S2 ajovalojen korkeussäätö + muuta kysyttävää

[masanen]

Terve,

Tuli tuossa ostettua S2 avant ja tulee varmaan lähiaikoina kysyttyä enemmän ja vähemmän tyhmiä kysymyksiä aiheen tiimoilta. Ensimmäinen vastaan tullut ongelma on ajovalojen korkeussäätö. Namiskasta ei tunnu tapahtuvan mitään ja valot tuntuvat osoittavan aivan liian alas. Tämmöistä ei tietenkään valoisalla koeajaessa tullut huomattua, mutta nyt pimeällä kaipaisi vähän kauemmas valaistusta, kuitenkin alueella jossa ei juuri pitkiä voi käyttää. Mistä tällaista kannattaisi lähteä tutkimaan? Minkäänlaista sähkökaaviota ei hallussani ole.

edit. Kävin ajamassa oikeasti pimeää pätkää jossa ei ole katuvaloja tai muita autoja lähelläkään, ja tuntuu suuntaus olevan pahemman kerran ketuillaan. Tuntuu melkein kuin olisi vääräkätiset valot, oikea osoittaa vielä alemmas ja jättää reunan pelottavan pimeäksi. Pitkätkään valot ei juurikaan parannusta tuo, koska aivan liian alas osoittavat nekin. Kuinka suuntaus tehdään? Vai vienkö Laakkoselle?

[Sleepy2]

Pitääkö nuo säätömoottorit mitään ääntä vai ovatko kokonaan mykät? Umpion päältä löytyy säätöruuvit. Ulommaisista korkeuden säätö ja sisemistä sivusuunta.

[porkkis]

No eihän ne ikuisia ne säätömoottorit ole, mutta ei ne kovin lyhytikäisiäkään kyllä ole.

Palaako säätöruuvissa punainen valo symbolissa eli siitä voisi miettiä ensinnäkin onko siellä johto kiinni. Polttimo voi toki olla myös palanut, joten ei kerro kaikkea.

Syötön tuo systeemi saa valoviiksen takaa valojen liittimestä. Johdon väristä nyt ei ole muistikuvaa, vihreä joku ehkä. Alanurkassa pitäisi oleman.
Valosähköjä on kyllä aika monta versiota. Jos lyhyet jäävät palamaan pitkien kanssa niin voi olla myös haarotettu tuo moottorien syöttö jostain matkalta siitä lyhkäisten karvasta (keltainen).

Pika-apuna voit löysätä umpioiden yläruuvit ja painaa niiden "säätövaran" täysin taakse.

Itse lähtisin repimään sitä säätönamiskaa irti ja mittailisin sieltä liittimestä juttuja. Kannattaa repiä radio pois, koska muuten nappien kehyslevy voi hajota ellet pääse painamaan takaa irti.

[pasi_]

Sulakkeet kannattaa ensiksi tarkistaa.

[Sleepy2]

Ainakin minulla virta noille säätömoottoreille tulee lyhkäsien ajovalojen sulakkeitten kautta. Eli jos sulakkeet on sököt ei pala ajovalotkaan.

[masanen]

Säätönamiskassa palaa valo, lähi- ja kaukovalot palavat yhtä aikaa ja säätömoottoreista ei kuulu ääniä. Olisikohan sitten ihan kaput? Mitkäs ne säätöruuvit oikein on, pikaisella vilkaisulla näytti vain umpion kiinnitysruuveilta siinä ihan päällä? Täytyy vielä tutkia, kovin tarkkaan en ehtinyt perehtyä.

Toinen valo-ongelma on vasen vilkku etulokarin takana, ei pala. Kuinka lähtee irti? Liu'uttumalla eteen/taakse ja vetämällä? Ja millainen tuikku mahtaa olla? Vilkun lasi on kirkas ja tuikku oranssi.

Käyttöohjekirja on ranskaksi jota en osaa pätkääkään, joten siitä ei kauheasti hyötyä ole. Saakohan näitä jostain vaikka lontooksi tai jopa suomeksi?

