Kattoluukun poistaminen, järkeä vai ei?

[Ihmemies]

Kasihimot ovat olleet kovat jo pitkään. Ongelmana on, että joko autossa on kattoluukku, tai sitten jotain sanomista muuten jos luukkua ei ole. Tässä kesähelteillä pää pehmenneenä tuli mieleen, että mitä jos ostaisi hyvän luukkuauton, josta sen luukun heivaisi mäkeen...

Käsitin että jo tavallisessa teräsautossa pellin hitsaus kattoluukun reikään on vaikeaa, koska pelti venyy ja taipuu ikävästi lämmön mukaan. A8 on sitten alumiinikorinen, joten siihen varmaan vielä huonommin hitsaillaan mitään kiinni.

Joka tapauksessa kattoluukun kaukalo pitää ottaa irti, oletan että se on niiteillä tms. vaan katon tukirakenteissa kiinni. Lisäksi pitää vaihtaa katon verhoilu luukullisesta luukuttomaan

Näissä ei varmaan ole mitään ihmeellistä... auto on kuitenkin modulaarinen, ei ole järkeä tehdä kovin monella eri tavalla luukku vs. luukuton malleja. Lähinnä mietityttää se, että miten katosta saa ulkopuolelta nätin/edes vesitiiviin? Voisiko pelkän luukun (lasi tai metalli) laittaa jollain ikkunatiivisteellä kiinni reikään ja kutsua sitä riittävän hyväksi? Vesi todennäköisesti kerääntynee sitten siihen ikkunan päälle, eikä se välttis kovin nätti ole...

Vai pitääkö lähteä koko kattopelti vaihtamaan? Tällöin menisi myös maalaushommiksi. Toisaalta on se katto tehty vaihdettavaksi, kun sitä on ainakin joskus tarvikeosana saanut :) Onko kukaan foorumilla tehnyt moista, tai tietää jotain firmaa joka tuohon haluaisi ryhtyä?

Voisihan sitä toki Laakkosellekin soitella... tai venailla sopivaa yksilöä. Tuli vaan tässä mieleen... osia saa halvalla esim. purkuautoista, työtä lähinnä mietin.

[protoni]

Mitä varten se kattoluukku aiheuttaa noin voimakkaan hylkimisreaktion? Ei tuo kuullosta siltä että olisi kaiken vaivan väärti.

[okkim]

Helpointa on varmasti poistaa kattoluukun kehikko (se on kiinni pulteilla) ja liimata pelkkä lasi reikään, ja sitten laittaa kattoluukuton kattopahvi. Minä olen tehnyt toisinpäin, ja voin kertoa ettei ole pieni homma. Eikä siihen moni korjaamo edes ala, katto on hitsattu laserilla kiinni, eikä siellä ole mitään pistehitsejä joita voi porata helposti auki.

Ei kannata lähteä ehjää kattoa vaihtamaan.

[Teukka]

Mä muistan vieläkin sen jutun kun Mikko oli vaihtanu ässään katon. :D
Jutussa ei itsessään tietty mitään hauskaa, mutta sitä harvoin kuulee tapahtuneen.

[Ihmemies]

Siis toi kattoluukun kaukalo hiluineen vähentää pääntilaa 4,5cm. Oon 200cm joten se on niistä senteistä kiinni. Helpointa ehdottomasti olisi kytätä jostain kattoluukuton auto, en sitä kiellä. Toisaalta sillä nyt ei ole ehkä niin väliä, miltä auto ylhäältä päin näyttää.

Pitäisikö siis jostain lasiliikkeestä hommata reikään sopiva uusi lasi? Tai hommata jostain käytetty luukku... Jos sen luukun saa vaan pysymään reiässä, niin ei kai siinä sitten mitään. Täytyy soitella liikkeisiin ensi viikolla. Olisi hyvä vaan tietää eri vaihtoehdot, jotta niitä voisi punnita. Helsingin laakkosella ainakin luulisi olevan välineet myös alumiinikorien laserhitsauksiin jne. Mielestäni joku pari tonnia vielä on kipurajan alittava hinta, jonka tuollaisesta jumpasta voisi maksaa.

Sen kyllä uskon, että jos Mikko sanoo ässän katon vaihdon olevan perseestä, että se on sitä. Ei siinä mitään.. en sitä itse ajatellut onneksi tehdä. Raportoin tänne, jos joku firma uskaltaa ehdottaa hintaa joko pelkästään luukun tukkimiselle tai sitten koko katolle :D

[okkim]

Sen kattoluukun lasin voi jättää sinne, tekee vaan siihen sopivan systeemin jolla sen saa pysymään paikoillaan ilman kehikkoa.

