A4 B8 2.0tdi CR Lämmöt.

[turbokiisseli]

Miten on, jaksaako muilla pitää 2.0 Common Railit lämpöjä maantieajossa (80-90 km/h kutosella) näillä pakkasilla? Tuo oma pitää 90-asteessa -15 'C pakkaseen asti ja sen jälkeen ei millään vaikka puoli maskia on ummessa. Kovemmilla pakkasilla lämmöt liikkuu siinä 70-80 'C tietämillä. Onko ominaisuus vai mahdollisesti termostaatti tiensä päässä? Sisälle kuitenkin riittää lämpöä.

Entinen Golf 5 2.0tdi pumppari jaksoi kyllä lämmetä -20 'C pakkasillakin.

Ulkolämpömittari näyttää myös käynnistyksessä selvästi liian lämmintä B8:ssa. Onko ominaisuus? Pienen ajon jälkeen mittari näyttää oikein. Koneen lämpöihin ulkolämpöanturin lukema ei kuitenkaan käsittääkseni vaikuta.

[Otto.]

Ominaisuus. Ex-A5:een lisäsin lämpöä koneelle taajama-ajossa eberiä pyörittämällä.

[Vieras]

Kyllä tuo on ominaisuus. Koko keula vaan umpeen, niin lämmöt nousee.

[Matts]

Ilman webastoa sillä ei pakkasella pärjää. Itselläni tuo vw on tehdasweballa ja lämmöt aina 90 astetta ja lämpenee aika nopeasti. Viime talvena yli 20 pakkasella webassa oli joku häiriö, eikä se mennyt ajon aikana päälle, silloin lämmöt oli pitkälläkin matkalla 60-70 astetta ja sisällä aika viileätä vaikka nelosella ajelin.

En suosittele hankkimaan ilman lisälämmitintä.

[boxi83]

Lämmöt C7 2.0 TDI

Tänään ajelin Tampereelta Hämeenlinnaan ja pakkasta noin -10, keskinopeus noin 110km/h. Jäähdytysnesteen lämmöt olivat melkein koko matkan 70 kohdalla, jossain vaiheessa käväisi 80C. Paluumatkalla samat olosuhteet ja lämpö vaihteli 70 ja 80 C välillä. Kun tulin taajaman alueelle niin lämpö tippui 60C, josta jossain vaiheessa nousi taas 80. Auto oli aamulla tolpassa kiinni ennen lähtöä. Pitääkö olla huolestunut teidän mielestä? Onko normaalia että lämpötila vaihtelee tai jo näillä keleillä ei pääse 90C edes maantieajossa?

[Puuhapete]

Ei ole kokemusta juuri tuosta, mutta muutaman vuoden vanhemmasta CR:stä kuitenkin Passatissa. Eivät eroa varmasti niin paljoa.
Motarinopeuksilla pitäisi pysyä 90 asteessa vaikka ei ole maskisuojaa. Voi olla normaalia, että taajamassa lämpömittari vähän tippuu, mutta ei sentään 60 asteeseen -10 pakkasilla.

Jotenkin kuulostaisi, että jotain termari tms ongelmaa voisi olla.

Tai sitten C7 2.0TDI on todella surkea talviauto.

[molskit]

Itsellä oli samanlainen käyttäytyminen edellisessä 4G 2.0TDIssä. Laakkosen huollon mukaan aivan normaalia eikä kannata huolestua, termarissa ei ole vikaa kuulemma. Minulla oli keulassa viime talvena vielä pahvi ja eberiä pahimmilla pakkasilla (-34'c) pyöritin ajaessa, niin ei siitä huolimatta tahtonut nousta 90'c lämmöt, jossain 70-80 välissä pyöri normaalissa maantienopeusessa, myös motarilla ajellessa..

Nykyisessä 3.0TDIssä nousee lämmöt tosi nopee 90'c ainakin mittarin mukaan, tänään aamulla oli enimmillään -19 pakkasta ajaessa ja lämmöt pysyi hyvin tuossa.

[jkiiskinen]

C6 ei saa lämpöjä yli 80 talviolosuhteissa mitenkään ilman maskisuojaa. Taajamassa ja tyhjäkäynnillä tipahtaa helpostikin tuonne 60-70 pintaan.

[Latte]

Jkiiskinen, tuota kyllä epäilen suuresti ja en purematta niele. Juuri tuossa iltasella kävin kaupungilla pyörähtää ajoa noin 6km ja ajallisesti 15 min ja lämmöt nousivat jo silloin yli 50 asteen. Taajanopeuksia siis.

Toinen ääripää taas sitten on kun poikkesin männä viikolla Lahdessa. Alle 30 min ajamisen jälkeen motarinopeudella mittari näytti karvan päälle 90 (91-92) astetta. Kyseessä siis 3.0 TDI ja autossa EI ole minkään näköistä maskisuojaa.

Tottakai konetyyppi ratkaisee todella paljon, mutta en usko että 2.0 kuitenkaan niin kylmänä käy että lämpöjä ei saisi edes käymään 90 asteessa.

