A4 B8 CAHA DPF paineantureista

[oopee]

Äkkiseltään ei vanhoista ketjuista apuja löytynyt niin aloitellaanpa uusi.
Mittaristoon on väliin ilmestynyt moottorin vikavalo ja seuraavat vikakoodit löytyy muistista:

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2454 00 (040) - Short To GND

5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2453 00 (232) - Implausible Signal

Kertooko tämä siitä että DPF on jo vaihtokunnossa vai kyseessä anturivika? Ja jos antureita uusii niin kumpiko noista vai kumpikin.. Ja osanumerot kiinnostaa myös.
Järkevintähän varmasti olisi tyhjätä koko DPF ja poltto poistaa ohjelmasta, mutta kokeillaan nyt ensin tutkia vähän. :)

Ja autohan tosiaan A4 2010 2.0tdiq CAHA 170hp. Vian tullessa päälle sitä ei auton käyttäytymisestä huomaa mitenkään, muuten kuin moottorin vikavalo jää palamaan mittaristoon. Parin startin jälkeen ei jää enää palamaan.

[MetAxi]

Yhdestä osasta kyse, pakokaasun paine-eroanturista.

Maksaa marmorilla muistaakseni 80 euron luokkaa, sopeutus eculle pitää tehdä joko merkkitesterillä tai vcds:llä (kenties jollain muullakin onnistuu)

Vikamuisti kertoo oikosulusta maahan sekä epäuskottavasta signaalista.
Voihan kyseessä olla johtovikakin, mutta paine-eroanturin vaihdosta on järkevää lähteä liikkeelle.

Näissä kysymyksissä olisi hyvä kertoa auton kilometrit ja huoltopaikka.
Muistaakseni 120 tkm jälkeen huolloissa kuuluu tarkastaa hiukkassuodattimen täyttöaste, merkkihuolto ja "valveutuneet" huoltofirmat sen luultavasti tekevät.

[Vieras]

180tkm on raja tarkastukselle. Yleensä siinä vaiheessa ei täyttöaste ole vielä lähellä vaihtoa. Ja toisaalta dpf on sellainen jonka voi antaa täyttyä ja vasta sitten vaihtaa. Ihan turha ennakoida.

Vikakoodit viittaa anturi vikaan joka on ko.koneessa yleinen.

[oopee]

A4 B8 CAHA DPF paineantureista

Tällä on tosiaan rullattu jo 230tkm. Saksassa huollettu Audicenterillä uudesta saakka, itsellä ei ole vielä huoltoa tullut eteen. Olisiko teillä laittaa tuon anturin osanumeroa, voisin aloittaa vaihtamalla sen.