B6 täristää n. 100km/h vauhdissa

[e0100183]

voisikohan olla oikean etupyörän laakeri joka täristää kun renkaat on tasapainotettu ja muutkin osat etupäästä tarkastettu ettei löysyyttä ole? Tuntuu että kylmänä ja lämpöisenä täristää enemmän ja vielä kun kääntää vasemmalle niin täristää enemmän...onko kokemuksia??

[taski]

Viallinen rengas, vetoakseli... On tuosta ollut noista ollut jo jonkin verran juttua, hakua peliin, hakusanaksi vaikkapa "tärinä" niin löytyy aika tavalla tarinaa.

[e0100183]

Olenkin niistä lukenut, mutta tuntui että b6 mallista ei ainakaan ollut mitään puhetta...yleisemmin oli vanhemmat mallit jotka taas eroaa melko paljon etupään osalta. Tuo laakeri tuntuisi järkevimmältä vaihtoehdolta, koska muut on tarkistettu, mutta silti hieman epäilyttää

[taski]

Ei kai nuo pyörivät osat niin erilaisia ole, samat kilkkeet niistä pääosin löytynee (vaikka malli vaihteleekin).

Kah, voipi olla laakerikin. Pitääkö ääntä esim. parkkipaikalla kaarrellessa? Meinaan, jos jossain löytyy tilaa, niin viiden-kuudenkympin vauhdissa tehty käännös kertoo usein paljon enemmän kuin käsin tunnustelu. (Itse huomasin juuri viikonloppuna tuolla tavoin testaten, että vänkärin puoli pitää ääntä - mutta vasta tiukemmalla kuormituksella. Eli ei onneksi vielä nyt viikolla tarvii vaihtaa.)

Kyllä sinne renkaisiin kohdistuu edelleen päällimmäiset epäilykseni, mutta vaikeahan sitä on sanoa täältä käsin.

edit: Niin juu, helppohan tuo olis testata jatkuuko tärinä vararenkaan kanssa.

[e0100183]

Pitääpä vielä testailla...kaikki alkoi vaan siitä kun asennutin kw:n madallussarjan alkukesästä ja joku outo narina kuuluu kun paikallaankin kääntää renkaita, tuli vaan mieleen että olisiko joku jäänyt löysälle ja olisiko nämä kaksi asiaa jotenkin toisiinsa liittyviä?? Tiiäppä tota, mutta talvirenkailla sen nyt pian viimeistään näkee onko renkaissa vika...alkaa ne jo melko ehtoopuolella ollakin :)

[e0100183]

Nyt kerkesin tarkastella ja vikakin löytyi...nimittäin vetarin kummi irti koneen puolelta?? Onkohan päässyt lukitusvanne irti tai katkennut ja rasvat mäkeen -> vetarin pää välistynyt ja siitä narina ja tärytys. Laitoin uudet rasvat laakeripesään ja kumi kiinni niin hyvin on ainakin vielä toiminut...tärinä ja narina loppui. Varmaan se laakeripesä pitää hankkia mutta olkoon nyt jonkin aikaa noin kun sitä klappia ei tuon enempää ollut

[HanSolo]

Ahkerasti yritin haulla etsiä, mutta ainakaan omiin silmiini ei sattunut oikein sopivaa diagnoosia omaan tapaukseeni, joten lainataanpa tästä vanhaa otsikkoa, kun osuu niin hyvin ongelmaani.

Tänään töistä tullessa ilmaantui autooni juurikin otsikon mukainen "ominaisuus". Aamulla töihin mennessä ei tätä vielä esiintynyt, mutta kotiin ajellessa alkoi etupää täristää oikein kunnolla ~90 km/h vauhdissa ja siitä ylöspäin, kun koski kaasupolkimeen. Heti kun nosti kaasun niin tärinä loppui täysin, mutta pienikin veto päällä tärinä alkoi välittömästi ja oli huolestuttavan kovaa. Hitaissa kaupunkinopeuksissa tärinää ei ollut käytännössä ollenkaan, oli veto sitten päällä tai ei.

Itse säikähdin heti, että onko multitronic hajoamassa ja henkilökohtainen konkurssi tiedossa, mutta nyt tarkemmin mietittyäni en usko vaihdelaatikon hajoamiseen, vaikka multi onkin kyseessä. Tämäm siksi, että liikkeellelähdöissä, jarrutuksissa tai missään muissakaan tilanteissa ei esiinny mitään nykimistä tai muuta multitronicille ominaista antautumisen merkkiä.

Nyt kävin iltasella auton jäähdyttyä kokeilemassa vielä autoa uudemman kerran ja yritin tehdä vähän parempaa diagnoosia viasta. Huomasin, että tätä tärinää ei esiintynyt kylmänä ollenkaan edes sielä ~90-100 km/h nopeuksissa, mikä oli aiemmin lämpimällä autolla ajaessa ollut se pahin nopeus. Tein noin 20 min lenkin ja sen loppupuolella tärinä jälleen palasi moottoritiellä vastaavanlaiseksi, mitä se oli ollut aiemmin iltapäivällä. Eli vähänkin kaasua painaessa alkoi täristä huomattavan kovaa.