[Sleepy2]

6mm. kuusiokololla on ne säädöt. Pellissä on reikä ja sieltä näkyy ne säätöruuvit. Vilkuista on vaikea sanoa onko ne alkuperäiset vai onko joku laittanut jotkut tarvike vilkut?
Voishan sen mitata tuleeko tuonne säätömoottorille etes sähköä.

[karppa]

Olisko tuossa tasonsäädössä sukua isompikoriseen? Omassa valot asettui ala-asentoon sen jälkeen kun kojelaudan säätörullasta katkesi liukuvastuksen lanka. Samalla toki mykistyi säätö muutenkin.

[tim71]

Kyllä tossakin näyttää olevan liukuvastus - ainakin jos oikein edellisen auton ajoilta muistan...

[porkkis]

Niin tarkoitinkin että umpion kiinnitysruuveissa tapaa olla vähän säätövaraa niin siitä saat heti vähän pika-apua minuutissa.

[masanen]

Tänään pääsen mittailemaan sähköjä.

Pari lisäkysymystä:

Löytyi ovikotelosta tuollainen osanen, mistä mahtaa olla? 893 823 731 A


Toiseksi konepellistä puuttuu sisempi kiinnityssalpa ja oikea etukulma on hieman ylempänä, painamalla joustoa sillä puolen on noin 1 cm. Mitähän kiinnityskilkettä sieltä nyt mahtaa puuttua? Pelti siis aukeaa sisäkahvasta vetämällä ja sitten ihan vaan nostamalla. Onko pelkoa että lävähtää motarilla otsaan?

[Sleepy2]

Olishan se tuulihaka hyvä olla olemassa. Vaikka eihän se pelti siitä mihinkään ole lähdössä, jos muut lukitus kilkkeet on kunnossa. Onko laitettu joku tuuninki maski ja sen takia heitetty tuulihaka mäelle?
Tuo irto osa on jossain sulakerasian läheisyydestä. Oisko joku kaukalon ja konetilan välinen tiiviste. Itsellä ei kyllä moista ole.

[jtlukkari]

Jonkinlainen pehmennyskumi lokasuojan päällä, puolivälissä konepeltiä.

[tim71]

uskoisin, että sellainen kumi käy lokasuojan reunaan sinne tulipellin päällä olevan kumitiivisteen jatkoksi - ehkä tuota varten, ettei tuuli pääsisi ajon aikana tuota kautta sinne lokasuojan, oven reunan ja peilin jalan luokse suhisemaan niin paljon...

[masanen]

Irroitettuani valojen korkeudensäätönamiskan, tutkittuani hieman sen sielunelämää ja laitettuani takaisin alkoivatkin säätömoottorit toimimaan, mutta namiskan valo pimeni. :) Parempi tietysti näinpäin. Saatiin säädettyä valot nyt kohdalleen.

Vasen sivuvilkku ei toimi. Polttimo ok, virtaa ei tule. Johtoihin päässee käsiksi sisälokasuojan irroittamalla? Millainen homma ja ideoita tuon ratkaisemiseksi?

Entäs nuo valojen ja takalasin pesurit, kuinka kuuluisi toimia? Samalla vedolla kuin tuulilasin pissapojat? Ei tunnu toimivan lainkaan.

Kohdasta 5 puuttuu sulake kokonaan, miksiköhän? Parissa kohdassa on myös 5A suurempi kuin kannessa lukee, onkohan joku erityinen syy vai vaihdanko?

[tim71]

Pimeni se namiska varmaan siitä syystä, että siellä tuo pikkupolttimo oli elinikänsä lopussa ja tämä purkuhomma ilmeisesti sen sitten lopetti - aikanaan tuli tuollaiseen hätään tehty LED-konversio.