Olen satavarma, että mikään koripaja ei tee sitä alle kahdella tonnilla. Eikä muutenkaan moni paja. Itse kyselin sitä silloin kun oli tarve, ja kukaan ei tiennyt/osannut miten se pitäisi tehdä. Tein sitten itse, ja vieläkin se kestää ja pitää vedet ulkona :)

Tuolla on kuvia aiheesta: http://valitalo.org/audi_s4_widebody.htm

[Ihmemies]

Orggis alumiininpala olis 550€ Audilta jos ei tykkää lasista... http://trshop.audi.de/konakart/Selec...NEL&model=0001

En vaan tajua mikä tossa maksaa. Jos orggis kattoverhoilua ei tarvitse saada ehjänä irti, ja johdot ja viemäriletkut katkoo ja sulloo vaan piiloon, niin mihin korikorjaamot sais turattua onnien edestä työtunteja? Ei asennus- ja tiivistyshommaa ja pieni soveltuaminen kuulosta niin monimutkaiselta. Ehkä joku Virolainen/Latvialainen pulju tekisi "hyvää halvalla" :D

Googlesta ainakin löytyy aika paljon noita luukunreikien tulppaamisia.

Edit: ilmeisesti normaali kattoverhoilu on liimattu kattoon, eikä lähde irti kuin 10cm siivuina. Tämä toki voi osaltaan selittää projektin hankaluutta.. kun orggisosaa ei enää saa Audilta, ja purkuautoista sitä ei ehkä ehjänä saa irti. Kattoluukullinen verhoilu lähtenee ilman väkivaltaa irti.

[okkim]

Jaa tarkoitit tuollaisen luukun asennusta, etkä katon vaihtoa. Sen saattaa saadakin kahdella tonnilla paikoilleen. En kyllä usko että kattopahvi olisi liimattu kiinni.

[Ihmemies]

Jaa tarkoitit tuollaisen luukun asennusta, etkä katon vaihtoa. Sen saattaa saadakin kahdella tonnilla paikoilleen. En kyllä usko että kattopahvi olisi liimattu kiinni.

Siis jos koko kattopellin vaihto on nihkeä/sikakallis vaihtoehto, niin kyllä pelkkä luukun tulppaus riittää, kunhan se on vaan tiivis. Katselin ajan kuluksi korjausopasta, jonka mukaan:

Roof trim introduced as of 10.98 (with interior mirror at headliner)
Replacing moulded headliner without sun roof
Notes:

? The moulded headliner, which is directly bonded to the roof, cannot be removed non-destructively.
? To prevent the roof from being deformed, the headliner must first be cut into approx. 100 mm wide strips and then detached strip by strip from the roof. Since the strength of the roof is least at the centre, stripping is begun from the centre.
? When panel-beating on the roof, the moulded headliner should initially only be removed in the damaged area. Only when the panel-beating is completed should the moulded headliner be removed, as described below.

Special tools, testers and auxiliary items required:
? Wallpaper roller
? Carpet knife with serrated blade
? Hot-air blower

Jos siis ei-kattoluukullisen auton kattoverhoilu on liimattu kattoon kiinni, ja Audi ei enää myy uusia kattoverhoiluja, niin ei-kattoluukullisen ehjän kattoverhoilun löytäminen voi olla aika vaikeaa.

Korjausoppaan mukaan jos vaihtaa koko kattopellin, niin pelti niitattaisiin kiinni, joten sitä ei tarvitsisi laserhitsata tms. hifistellä.

[LauriJT]

Joo nuo kattopellit yleensä vaihdetaan juuri noin eli etu ja takalasi pois, vanha katto leikataan pois, siistitään saumoista, liimalla ja niiteillä, mahdollisesti pistehitsaamalla lasiaukoista kiinni uusi katto. Liimassa itsessään on ruostesuoja. Tuonkaan katossa tuskin on sisällä poikkipalkkeja, niitä ei ole näkynyt enää aikoihin. Ei katonvaihto oikeasti ole mikään älytön homma tavallaan, taloudellisesti taas on. Tuskin alle kolmen tonnin tekee kukaan, ainakaan osineen. Oikeasti on järkevämpää vaihtaa autoa.