- Jarrulevyt+palat ovat vaihdettu alle 10tkm sitten
- Kaikki etupään tukivarret ja raidetangon ulommat päät ovat noin 2000 km vanhat
- Auto meni katsastuksesta läpi 5 päivää sitten
- Vanteet ovat Audin orkkis alut 15'' ja tasapainotettu nyt syksyllä
- Ohjaus-/aurauskulmat on säädetty noin kuukausi sitten

Itselleni tuli mieleen, että voiko hajoava pyöränlaakeri aiheuttaa tällaista tärinää, vaikka mitään rallatusta ei laakereista ainakaan vielä kuulu? Rattia käännellessä ainakaan hitaassa vauhdissa ei kuulu mitään kolinoita, jotka voisivat viitata nivelten hajoamiseen.

Auto on siis a4 b6 1.8t multitronic -02

[Hege]

Oletko tarkostanu ettei vanteissa oo mitään lunta/jäätä/kuraa aiheuttamassa epätasapainoa?

[horch]

Sisemmät vetonivelet kunnossa? Ei äännä välttämättä kuinkaa mutta täristää. Isä vaihto juuri omaan autoon sisemmän takavetoakselin nivelen ja siihen loppu tärinät.

[atak]

Täältäkin ääni sisemmälle vetarille! Joskus toki voi joku väljä tukivarsi aiheuttaa tutinaa, mutta tässähän ne on vaihdettu juuri.

[kontio]

Vetarilta tuo kovasti kuulostaa jos veto päällä tärisee

[HanSolo]

Mahtaako sisemmän nivelen kuntoa pystyä arvioimaan mitenkään etukäteen, vai selviääkö kunto vasta kun on vaihtanut uuden tilalle? Onko joku keksinyt miten tämän sisemmän nivelen saa irti akselista? Joskus olen tätä akseli+nivelet pakettia hypistellyt ja muistan ihmetelleeni miten ihmeessä sisempi nivel pitäisi saada irti.

[kosowo]

Oma auto -04 oireili samoin. Vetarit olivat vaihtokunnossa.

[HanSolo]

Huomenna olisi tarkoitus vaihdella vetarit + nivelet molemmin puolin eteen, niin katsotaan josko vika sillä häviäisi.

[horch]

Miten kävi?

[HanSolo]

Niin tosiaan. Nostin molemmat etupyörät ilmaan ja kokeilin ensin ihan käsin että tuntuuko kummassakaan vetarissa erityisemmin klappia ja kyllähän sitä tuntui. Kuskin puolen vetarissa oli selvää välystä akselin suunnassa, kun taas toisella puolella ei käsin heiluttamalla tuntunut olevan oikeastaan mitään ylimääräistä liikettä. Vaihdoin akseli+nivelet setin kuskin puolelle ja tärinät loppuivat siihen. Vika oli siis luultavasti joko itse akselissa tai sisemmässä nivelessä koska ulomman nivelen vaihdoin kokonaan uuteen vain muutama tuhat km sitten.

[Buuhiz-]

Niin olikos sille vetareiden/nivelten kunnon toteamiselle jotain konstia? Itsellä alkoi tänään täristää, autolla ajettu samana päivänä monta sataa kilometriä ja muutaman kaupunkilenkin jälkeen alkoi täristää maantienopeudessa. Tärinä on voimakkainta 6-vaihteella. Mielestäni voimistui vaihdetta suurentaessa. Koneena 1.9tdi ja quattro

[audiq]

Tarkistitko vanteet, että ei ole kerääntynyt lunta? Kaveri juuri päivällä kertoili, kun hänen autonsa vanteilla on ikävä taipumus kerätä lunta ja alkaa täristää, vaikka ajo olisi ihan rauhallista normiajoa.

[Buuhiz-]

Olin illalla katsovinani ettei vanteissa ole lunta, mutta nyt aamulla tärinä oli poissa, joten oli varmaan siitä vain kiinni :) toki nuo viisipuolaiset vanteet kerää aika tehokkaasti lunta ainakin q-kelejä hyödynnettäessä :D

[Tonsku79]

Lötkössä myös esiintyy pientä täristystä kun rajummin kiihdyttää (ahtopaineet tulee peliin). Kevyessä kiihdyttelyssä ei tosiaan mitään tärinöitä. Voisiko tämä johtua myös sisemmistä vetareista vai kenties jostain moottorintuennasta tms?

[atak]

Ei suoranaisesti lötköön liity, mutta nyt kun taas rengassesongit kolkuttelee ovelle, tulee rengasliikkeisiin kiireapulaiset + muutenkin hirveä kiire ja häsellys. Tällöin ei aina tasapainotus meinaa onnistua lainkaan.
Oulussa etenkin yksi liike viime keväänä teki sutta ja sekundaa. Uudelleen tasapainottamalla rauhoittui täysin.