Lokasuojan irrottaminen on vähän likaista puuhaa ja paljon helpottaa, jos ottaa pyörän alta pois:D Muut ruuvit löytää helposti, mutta yksi kiinnitysruuvi on piilotettu puskurinreunan alle, niin että joutuu irrottamaan ne puskurin reunan kiinnityksen torx-ruuvit ja vetämään tuota reunaa vähän ulospäin, jotta tuo pikkuruuvi tulisi näkyviin (on taas insinöörillä ollut naurussa pitelemistä, kun tuon sinne laittoi).

Valojen pesurit käy tuulilasin pissapojan kanssa yhdessä, kun valot on päällä. Takalasin pesuri toimii, kuten tuulilasinkin, mutta viikseä joutuu työntämään eteenpäin. Jos ei toimi, voi olla sähkövika, mutta myös pumppu voi olla kaput (tässä autossa yhteensä siis 3 pumppua).

Sulakepaikka 5 pitäis kuulua syylärin tuulettimelle, mutta en ole 100% varma, onko se tässä mallissa käytössä (kun suurimman nopeuden sulake on tuotakin isompi ja toisessa paikassa), koska niitä tuulettimiä on eri malleissa eritehoisia, mutta sulakeboksi on monille sama - pitäis huomenna kattoa konepellin alle josko löytyy tuo sulake sieltä).

Pikkusen isompaa sulaketta on kai laitettu, kun ei ole ihan oikeata ollut hetkellä...

[Sleepy2]

Tarkista etuvilkulta ensin, jos ne johdot olisi vaikka haaroittettu sieltä tuonne sivuvilkulle.

[tim71]

Muuten tuo sulake nro. 5 on täälläpäin kylla paikalla.

[masanen]

No niin, nyt toimii sivuvilkkukin. Etuvilkultahan se oli haaroitettu. Mitään vikaa en tosin havainnut, irroitin vain vilkut ja mittasin molemmat piuhat erikseen, tuntui toimivan, kiinni ja toimii. Jossain kohtaa ilmeisesti vain huono kosketus. Hyvä näin.

Mitähän virityksiä tuossa on tehty jos syylärin tuulettimen sulake puuttuu.. Vai voisiko se kuitenkin saada virtansa jonkun toisen sulakkeen kautta? Eipä siihen varmaan kannata/tarvitse sitten sulaketta laittaa ilman syvällisempää tutkimusta? Auto on ajossa ja lämmöt pysyy kurissa.

[porkkis]

Ettei olisi juuri se kuuluisa ykkösnopeus, joka tykkää huutaa aina vaan. Sama johon Dimitrillä on hyvät ohjeet.

[tim71]

Tuossa perusteellinen selvitys siitä turhasta flektin käymisestä sekä ratkaisu tuohon asiaan.

Tuo 5. sulake näyttää ainakin 200 20V kaavion perusteella liittyvän flektin kakkosnopeuteen eli ei tähän asiaan - voiko olla se irrotettu siitä syystä, että lämpökytkinvika tjsp on huudattanut flektiä jatkuvasti? Kannattais kokeilla laittaa se sulake sinne paikalle ja katsoa, mitä tapahtuu - jos sen jälkeen esim. myös ilmastoinnin OFF-asentoon laittamisen jälkeen flekti kylmällä koneella huutaa, niin voi olla, että syylärin lämpökytkimen alemman rajan kytkin on jatkuvasti oikosessa ja huutamisen välttämiseksi on sulake irti.

Samalla se voi olla myös sattumaa vaan.

[Sleepy2]

Ja sen kyllä huomaa, jos se flekti pyörii sillä kakkos nopeudella.
Flektin anturia löytyy tarvikkeena alle 20? hintaan. Samalla voi laittaa hieman pienemillä lämpöarvoilla varustetun anturin. Esim. Transportetin tiiselistä löytyy sopivaa anturia joka ei vaadi johtomuutoksia.

[porkkis]

Jahas jahas. Numeroita peliin! :)

[Sleepy2]

Faen numero:37950
87-76 93-82 tuossa vielä nuo kytkeytymis asteluvut.

[tim71]

orkkisanturin lämpötilarajat on vähän toiset - 95/84 ja 102/91 °C

191 959 481C ja hintaa on ehkä 25 e edestä...