[jkiiskinen]

Tuo -10 astetta on melko maaginen rajapyykki, jossa alkaa muutoksia oikeasti näkymään. Tällaiset -5 asteen kaltaiset kelit eivät tuota mitään ongelmaa. Pari talvea kun tässä seuraillut niin hiemanhan tuo kupoliin ottaa mutta sen kanssa pystyy kyllä elämään, koska auto puhaltaa lämmintä kyllä tuon auxiliary heater lisälämmittimen avulla nopeammin, kuin mitä auto lämpömittarin mukaan pystyisi tarjoamaan.

[pkh]

Nämä Audien lämpömittarit on sitten niin reilusti "vaimennettuja" ettei niiden näyttämien kautta kannata kovin syvällisiä päätelmiä termarin/termarien toiminnasta vetää.
Testerillä kun seuraa moottorin lämpöanturin arvoja vs. mittariston näyttämää niin erot on todella suuria.

Käytännössä mittari näyttää jo 90 astetta nesteen ollessa vasta n.75 asteista. Toisekseen koskaan ei ole mittari näyttänyt yli 90 astetta vaikka testerin kautta arvot ovat käyneet parhaimmillaan reilusti yli 100 astetta.

[boxi83]

Voisiko olla termostaatissa vika?

[lukaszm]

Mulla tällä hetkellä A4 B8 2.0TDI koneella ja lämmöt ei nouse normaaleiksi jos pakkasta -10 tai enemmän. Tuossa -10 paikkeillakin saa jo ajaa motarivauhtia, että nousee.

Nämä ovat moottorin lämpötilan puolelta katsottuna "surkeita" talviautoja. Kovalla pakkasella -25 ja siitä kylmemmällä kelillä ei edes Webaston jatkuva pyöritys auta pitämään lämpöjä tapissa.

Pirttiin tulee kuitenkin lämmintä vaikkei webastoa olisikaan ja eihän tuo vaarallista ole, käytännössä tarkoittaa korkeintaan hiukan isompaa polttoaineen kulutusta jos sitäkään.

[mattimoi]

ihmettelin tänään oman c7 2.0tdi lämpöjä. ( jotka ei meinaa nousta vaikka puoli maskia peitossa)
lämmöt oli ekan pykälän verran koholla 10 km jälkeen ja laitoin auton parkkiin niin flektit pyöri täysillä sammutuksen jälkeen..??
ac ei ole päällä ja pakkasta nelisen astetta.
ihmettelen vaan mistä flektit saa käskyn pyöriä?

[^^tomppa^^]

Tulee kesken jäänyt regenerointi mieleen, mutta ei kai noin alhaisilla lämmöillä vielä?

[Late98]

Audi A4 2.0TDI CJCA Lämmöt heittelee

Ilmennyt tällainen ongelma otsikossa mainitussa autossa, jossa lämmöt heittelee ja kestää todella kauan aikaa nousta 90-asteeseen. Tämä ilmennyt kun kaupungissa ajelee normaalisti niin ei meinaa viisarinmittaa enempää lämmöt nousta, mutta matka-ajossa lämmöt pysyvät normissa, kunnes hidastaa. Puhallin kuitenkin puhaltaa lämmintä, mutta ajon jälkeen jopa -8 pakkasilla flekti pyörii sammutuksen jälkeen. Oma veikkaus on, että termostaatissa vikaa, mutta onko jollain jotain muuta ideaa, mikä voisi olla vikana?

[LilJon]

Pidempää matkaa ajaessa tasakierroksilla lämmöt alkaa nousemaan mittaristossa yli 90. Pienemmälle vaihteelle tiputtamalla kierroksia nostamalla lämmöt lähtee tippumaan mutta jää silti keikkumaan 100asteen tuntumaan.
Vcds lämpöjä seurattu ja lämmöt olen antanut nousta siihen 107 asteeseen jolloin myös mittaristossa lämmöt nousee yli 90..
Eli vesi ei jostain syystä kierrä kunnolla?
Auto on tällä hetkellä jakopää auki kun meinattiin viallista vesipumppua syypääksi mutta ei siinä mitään näkyvää vikaa ollut. Termostaatti vaihdettu 3kk takaperin ja nyt kokeiltu vesiletkuista että aukeaa.
Vcds lämpötila-anturia seurattu ja nousee tasaisesti.
Ei kerää painetta eikä porise jäähdytinnestesäiliöön.

Mitä seuraavaksi?

Edit: Avaamani aihe siirretty toiseen ketjuun mitä ihmettelen kun tässä ketjussa käsitellään lämpöjä mitkä ei nouse??

[LilJon]

Videon tilanteessa autolla ajettu moottoritiellä puolisen tuntia, lämmöt nousi pariin kolmeen kertaan yli 107asteen jonka jälleen nostin aina kierroksia että lämmöt alkoi tippumaan.
Vasta reiluilla kierroksilla nesteet lähtee kiertämään myös jäähdyttäjässä.
Eikö vasta vaihdettu termostaatti aukea kunnolla/aina vai mikä tätä riivaa?

[LilJon]

Auto tuli tosiaan kuntoon termostaatin vaihdolla. Pari kuukautta vanha termari ei ilmeisesti aina auennut kunnolla.

Ja kiitos modelle joka siirsi tämän aloittamani keskustelun mielestäni aivan väärään paikkaan.