A6 3.0 TDI moottorin lämmöt

[HuHu]

EGR:n termari on nopea testata tukkimalla letku. Eli letku siihen tarkoitukseen (esim. muovinen pihtimalli) tehdyllä työkalulla tukkoon ja koeajolle.

[Poikarukka]

Webasto kuluttaa sen 0,5x l/h täydellä poltolla (0.2x ylläpidolla, eli pitkässä maantieajossa). Jos viikossa lämmittää 5(päivää viikossa)x2(aamu ja ilta)x0,5h x0,5l/h tekee 5l ja niin tekis +2,5l/vko, jos ajaa 500km/vk, niin tekee muuhun kulutukseen lisäksi +0,5l/100km ja jos ajossa käytössä ekat puol tuntia, niin tuplat eli webasto tekee 1l/100km? (Ja hiljaa ajaen suhteessa 100km/h ja käyttökertoihin enempi. Tekee siis kaupunkipätkäajossa 2l/100km helposti).

[Gismo2]

bmk koneessa ei vissiin tuota egr:n termaria ole ollenkaan?

[quattro200]

Jatketaanpas tähän ketjuun, minulla on myös ongelmia BMK koneessa koneen lämpenemisen kanssa. EGR on poistettu ohjelmallisesti käytöstä muutama vuosi sitten ja lämpeneminen kyllä hidastui selvästi mutta lämmöt nousi normaaliin ainakin maantieajossa. Vaihdoin silloin myös termarin jolla ei ollut vaikutusta. Nyt lämpeneminen on kuitenkin huonontunut entisestään ja nykyään alle 10 asteen lämpötiloilla mittaria ei saa juuri liikahtamaan. VCDS näyttää koneen lämpötilaksi 40-50 astetta ja samaan näyttää kun pellin aukaisee ja tähtäilee laser lämpömittarilla paisuntasäiliöön tai koneen kylkeen. Eli lämpötila-anturi toimii. Ideoita mitä lähteä seuraavaksi tutkimaan?

[alpi]

Termaria.

[TDIfreak]

Jos ajossa näyttää 40-50C mutta paikallaan (ei ajoviimaa) kaasutellessa saa helposti siitä nousemaan korkeammaksi niin termari melko varmasti vaihtokunnossa.

[quattro200]

Ei nouse oikein paikallaan ollessa sen kummemmin. Ja termari on tosiaan vaihdettu pari-kolme vuotta sitten, ajettu ehkä 30 tkm sen jälkeen. Lueskelin jostain ulkomaan foorumilta, että jos jokin etupuskurin takana oleva ilmastointilaitteen paineanturi on sökö, flektit on koko ajan päällä. Onko flektit niin tehokkaat että voivat noin hyvin jäähdyttää? Pitää tutkailla VCDS:llä, että miten flektit käy.

[VilleP]

Ei ole maantiellä flekteillä merkitystä.

[nousiainenl]

Nyt sain omani A5:n (CAPA) lämpiämään kun vaihdoin EGR termostaatin. Osan piti olla(laakkosen mukaan) moottorin etupuolella moottorin termostaatin vieressä olevan sähköpumpun jälkeen. Mutta osa löytyikin moottoriöljynsuodattimenkotelon vierestä kansien välistä, eli EGR:ltä tulevassa letkuliittimessä. Ennen moottori ei lämmennyt kahden tunnin lämmityksen ja tunnin ajonkaan jälkeen alle 0 asteen lämpötilassa 90 asteeseen, mutta nyt mittari nousee sinne jo alle kymmenen kilometrin matkalla.

[VilleP]

Mikä on kyseisen termarin osanumero? En löydä etkasta.

Edit: Löytyi. 059121113N

[e61D]

Huonosti lämpiää

Tulipa taas pakkaset, ja huomasin ettei lämpöviisari nouse kuin n.85 asteeseen. Todellista lämpöä Torque näyttää 76C. Tukin jäähdyttimen ja välijäähyt, niin viisari nousee 90C, mutta Torquen mukaan vaan 81C, ei sen ylemmäs vaikka ajaisit 24h. Jos annat kenkää, lämmöt lähtee tippumaan vauhdilla. Vuotaisko tuo 3 vuotta sitten vaihdettu alkuperäinen termari? Koko egr mötikkä vaihdettiin viime keväänä puhkeamisen vuoksi, joten sen termostaatti pitäs olla kunnossa. Vielä viime talvena lämmöt oli aina 86-88C.

[VilleP]

Ainakin pikkukorisessa se egr termari on erillinen osa, eikä kuulu egr mötikkään. Ymmärtääkseni sitä ei vaihdeta automaattisesti jos egr vaihdetaan. Ainakaan eräs Laakkonen ei ollut koskaan koko egr temaria vaihtanut.

[e61D]

En ole egr kädessä pidellyt, mutta uudelta se termari siinä näytti. Ja kuvissa uudessa egrssä termari on paikoillaan.

