Pohjapanssareita? (alumiini tms.)

[jounii]

Liekkö tosiaan syy niihin hepposiin kiinnityksiin juuri se, että joustaa kun kolahtaa eikä riko muuta kuin kiinnitykset (ja pohjapanssarin).

Tosiaan tuo proto näyttää jo todella hyvältä, ja itseäni ainakin kiinnostaa panssari mikä olisi vähän tukevampi ja ei maavaraa laskisi.

[Pitkänen]

Täällä myös kiinnostusta. Kun saat muotin kohdalleen, niin otappa yhteyttä.

[alpi]

Laatikon panssari on myös suunnitelmissa, ainakin automaattilaatikolle :P Kyllähän tuon voisi kutoseenkin toteuttaa, pitäisi päästä vertailemaan miten pohjamuovi eroaa A4:n muovista. Etkan mukaan ainakin takaosan kiinnityslatta on sama, ja suojatkin on suht samannäköiset. Jos suojien kokonaismitat on suunnilleen samat, niin ehkä tuohon voisi tehdä kumpaankin autoon sopivat kiinnitysreiät?

Täytyy tuota kiinnityspisteiden tukevuutta tutkia, kun seuraavan kerran käyn auton alla. Tuohon etureunaan voisi tehdä jonkunlaisen tukilatan, jolla sais kuormitusta pohjakosketuksissa jaettua. Takaosan latta kiinnittyy vaihteiston apurunkoon, joka on suht tukeva. Ehkä tuon voisi jostain liittää myös varsinaiseen apurunkoon.

Tänään pitäisi vielä ehtiä pulttikauppaan katselemaan sopivia kiinnitystarvikkeita.

Tietääkö joku mitä eroa näillä suojilla on:
8D0 863 821 S - bensamoottorien suoja (jota tässäkin on muottina käytetty)
8D0 863 821 Q - diesel
8D0 863 821 N - S4

[okkim]

S4 "panssarissa" on muutama pitkulainen reikä suunnilleen coolerien alapuolella, muuta mahdollista eroa en muista.

[Ilkka L]

Onko noissa tarvikemuoveissa tai -panssareissa muuten äänieristyksiä? Kiinnostaa sikäli, kun omasta autosta hajosi talven riennoissa moottorin/vaihteiston pohjamuovit. Moottorin ääni vaan alkoi kuulua muovien poiston jälkeen selvästi kovempaa kabiiniin ja siksi kiinnostaisi saada äänieristysten suhteen orkkista vastaava.

Tai sitten vaan ostan orkkiksen tilalle. Kait sekin kestänee, kun ei kait tälläisiä quattrotalvia ole ihan heti uudestaan tuloillaan.

[Sepe]

äänen eristys ei taida tulla eristeistä vaan siitä, että ei ole alhaalta päin auki. Ässä ainakin hiljeni tuolla Sheriffin panssarilla.

Siinä ei kyllä ollu niitä reikiä coolereille - mutta onhan noissa sisälokareissa kuitenkin...

[MR]

Hyvältä näyttää, mutta vähän muotoa tuohon on pakko tehdä, muuten ottaa öljypohjaan kiinni. Ainakin 1.9PD:n kanssa piti tehdä jonkin verran muotoa. Koskakohan sitä itse jaksaisi taas kerätä kaiken motivaationsa ja tehdä oma peltinen loppuun?

[alpi]

Oisko noissa dieselin suojissa eristeet, ainakin tuo 8D0 863 821 Q on puolet kalliimpi kuin bensakoneiden vastaavat. Mikä muukaan tuon hintaeron selittäisi?

Suojan etureunaan on tulossa taitokset, joilla takaosa tipahtaa noin 5 cm alaspäin. Siltä osin muoto tulee siis olemaan hyvin vastaava tuon orkkismuovin kanssa.

[jounii]

Dieselin laatikon kohdalle tulevassa muovissa on ainakin eristeitä. Bensakoneissahan tuota laatikon suojaa ei ole.

[Olmi]

Alpi, kiinnostusta on kunhan saat tuotekehittelyt kuntoon ja tietoa mitä maksaa.

[miq]

Jep, seurataan tarkkaan tilanteen kehittymistä, kiinnostusta on!

[alpi]

Vähän arvelinkin, että näille löytyisi kysyntää ;)

Yritän viimeistään ensi viikon aikana saada tehtyä itselleni esituotantoversion, katsotaan miten pelittää ja tarvittaessa tehdään muutoksia. Katsotaan sitten minkälainen sarja otetaan työn alle, jos näitä oikeasti menisi paljon niin voisin tehdä muutamia varastoonkin.

Hinnoista sen verran, että ei se ainakaan enempää maksa kuin se muovisuoja ;)

[turbokiisseli]

Itseäkin kiinnostaisi alumiinipanssari B6 ympäristöön.

Tietääkö muuten kukaan onko bensakoneisissa ja/tai quattro B6:ssa ollut laatikon panssaria ollenkaan? Edellisessä 1.9tdi etuvedossa sellainen oli, mutta nykyisessä 1.8tq:ssa ei ole.

[Vieras]

Täällä myös ehdottomasti kiinnostusta alu-pohjapanssarin suuntaan, kun edes moottoritilan alle saisi. Myös takimmaisen lattarauta-kiinnikkeen voisi päivittää, meni nimittäin solmuun kun osui jääkokkareeseen.

