaa mieltä. Vasen puoli ei juuri tien penkkaa ylitä.

Jos ne nyt näyttää aivan keskelle peltoa ja ylös niin sitten on pielessä :)

[villho]

Minun edellisessä B6:ssa ihmettelin kovasti, että miten voivat valot olla näin perseellään; lähivalot vielä jotenkin näyttivät sinne päin, mutta pitkät minne sattuu. Syksyn tultua lopulta selvisi, että valot näyttivät ristiin! Tämä selvisi, kun peruuttelin autoa seinän vierestä pois ja huomasin, että seinälle heijastuvat valokuviot lähenivät toisiaan mitä kauemmas pääsin seinästä.

Syyksi paljastui se, että toisen ajovalon sivuttaissäätö oli joskus mennyt "yli" ja tiputtanut umpion sisältä heijastimet sellaisen "liukukiskon" päältä. Tuon kompensoimiseksi oli toista ajovaloa ruuvattu toiseen suuntaan ja soppa olikin tietysti valmis. Se sivuttaissäätö oli toisessa umpiossa niin pielessä, että se säätöruuvi ei enää ottanut kierteelle lainkaan, joten piti ottaa koko umpio irti ja se sylissä heijastimia kädellä nostaen/vääntäen ja samanaikaisesti ruuvia pyörittämällä sain homman taas toimimaan.

Umpiossa on siis yksi ruuvi korkeussäädölle ja toinen sivuttaissäädölle. Paljoa niitä ei tarvitse ruuvata. Ruuvit tunnistaa siitä, että ovat sellaisia vaaleita kuusiokoloruuveja.

[eeli]

Joo mullakin näyttää valot ristiin ja pahasti, joo oon niitä kuusiokoloja kyllä pyöritelly suuntaan jos toiseen pitää koittaa vielä noilla teidän ohjeilla. Kiitos !

[Thoubi]

Mulla on tuossa omassa b7:ssa bi-xenonit AFS toiminnolla. Ensin tuli ilmoitus, että front right light dipped, tai jotain vastaavaa. Tuo virhe tuli kun kaarreajovalot ei toiminut. Lopulta tilasin korjatun ohjainlaitteen oikeeseen etu-umpioon ja vika tuli korjattua. No, seuraavaksi, tai samaan aikaan korkeudensäätökin lopetti toimintansa, joka johtui rikkinäisestä etuanturin johdosta. Otin johdosta noin 10cm pois, kun näytti niin huonolta ja korvasin sen samanlaisella pätkällä. Valot tuli päällisin puolin kuntoon, kunnes huomasin, että kun pimeällä käännyn esim. liikenneympyrässä niin valot menee ylös ja alas ihan holtittomasti, sama juttu jos jarruttaa kovemmin. Viimeisimpänä vaihdoin koko liittimen ja liittimestä 20cm uusilla johdoilla, nollasin tehdasasetuksille ja tein perusasetuksen ja säädin valot oikein. Kun olin saanut perusasetuksen tehtyä, laitoin auton käymään, niin valot meni ihan alas. Katsoin measuring blockeista arvoja samalla kun auto kävi ja anturit näytti ajoasennossa: Etu +7mm ja Taka -2mm, valojen säätö -256mm. Kun nostin ilmajousitusta, niin anturit toimi mielestäni ihan oikein, mutta valojen säätö ei. Kun auto nousi tuosta (tai jos etuanturin arvo kasvoi), niin valojen säätö meni tuosta -256mm suoraan +254mm. Eli valot näyttää nyt joko kattoon tai lattiaan. Ajossa ne heiluu nyt koko ajan. Onko raadilla mitään hyviä arvauksia, että mistä lähtisin seuraavaksi vikaa hakemaan? Lisäyksenä vielä, että siinä kun testasin valoja auto käynnissä, ei valoista tullut mitään vikakoodia.

