2.0 Tdi kytkimen mietiskelyä, mikähän sopii?

[Samira91]

Terve, omassa B7 avantissa (2.0 Tdi, BNA, askina perus 01E 6v manuaali) alkaa kaksoismassa sen verran kolisemaan ja rutisemaan että on pakko alkaa miettimään uutta kytkimen valintaa. Tällä hetkellä ruutia n. 180-190hp, väännöt jossain 400nm kieppeillä. Päivitystä tulossa mikäli auto ei vaihdu, jonnekin 260hp/500nm olisi tarkoitus kipitellä. Mitähän kytkintä tuonne kannattaa sovitella?

Jostain muistan kuulleeni, että "tepon setti" (sachs 240mm levy + s2 asetelma & kiinteä vauhtis, muistankohan oikein) riittäisi juuri tuonne 500nm tienoolle, onko muita järkeviä ratkaisuja?

Hintakaan ei saisi olla tonneja.

Kiitokset!

[haraldh]

Ei kiinteää vauhtipyörää TDI:hin. Sachs SRE asetelma ja orgaaninen levy, LUK tai Sachs kaksoismassapyörä niin sillä pitäisi päästä vähän päälle 500 Nm mitä olen ymmärtänyt.

[Samira91]

Miksi ei kiinteää vauhtipyörää?

[haraldh]

Dieselin kampiakseli kiihtyy ja hidastuu kierroksen aikana sen verran, että laatiko alkaa kalkattamaan. Vääntövärähtelyt sitten rikkovat palikoita laatikossa. Haulla TDI ja SMF löytää paljon juttuja. Jos ruotsi taipuu niin tuossa ketjussa paljon juttuja myös;

https://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=378371

[Samira91]

Okei. Eli siis tämänlainen paketti:

Levyt + asetelma
http://www.autonvaraosat24.fi/sachs/1221934

Vauhtipyörä
http://www.autonvaraosat24.fi/sachs/7623706

Tälleen nopealla googletuksella. En kyllä tosiaan tiedä noista, että miten nuo sitten riittävät.

[Harjula]

Harald tarkoitti SRE-kytkintä, joka pitää reilummin kun tuollainen vakiota vastaava:

http://www.sachsperformance.com/Sach...-Kit::520.html

Noilla osanumeroilla voit etsiä samaa settiä sitten myös muilta kauppiailta.

[haraldh]

Tuo SRE pitää ilmeisesti jopa 560 Nm (without problems). Raja on DMF:ässä, mutta jos alakierroksilla rajoittaa vähän vääntöä niin senkin pitäisi kestää kohtuullisesti.

Tuo vauhtipyörä on ymmärtääkseni vaihtunut B6 ->B7 joten kannattaa hakea ihan osanumerolla oikeat kamat. Tuolla BNA-koodilla pitäisi löytää. Onko se BNA 100 kW?

Tuoltakin saa kittejä suoraan, hintaan en ota kantaa: http://www.darksidedevelopments.co.uk/longitudinal/ http://www.darksidedevelopments.co.u...i-6-speed.html

Tuossa on linkkia Audi A4 BNA 100 kW: http://www.sachsperformance.com/Sach..._324_3993.html

Kannattaa lukea nuo: https://forums.tdiclub.com/showthrea...378371&page=14

"Luk flywheel rumbles with over 600Nm of torque, Sachs SRE is fine- no slip !"
"So are we saying the the best alround setup for a B7 TDI is OEM DMF (or LUK DMF) and Sach SRE Clutch Kit with organic clutch material (001424.001707)?"

[haraldh]

Tuleeko tähän GTB2056VL? Tämä on ymmärtääkseni todella hyvä vaihtoehto tähän, herää kuin vakio mutta puhtia riittää noin 250 hp taivaanrantaan asti. Volvosta tuleva vesijäähdytteinen ahdin, joten auttaa ehkä vähän koneen lämpiämisessäkin.

[Samira91]

Juu, kyseessä on siis 100kw BNA-kone. Yksi clubilainen jo tarjosikin pari tonnia ajettua sre-settiä edukkaasti, mikä sisältäisi kiinteän vauhtipyörän yms. täytyy vähän pähkäillä.

Alavääntöjä on onneksi jo ohjelmointivaiheessa rajoitettu, että ennen 2000rpm ei tule täysiä vääntöjä.

Näillä näkymin harkinnassa vakiokoppaan muokattua gt1852, sillä päästäisiin myös sinne 250hp lukemiin mihin suuttimet loppuu. Täytyy ehkä varoiksi vielä ilmapuoltakin parannella kunhan saa asioita päiväjärjestykseen.