Edit paitsi että tuossa pitää niitata pilareihin kattopelti näköjään, mikä lisää työtä aivan tolkuttomasti, silloin joutuu kattopaarteet ja takasuojat maalaamaan katon lisäksi. Tuohon tuskin alkaa yksikään paja tekemään tuollaista projektia sillä riskit ja työ on melkoisen isot ja suoraan sanottuna pelkän kattoluukun poiston takia tuossa ei ole mitään järkeä vaikka auton saisi ilmaiseksi.

[okkim]

A8:ssa pahvi näköjään sitten on liimattu. Onpa erikoinen ratkaisu. No se takaa sen ettei kattopahveja tule käytettynä vastaan :(

[LauriJT]

Niin eikä tuo kattopeltikään ole ihan perinteistä mallia kun kattopaarteetkin pitää silpoa.

[Ihmemies]

Onhan sitä tehty kaikenlaisia projekteja joissa ei niin järkeä ole.. jossain yoitube-videossa tehtiin bemariin hiilarikatto kattoluukun tilalle :) Ehkä täytyy sitten tämä idea haudata, on kyllä saksalainen insinööri osannut paskamaisen auton suunnitella. Kiitoksia kuitenkin asiantuntijoille, paljon mukavampi kuulla perusteltuja mielipiteitä kuin "paska idea älä ryhdy siihen", vaikka sanoma tiivistettynä olisikin sama.

Eli luukun tulppaus on realistisempi vaihtoehto. Metalli/lasi katon reikään tiivistäen ja jollain viritelmällän sitten kiinni Näin ei tarvitse maalata mitään, eikä purkaminen ole niin iso työ. Lähinnä kattopahvin saatavuudesta kiinni... Tolla tavalla jos tekee niin siihen "helposti" saa sen luukun vielä joskus takaisin, jos joku pervo sellaista kaipaa

[Jouni_K]

Eikös se katto kannattaisi varmuuden vuoksi vielä teipata yli jollain kivan värisellä teipillä luukun reikäänsä saumaamisen jälkeen? Pitäis varmasti vettä ja olis vähemmän ruma ehkä.

[Buuhiz-]

Miten se luukun ulkonäkö muuttuu, jos se asennetaankin kiinteästi liikkuvan sijaan? Tuskin siinä mitään sikaflexiä tursutetaan pitkin ulkopuolisia saumoja?

[Jouni_K]

Alkuperäinen luukku ei ole täysin tiivis, eikä sen tarvitsekkaan olla, koska sen alla on vesikouru, joka kerää tiivisteen välistä vuotavat pienet vedet, ja ne valuu letkuja pitkin auton alle. Mutta jos kaikki luukun rakenteet vesikouruineen poistetaan, saumasta pitää tehdä tiivis. Koska luukun reiän ja luukun raunat ovat pyöreähköjä, tulee saumasta leveä jos aikoo tehdä siitä niin korkean että siinä ei seiso vesi, ja leveä epämääräinen sauma on helposti ruma. (En tunne kyseisen mallin rakenteita, mutta näin olisi jos vaikka C4-korisesta luukkua kuvittelisi poistelevansa)

[evinrude]

Jos alkuperäisen luukun pintapellin kiinnittäisi kattoon H-tiivisteellä ?

[Puuhapete]

Finlandia 2000 tyylinen kattoluukku ratkaisu ja custom kattoverhoilu?
Tai opettelee formulakuskin ajoasennon, eli melkein makuulta ajelee.

Mites joku toinen matalampi penkki? Tietysti näissä on noita Airbagejä joka paikassa mitkä pitää sitten ratkoa jotenkin.

[vV8m5]

Itselläkin kävi ensimmäisenä mielessä kuskin jakkaran kiskorakenteen laskeminen. Luulisi jostain konsernin urheilullisemmasta merkistä löytyvän normaalia matalampia ratkaisuja noille kiskoille (90-luvun audissa lienee vielä hirvitornia korkeampi korkeus penkin ollessa matalimmillaan), kuvien avulla tuon pystyisi suht kivuttomasti kopioimaan ilman kalliiden komponenttien hankkimista. Vaihtoehtoisesti tekee kasiässästä vain omistajan auton ja kiinnittää penkin kiinteästi parhaalle etäisyydelle ilman kiskoja.

[Hezekiel]

Olen 205 pitkä ja yhden talven ajelin luukullisella D2 kasilla. Ehkä se pääntila nyt hiukan kortilla oli mutta en nyt muista mitenkään erityisen piinallisena kokemuksena. Jaan alkuperäisen kysyjän kanssa antipatiat luukkua kohtaan mutta ehkä se penkin modaus tosiaan olisi mielekkäämpää.