[ttukee]

Terve,

ostin tossa 2vk takaperin tycin tarvikeumpiot sekä osramin cool blue intense polttimot saksasta, Kuskinpuolen valokuvio näyttää siltä kuin repsikanpuolen valo pitäisi olla eli menee vähän pidemmälle yms? ja nytten kun se kuskinpuolen valokuvio näyttää mitä sattuu niin häikäsee vastaantulijoita. onko polttimoilla väliä kumman laittaa kuskinpuolella ja kumman repsikalle.. vcds:ässällä katottiin eilen asetukset ja kaikki mutta ei löytynyt ratkaisua asiaan. Osaisiko joku viisaampi valaista vähän

[VilleP]

Eihän tullut ostettua rhd umpioita?

[ttukee]

ei, ihan suomesta ostin. Ja kun mulla oli philipsin xenonit kiinni niin valokuviot oli oikein mutta näillä osrameilla ei ole.. voisiko olla jotain häikkää littimessä yms?

[Mika__M]

Mulla tulee nyt väkisin mieleen ainoaksi vaihtoehdoksi se, että polttimo ei ole paikallaan kunnolla ja oikein. Eihän tuossa oikein mikään muu voi enää vaikuttaa.

[ttukee]

on sitä polttimoakin kyllä vähän kateltu, pitää tänään irrottaa koko umpio ja kattoa onko siellä jotaa häikkää ettei polttimo istu kunnolla.

[elexter]

Joissan umpioissahan on myö mahdollisuus kääntää valojen "kätisyys". Eli esim B5 Depon linssivaloissa, oli projektorin kyljessä vipu, josta sai käännettyä lähivalojen peitelevyn asennon. Olisko näissä mahdollisesti joku vastaavasysteemi, ja polttimon vaihdon aikan olisi kääntynyt toiseen asentoon?

Onko osrameilal valokuvio terävä, vai raja hieman sumea? Jos raja on kovin sumea, viittaisi se siihen, että polttimo ei ole paikoillaan kunnolla.

[ttukee]

joo pitää tänään katsoa tarkemmin kun otan umpiot irti, kiitos vinkistä.
valokuvio on kyllä terävä vähänniikuin kolmion muotoinen kuskinpuolella mutta repsikassa ihan normaali.

[Henry]

A4 B7 bixenon ongelma

Vaihdoin kyseiseen autoon ajovalojen xenon polttimot, kun alkoi olla jo melkoista sävyeroa havaittavissa.

Iltapimeällä tuli sitten lähdettyä koittamaan josko valotehoakin olisi tullut lisää. Lyhyet valot näyttää kutakuinkin yhtä korkealle kun pitkät ennen näytti ja pitkät osoittaa puitten latvoja?! Myöskään valoja päälle laitettaessa linssit ei tee ylös-alas liikettä vaan pysyvät paikoillaan lukuunottamatta pientä väpätystä, joka loppuu samoihin aikoihin kun valot olisivat automatiikalla toimiessaan säätyneet.

Johtosarjan liittimiä oon availlut ja putsaillut. Ripustuksissa olevia antureita koitin myös kurkkia, etummaisessa oli yksi johto lähes poikki ja muutenkin hyvin hapettunut kun ei meinannut tina tarttua..

Mitä ihmettä tässä on voinut tapahtua? Linssit on ikäänkuin jumissa yläasennossa ja ilmeisesti valoja kytkettäessä koittaavat säätyä lyhytkestoisesta "väpätyksestä" päätellen. Valojen lämmettyä syttyyvät heti kyllä, eivätkä väpätä.

[Henry]

Ei tuntunut ominavuin tokenevan auto, niin käytin roikan nokassa. Vikakoodi oli tullut ainakin etuanturin johdolta jonka korjasin. Tämän jälkeen riitti xenon-valojen ajo manuaalisesti ylös-alas jonka jälkeen perusasetuksen talletus. Nyt pelittää hienosti!

[Antigi]

Ei kellään satu olemaan korkeudensäätömoottorin osanumeroa tallessa b7:kaan? Autossa on siis bixenonit ja vikakoodi osoittaa apukuskin puolen moottoria.

[vV8m5]

Useammasta paikasta tarjoaa tällaista osanumeroa; 1J0941295A

[Hatari]

Korkeus säädin antaa vikakoodia kojetauluun vaikka automaatti säätö näyttää pelaavan kun auton käynnistää ? Mistä moinen häiriö valo?