A8 etupäässä "naksuu" rattia kääntäessä

[hopsis]

'97 D2 A8 naksuu kuuluvasti ja tuntuvasti kun vaikka kääntelee rattia paikallaan. Kävin katsastuksella tänään hakemassa leiman, puoli tuntia inssin kanssa etsittiin äänen lähdettä mutta missään ei näy tai tunnu yhtään väljää, silti vaan naksuu tai melkein paukkuu kun rattia heiluttaa edestakaisin.



Kaikki pyöräntuennassa tosiaan nyt hyvinkin huolellisesti koppuloitu läpi mutta vika jäi selvittämättä. Sain neuvon ensin irrottaa ohjausiskunvaimentimen päätymutterin ja testata poistuuko ääni, seuraavaksi raidetangonpää auki ja testata taas.



Ei saanut selvää millään mistä ääni tulee, ylätukivarsissa tuntuu selvä nytkähdys samalla kun ääni kuuluu. Jos auto on pyörillään paino päällä niin tuntuu koko korissa. Voisiko iskarin yläpään tukilaakerista kuulua tuollainen ääni vai onkohan se jokin raidetangon sisäinen vika?

[Paranormalix]

Tuota iskarin yläpään laakeria ajattelin ehdottaa, viittaisi oireet siihen suuntaan.

[Ihmemies]

Onko iskarit tässä laakeroidut? Käsitin että siellä olisi pelkkä kumi yläpäässä. Teoriassahan iskari liikkuu vain ylös alas, eikä kierry pituusakselinsa ympäri. Omituisten äänten metsästäminen näissä on hankalaa. Omastakin epämääräiset kolinat lakkasivat vasta tukivarret, iskarien yläpään kumit, stopperit ja kallistuksenvakaajan kumit vaihtamalla. Mitään lähdettä tälle äänelle ei löytänyt, vaikka useampikin taho sitä yritti ronkkia esille.

[hopsis]

Kyllä en millään alkaisi vaihtamaan ehjiä osia summanmutikassa, tuo etupään monivarsituenta kun on semmoinen että joka kerta sais käydä kulmat säädättään kun avaa yhdenkin nivelen. Sama sitten painaa kaikki uutta kerralla ja se on lähemmäs tonnin paukku.

Tarvii ny ensin tehdä tosiaan kuten katsastusinssi neuvoi ja ottaa ohjaus irti muusta kynkästä ja kokeilla jääkö vai poistuuko kolina kun pyörää kääntelee.

Saako pelkän iskaritolpan tukivarsien välistä pois jos avaa konehuoneen kautta kumituttien alta kaksi 13mm mutteria ja iskarin alapäästä pultin pois? Etummainen alatukivarsi varmaan tarvii päästää edestä pois mutta senhän pitäisi sieltä pudota niin ettei tarvi ylätukivarsia ja varsinkin sitä vittupulttia pidellä lainkaan.

[okkim]

Onko iskarit tässä laakeroidut? Käsitin että siellä olisi pelkkä kumi yläpäässä. Teoriassahan iskari liikkuu vain ylös alas, eikä kierry pituusakselinsa ympäri.

Juurikin niin, ei ole mitään laakeria.

Kyllä se iskari putoaa sieltä, eikä sitä alatukivarttakaan tarvitse irroittaa.
http://www.audipages.com/Tech_Articl...rmreplace.html

[hopsis]

Jees, kiitän. Melkein toivoisin että vika olis raidetangossa. Sais hyvän syyn swapata purkuautosta servotronicillisen vaihteen.

[Kaitzu]

Itsellä rutisi ja paukkui myös A8 D2:sen ohjaus hitaassa vauhdissa käännettäessa. Rasvasin ohjausvaihteen raidetankojen suojakumien kautta ja se loppui. Se ei kyllä paikallaan liikuteltaessa pitänyt meteliä.

[Puuhapete]

Anaalista se ohjausvaihteen vaihto. Saa tehtyä tietysti ja pienet kädet on plussaa.
Kaveri katteleen nosturilla tms mikä napsuu?

[hopsis]

No kaveri ja kaveri, katsastusaseman insinöörin kans etittiin eilen puoli tuntia. Ei oo ihan perushelppo vika löytää.

[Puuhapete]

Se on sit hankalampi joo jos ei suoraan näe et joku paikka jumittaa.
Mites jos ruiskii joka liikkuvan paikan CRCllä tms?

Jossain autossa oli mulla silleen, että paukahti kun käänti ja se tuli iskarin yläpäästä. En muista vaan oliko se V8, A8 vai tuo A6. A6:ssa se varmaankaan ei ollut, kun siellä on se laakeri ja ne vanhatkin oli ihan okt. Vaihdoin uudet alustasarjan kanssa.

[hopsis]

Iskarin yläpäätä epäilin mutta ei siellä tosiaan ole kuin se strut mount joka on kumia. Kuiva ohjausvaihde se ehkä saattaisi ollakin koska minusta joku äärimmäisen pieni narinakin kuuluu kääntäessä jostain.

Viikonvaihteessa pääsee tutkimaan, ei näin arki-iltoina töiden jälkeen oikein huvita alkaa autoa purkamaan. Viikonloppuvapaatkin tosin saattaa tältä viikolta palaa, on vähän elkeitä että tarvii taas mennä ylitöihin koko viikonlopuksi.

[Puuhapete]

Siellä ei ole liikaa tilaa kollata ohjausvaihteen kanssa. Ei tosin olisi ensimmäinen A8 josta ohjausvaihde menee, mutta ylensä ne vissiin rupee vuotamaan.
Narinaa ei pitäisi tulla mistään tukivarsista nimimerkillä varmasti kaikki kiristettynä. Eli mullla on jopa liian kireelle vedetty puskalt, kun oli pientä pauketta. Taisi tulla alatukivarsie sisäpäistä. Mulla ainakin on liian väljät pultireiät apurungossa ja jos ei ole kunnolla kiristetty niin se alatukivarsi pääsee elään. Se tosin ei ilmennyt noin, vaan esim kun peruutti ruudusta ja käänsi rattia niin paukahti. Samaten kun sitten lähti eteenpäin. Vedin sitten kaikki tukivarret kiinni kunnolla. Ratti ei palauta nyt kunnolla, kun on niin jäykkää kaikki, mutta ihan sama.

Ei siellä oikein ole muita paikkoja kun toi iskarin yläpää, raidetangot ja ohjausvaihde. Ei se ohjausvaihteen iskarikaan varmaan tolleen voi pitää, en tosin nyt muista miten se toimi. Hieman aikaa siitä, kun vaihdoin sen ohjausvaihteen.