P.S. En tiedä, mitä apua on tuon anturin vaihtamisesta "viileämpään"...

[porkkis]

Tuo anturihan mittaa jo jäähdytetyn veden lämpötilaa eli syylärin alapäädystä. Se saisi olla kyllä vähän herkempi omasta mielestäni. Tuo ei kyllä ole "vähän" vaan paljon herkempi.

Parempi kikka taitaisi olla ostaa uusi jäähdytin kun 15 vuotias tuntuu olevan jo aika heikko. Vaikea on muuten ehjän vaihtaminen perustella alentuneella teholla, vuotaisi edes prkl :)

[Sleepy2]

Niin tosiiaan pitää muistaa, että tuo anturi on syylärissä. Itse laitoin kyseisen anturin paikalleen ja flekti lähtee pyörimään kun klimankanavan lämpönäytössä on 94-95 astetta. Mittariston oma lämpömittari näyttää silloin pari viisarin paksuutta yli 90. Eikä se pyöri älyttömän pitkään kun lopettaa.

P.S. En tiedä, mitä apua on tuon anturin vaihtamisesta "viileämpään"...

Minusta tuo alkuperäinen on liian korkeilla lämmöillä. Jos syylärissä on 95 astetta, niin moottorissa on varmasti jo yli 100 astetta lämmintä. Alkuperäisen ja Transportterin anturin väliltä kun löytyisi joku anturi, niin olisi varmasti passeli.

[tim71]

Ajon aikana ei flekti kuitenkaan käy - mielenkiintoista olisikin vaikka mittailla, mihin asti syyläristä palaavan nesteen lämpötila laskee ajon aikana vastatuulen jäähdyttämänä...

[tim71]

Niin tosiiaan pitää muistaa, että tuo anturi on syylärissä. Itse laitoin kyseisen anturin paikalleen ja flekti lähtee pyörimään kun klimankanavan lämpönäytössä on 94-95 astetta. Mittariston oma lämpömittari näyttää silloin pari viisarin paksuutta yli 90. Eikä se pyöri älyttömän pitkään kun lopettaa.

Edellisessä autossa flekti käynnistyi, kun ilmastoinnin näytössä oli 92 ja pysähtyessä siellä oli 88 astetta. Nykyisessä vastaavasti 92 ja 90 astetta.

Minusta tuo alkuperäinen on liian korkeilla lämmöillä. Jos syylärissä on 95 astetta, niin moottorissa on varmasti jo yli 100 astetta lämmintä.

Mittariston lämpötilanäytön anturi on vesiharavassa eli se mittaa juuri kannesta syyläriin lähtevän veden lämpötilaa - eikä se ole yleensä edes paikan päällä 100 asti mennyt. Koneen pysäyttämisen jälkeen kierron loputtua se lämpötila varmaankin nousee (mihin on jo pitkään ajatellu tekevänsä jälkijäähdytyspumpulle pakkokäynti-systeemin).

Parempi kikka taitaisi olla ostaa uusi jäähdytin kun 15 vuotias tuntuu olevan jo aika heikko. Vaikea on muuten ehjän vaihtaminen perustella alentuneella teholla, vuotaisi edes prkl :)

Tämän kyllä on aina huomannut syyläriä vaihtaessa - vaikka sen kautta, että paikan päällä käydessä on flektin käyntijaksot huomattavan lyhyemmät kun ennen.

[masanen]

Käytän nyt tätä vielä kun otsikossakin on tuo "muuta kysyttävää".

Takaluukun lukko toimii kyllä keskuslukituksella, mutta avaimella sitä ei saa käännettyä mihinkään suuntaan. Ellen väärin muista niin avaimenreikä on nyt poikittain. Vika oli jo auton ostaessani enkä ole sen antanut häiritä kun kerran keskuslukituksella kuitenkin toimii, mutta jos näin pikkuhiljaa korjailisi tuollaisiakin. Ei muuta kuin lukkoa irroittelemaan, vai?