[haraldh]

Perhealbumin mukaan quattroissa ei laatikon panssareita ole, johtuisiko jäähdytyksen tarpeesta? Alkuperäisessä äänivaimennusmuovissa on naca-malliset ilmanottoaukot, mutta en ole vielä keksinyt että mihin ne tuovat sitä ilmaa. Ehkä pakoputken alkukäyrän tai kytkinkopan jäähdytykseen?

Minulla on ylimääräisenä ne sisemmät pyöräaukon spoilerit. Nämähän eivät maksa hirveästi ja ovat helposti viritettävissä kiinni alumiiniseen suojaan ja tarjoaisivat OEM-kiinnikkeet pyöränholviin.

Diesilissä on OEM muovissa sellaisia neliömäisiä tappeja aika paljon. Ylhäältä katsottuna näyttää vähän samalta kuin miniatyyri-new york. Kerää tosin aika tehokkaasti rasvat ja lumet päällensä.

[Olmi]

Diesilissä on OEM muovissa sellaisia neliömäisiä tappeja aika paljon. Ylhäältä katsottuna näyttää vähän samalta kuin miniatyyri-new york. Kerää tosin aika tehokkaasti rasvat ja lumet päällensä.

Niin on, mitä lie pikku pehmustepuskureita jos ottaa vähän lähempää kosketusta kannokossa...

[haraldh]

Ne ovat siellä ääntä imemässä.

[alpi]

Protopanssari sai pari kanttia:
Kuva 1
Kuva 2

Takaosaa nostettu hiukan ylös että saadaan takaosan kiinnityspisteille vähän suojaa. Kaikki kantit on muuten 20 astetta, toisin kuin pellissä lukee. Yritän vielä tänään ehtiä sovitella tuota auton alle.

[T.Hell]

Onko tietoa käviskö tommonen myös 3B passattiin? Avokin autoon vois olla hyvä, vielä sopivalla reiällä josta V6:sen öljysuodatin mahtuis...
Teekkö mulle tohon V8:kin vastaavan... ;)

[alpi]

Passatin pohjasuoja näyttäis olevan ihan samalla osanumerollakin, joten pitäis mennä heittämällä. Varmaan täytyisi siirtää öljypropunkin aukkoa kutoskoneisia varten, vai onko se samoilla paikkeilla kuin nelosissa?

Katotaan miten tässä ehtii tuota kehittelemään. Muoto alkaa olla suht ok, lähinnä tuota kiinnityksen kanssa painimista on vielä jäljellä...

[Arttumutanen]

Täällä myös yksi kiinnostunut. Jos vaan näitä ryhdyt tekemään kutoseenkin.

[RistoEe]

Täältäkin löytyisi kiinnostusta, jos vain kutoseen myös ruvetaan tekemään.

[Dieselman]

Ilmaisen myös kiinnostukseni C5 kutosen panssarista (panssareista).

[satapata]

Omaan 100 2,5tdi Audiini laitoin Sheriff pohjapanssarin tuon toisen ketjun nimimerkki tarzi90 ohjeiden mukaan kliks. Keula oli pukkien päällä ja auton alla ahdasta ja ympärillä vallitseva ilmanlämpötila -20´c, laitoin panssarin keulasta tukirautaan 57mm:n pakoputken pannoilla ikäänkuin iholle(mutterit jengoille, mutta ei varsinaista kiristystä vielä) ja sitten takakiinnikkeet kiinni. Lopuksi kiristys edestä pannoilla. Panssarin hinta oli 128e.

[alpi]

Onko kellään tietoa miten tuo keulan tukirauta/tukiputki (1.8T:ssä toimii ahtoputkena) eroaa eri mallien välillä, esim. B5 eri koneilla, ja onko vastaava A6 C5:ssä tai A4 B6:ssa?

[okkim]

B5 ässsässä ei ole koko putkea, vaan erilainen rauta sen tilalla.

[turbokiisseli]

B6:sta tuo putki löytyy syylärin alaosasta samaan tapaan kuin B5:stä. Hassua kyllä, ko. putki löytyy myös vanhempien 2.0 vapari Passat 3BG:stä :) Käyttävät siis ilmeisesti samaa keulapalaa / syyläriä.

[joteam1]

Rinnan en ole vertaillut, mutta näyttää kyllä aika samanlaisilta 1,8t, 2,6 v6 ja 1,6 B viitosissa

[alpi]

Neloskoneissa ilmeisesti tuo putki, ja kutosissa erilainen rauta. Olisko okkimilla/kellään mitään kuvaa, josta näkisi vähän minkälainen tuo rauta on? Etkasta tuo ei kovin tarkkaan selvinnyt.

Asiasta kolmanteen, mitenköhän pahasti tuollainen panssari resonoi, jos sen vetää kylmästi metalli metallia vasten? Ja siihen liittyen, mistä olisi hyvä lähteä metsästämään kumiprikkoja/-holkkeja yms. vaimennusmateriaalia? ETRA, Motonet, joku muu paikka?

[okkim]

Ei ole tähän hätään kuvaa, mutta kun käyn tallilla voin sellaisen räpsäistä muistaessani.