[purple]

Kirjoitin tonne uuden langan mutta siihen ei vastauksia tullut vaikka haulla löytyy tietoa tästä asiasta mutta kirjoitan sitten tänne.Eli tärinä on kanssa itselläni 1.8T 8E5 B6 2001 quottron (voimasiirolla ajettu 193tkm) kanssa pieni ongelma.Renkaat ja vanteet tsekkatu ja muuttui paremmaksi mutta 100km nopus---tärinä alkaa.Täytyy tsekkaa varmaan vetoakselit vaikka ulkoapäin on ok.Onko kenelläkään tietoa että onko kardaanin/kardaanin tuen kanssa ollut näissä ongelmia?

[Ilkka L]

Jarrulevyt voi myös olla syyllinen tärinään, erityisesti jos ovat hieman kieroutuneet.

Quattroissa taitaa kardaanipuolen ongelmat lähinnä keskittyä kulahtaneeseen kardaanin keskilaakerin kumitukeen. Jos se on mennyt huonoon kuntoon -> kardaani roikkuu väärässä asennossa -> aiheuttaa se luultavasti vähän tärinää, kun kardaanin ristikkonivelet joutuu tekemään töitä joka kierroksella kardaanin pyörähtäessä. Tuota voi helposti testata kokeilemalla liikuttaa kardaania ylös alaisin sen ollessa autossa kiinnin. Ei saisi liikkua kovin paljoa, joku 5mm suuntaansa on vielä ihan ok arvo. Jos tukikumia lähtee vaihtamaan, niin samalla toki uusi tukilaakeri kardaaniin. Huom. kardaanin tukilaakeri vaihdettaessa pitää kardaani katkaista, ennen katkaisua pitää merkata kardaanin molemmat pätkät niin, että ne saa suhteessa toisiinsa tasan samaan kohtaan, koska kardaani on kokonaisena tasapainotettu.

[purple]

Kiitos vaan tiedosta kardaani asiassa.Jarrulevyt on edessä isot"K-Sportin"levyt 356x32 ja takana EBC levyt vakio koko ja pitäisi olla ainakin etupään levyt aika ok materiaalia,Takajarrulevyt on sitten EBC ja en tiedä kuinka laadukkaita levyjä ovat ja meneekö kieroksi helposti.Kaikki mahdollista mikä liittyy tärinään myös jarru puolelta

[juuhok]

Jatketaanpas vanhaan. Potilas on B6 1.8Tq cabriolet ja oireet on tärinä, mikä alkaa aika vahvasti 100 km/h vauhdissa. Ulkoisesti ei näy mitään kummoista ja suojakumit ym. ehjät. Kaksi eri vannesarjaa kokeiltu ja sama feature molemmilla. Ajattelin aloittaa juurikin noista sisemmistä nivelistä, mitä nykypäivänä näyttää jo tarvikkeenakin saavan. Onko noiden vaihdossa mitään avaruustiedettä vai onko ihan peruskauraa? Itse vetoakselihan on helpohko ottaa lootan päästä irti, mutta miten tuo nivel on itse akselissa kiinni? Onko siellä ihan perus boori ja tarvitaanko jotain ameriikantemppuja?

[juuhok]

Vastauksien tulva on ollut hämmentävä, mutta laitan kuitenkin oman ratkaisuni tähän. Kokonaiset vetoakselit nivelineen oli sen verran huokeat, että vaihdoin molemmille puolille uudet. Tärinät loppuivat siihen. Edellisessä viestissä parjasin vetoakselin helppoa irroitusta lootan päästä, mutta sepä tässä varmaan oli työläin asia kun niitä xzn-kantaisia pultteja availi pitkän jatkon kanssa auton ollessa pukkien varassa.

[kanisteri2000]

No nyt alkoi mullakin C6 tärisemään satasen vauhdissa. vaihdoin eteen jarrupalat niin sen jälkeen alkoi tärinät ja paikallaan kun kääntää rattia oikealle niin joku outo naks naks ääni kuuluu :) voisko olla jarrulevy mutkalla? mikä aiheuttaisi naksumisen??

[takke]

Jännä juttu. Itselläkin alkoi C6 tärisemään etupalojen vaihdon jälkeen. Oikealta edestä meni aiemmin tänä vuonna laakeri. Voisikohan ollu levy vähän kiero ja pala hakata siihen? Tuntee parhaiten jostain syystä 90-95 nopeuksissa. Alle 80 ei tunne juuri mitään.

Renkaat on tasapainotettu ja aurauskulmat on ok.

[elexter]

Liikkuuko palat satuloissa kevyesti? C6/4F satulat tuntuvat olevan aika herkkiä palan takeltelulle. Tällöin käytännössä kevyissä jarrutuksissa vain toinen pala ottaa kiinni, ja alkaa aiheuttamaan ongelmia.

[takke]

Täytyypi kokeilla huomenna. Ja tarkennuksena vielä, että jarruttaessa en itse ainakaan huomaa tärinää. Ja auto menee kyllä jarruttaessa suoraan vaikka ei pitäisi ratista kiinni.