Moottorien ja vaihdelaatikoiden painot

[okkim]

Kerätäänpäs tänne eri moottoreiden ja vaihdelaatikoiden painot. Kertokaa minkälainen moottori on kyseessä, ja onko se täydellinen vai puuttuuko jotain.

[Jusaberg]

V8 4.2 ABH

- Ilman öljyjä
- Jäähynestettä jonkun verran
- Ei apulaitteitta
- Kytkin paikallaan
Kiinalaisella koukkuvaa'alla 209kg

[Jusaberg]

V6 2.8 AAH

- Ilman öljyjä
- Nesteitä joku tippa
- Imu- ja pakosarjat
- Hytikkapumppu paikallaan, muuten ilman apulaitteita
- Ilman momentinmuunninta
145,1kg

[okkim]

Täydellinen S4 biturbo moottori kompuran kanssa painaa 230 kg ilman öljyjä.

[Mr.Crossfire]

20vt vitosmoottorin paino (punnittu)

Tänään koitti se suuri päivä kun tämä harrastajakuntaa ja itseäni jo pitkään askarruttanut kysymys viitosmoottorin painosta ja erityisesti sen suhteesta V8-moottorin painoon sai ratkaisun. Onhan noita joku jossain amerikassa punnaillut vissiin mutta yksiköt on mitä sattuu ja siellähän on hevosvoimatkin lyhytjalkaisempia.

Kuvissa on nyt 3b-moottori, painavin setti apulaitteineen, vauhtiksineen kytkimineen jne. Seuraava kuva ilman vauhtista ja kytkintä ja viimeinen ilman apulaitteita. Hydepumppua ei näissä punnituksissa ollut mukana, eli sen kanssa saa laittaa kenties kilon-puolitoista lisää.

Toveri Eicca oli hiljakkoin punninnut tuollaisen R8 suoraruikkari V8-moottorin samoin varustein mutta ilman kytkintä, vauhtishan siinä on sellainen vetolevyn läyskäre ja painoa oli 186kg. Muisteli että R8 kytkinpaketti kaikkineen olisi ollut n. 7kg.

Kanavaruiskutteisen kasin tietoja ei ole omiin korviini kantautunut, paitsi huhut siitä että se on kenties kevyin konsernissa koskaan valmistetuista moottoreista. :) Jos on kovaa dataa kuvien kera niin kiinnostais kyllä.

E: Välijäähdytintä tuossa ei ole huomioitu, mutta sellainenhan autossa pitää olla joka tapauksessa oli kasi tai ei.

[MikaSS]

1.8T BFB.
Kellari + kansi. Eli raaka kone periaatteessa.
95.6kg
Tuo 0.6kg tulee varmaan vesipisaroista, öljytipoista ja vesipumpusta joka unohtui paikalleen.