[ahonen]

Laittelin pahvin viimasuojaksi syylärin eteen, mutta onko tarpeen tukkia myös välijäähyjen aukot, ettei vedä jäähän kovemmilla pakkasilla?

[Jukuri]

Ei se sieltä jäädy, sinnehän menee suht lämmintä ilmaa muutenkin. Kyllä nämä kunnossa ollessaan lämpiää hyvin kovillakin pakkasilla jopa ilman lisävirityksiä. Ohjaamon saa lähdön jälkeen nopeiten lämpimäksi ( jos on yli 30 pakkasta) kun pysähtyy hetkeksi 5-10 km ajon jälkeen.

[alpi]

Voi se kovilla pakkasilla sinne välijäähyihin jäätä kerätä, rauhallisessa pätkäajossa varsinkin. Kannattaa joskus niitä kennojen alaletkuja availla, ja katsoa onko vettä/jäätä tai öljyä.

[ahonen]

Mun ajelut on pääsiassa 10km työmatka edestakaisin ja kaupassa käyntiä eli kyläpyöritystä.
Harvemmin sitten joku pidempi siirtymä. Voisi siis olla ihan paikallaan tukkia coolerin aukot ja tehdä tarkastus jossain vaiheessa talvea.

[R500]

Jaska moi.Olisko jollain tietoo millainen termostaatti löytyy Audista,kun lämmöt ei tahdo nousta kun on pikku pakkanen? Moottorina olisi CLAA.

[Jenze]

Viesteistä päätellen pa lämmitin ei välttämättä lämmitä moottoria lainkaan?
Itsellä Saksantuonti A6 AR crtd koneella. Ei pa lämmitintä, vastus on.
Lämmintä alkaa kyllä puhaltaa melko nopeasti.
Voin vielä logata vähän lämpöjä obd lukijalla jos nyt pakkaslähtöjä tähän talveen tulee.
Mukavuussyistä ja moottoria säästääkseni aion kyllä asennuttaa webaston/eberin.
Mutta hyöty jää kyllä puolitiehen jos moottori ei lämpeä.
Saako tuon korjattua vcds ohjelmoinnilla myös jos webasto on jälkiasenteinen, eikä ajotietokone siitä liiemmin tiedä?

[bonus]

Lämpöongelmien kans taas painiessa pakkasten aikaan, niin mikä on kuvan osan tehtävä "v-laaksossa"? Autona A6 C7 3.0 tdi cduc.

[vV8m5]

Egr-termostaatti, pitäisi aueta ennen 'oikeaa' termari. Kierrättää nesteen egr-jäähyn läpi. Tuolle menevät letkut voi kokeeksi tulpata, jos on epäilystä että egr-termari olisi viallinen.

[bonus]

Entä mikä tehtävä tällä vaihteiston kuppeessa olevalla venttiilillä on? Kiertoahan se toki rajottaa mutta kuuluuko olla vakiona kiinni tms ja vaikuttaako moottorinlämpöihin?

Tilanne on semmonen kun moottorinlömmöt ei autoa sisätiloissakaan huudattamalla saa yli 80 asteen. Tuohan toki kuulostaa selvältä termarivialta mutta voisko olla jo viime talvena asennettu uusi mahlen tuote jo rikki/jumissa..

Onko näissä ollu silikaattipusseja paisuntasäiliöissä? Kuulostas olevan kenno taas tukossa kun apparin puoli haalea ja kennokin viime talvena vaihdettu...??

[andre_]

Lämpöongelmien kans taas painiessa pakkasten aikaan, niin mikä on kuvan osan tehtävä "v-laaksossa"? Autona A6 C7 3.0 tdi cduc.

CVUA koneinen A7 ei lämmennyt kunnolla, automaattisesti käynnistyvä eber teki tuon huonon lämpenemisen huomaamisen vaikeaksi. Tuota termaria testasin injektioruiskusta tehdyllä alipainetesterillä ja totesin vakuumipuolen ehjäksi.

Tuon alipainetta ohjaa öljynsuodattimen vieressä oleva magneettiventtiili. BiTDIssä on lisäksi vieressä olikohan turbon hukkaportin magneettiventtiili johon vertasin yleismittarin mittauksia.

Uudella magneettiventtiilillä auto taas lämpesi normaalisti. Magnettiventtiili Audi Centeriltä oli silloin vajaa 100€.

[bonus]

Oletan että alipaineputki menee suoraan siihen magneettiventtiiliin. Pitääpä tarkistaa seki. Varmistuksena, tarkotatko andre tuota kuvassa ympyröitynä olevaa magnventtiiliä?

Hokasimpa tuossa kun päivällä kävin yhden venttiilin vaihtamassa että jumaleissoni se on tässäki silikaattipussukka säiliössä..... Selvispä syy ainakin kennovialle.... Eipä hoksinu viime talvena koko roskaa ollenkaan.