Termostaatti rikki?

[flexys]

Moro! Eli ostin itselleni pari kuukautta sitten Audi A4 2.0tdi quattron 2011 B8:n ja sen jälkeen ollut vaikka mitä ongelmia tämän yksilön kanssa, mutta se on stoori erikseen. Nyt uusin ongelma on seuraava. Eli kun nyt ajan tällä autolla niin moottorin lämpötila ei nouse juuri koskaan 90 asteeseen, vaan pysyy moottoritiellä ajaessa siinä 70-80 asteessa tunninkin ajon jälkeen, ja heti kun poistuu moottoritieltä, niin lämmöt putoaa 60-50 asteen paikkeille. Autoista en kauheasti ymmärrä, mutta nopean googletuksen jälkeen vika voisi olla termostaatissa, niin et se ois jäänyt auki? Vai onko tämä muka normaalia kun otetaan huomioon nämä kovat pakkaset (aamuisin -28C)? Aiemmin autosta oli kadonnut jäähdytysnesteitä, jolloin ekalla kerralla vaihdettiin vesipumppu ja edellisellä kerralla webaston letku. Kun jälkimmäistä vikaa korjattiin, niin kerroin tästä moottorin lämpötilaongelmasta, mutta korjaaja sanoi, et johtuu vaan pakkasista. Oli kuitenkin kuulemma testerillä katsonut ettei mitään vikakoodia ole antanut mistään. Kehtaanko mä uudestaan soittaa sille vai odotanko, et pakkaset lähtee ja sit katson, et oliko hän oikeassa?

Toinen kysymykseni liittyisi polttoaineen kulutukseen. Eli kun nyt on näitä pakkasia ollut, niin dieselin kulutus on noussut melkoisesti. Aiemmin joulukuun alussa kun ei ollut pakkasia, niin tankillisella pääsi n. 850km, niin nyt hyvä jos pääsee 700km, joskus 650km. Onko tuo ihan normaalia diesel-autoissa näillä pakkasilla? Käytän kyllä webastoa moottorin esilämmitykseen joka kerta kun lähden jonnekin, mutta eihän sen pitäisi niin paljon polttoainetta viedä? Mitä vikoja voisi olla sellasia, jotka vaikuttaisi polttoaineen kulutukseen?

PS. Tämä em. korjaamo on Kamuxin yhteistyökumppani ja jotenkin musta tuntuu, ettei niitä kauheasti kiinnosta mitään vikoja tutkiakaan. Kamuxin ajoturvan ehtoihin kuuluu kuitenkin juuri tämän korjaamon käyttämistä, joten jos haluan rempat 100€:n omavastuulla niin mun on käytettävä tätä korjaamoa.
Edit. Osaako joku sanoa, paljonko termostaatin vaihtaminen tähän autoon mahtaa maksaa?

Kiitän etukäteen vastauksista!

[Kuiders]

Tästä mallista ei ole tietoa, mutta melko varma ole et termostaatti vaihtokunnossa. Kyllä moottorin täytyy pysyä lämpimänä tälläisissä pakkasissa. Luin jostai tältä foorumilta, että sen pystyy myös testaamaan koittamalla letkua joka johtaa termostaattiin. Mikäli letku pysyy kylmänä on termostaatti kunnossa, jos letku lämpenee edes hiemankaan niin sitten vain vaihtoon.

[aakman]

Tuommonen diesel on ihan normaalia ettei se jaksa pitää lämpöjä kaupungissa 25 asteen pakkasilla, sen huomasin itellä (2.0tdi pd) heti kun rampista nousee ja hölläilee. Termarissa voi tietysti olla vikaa mutta netti on pullollaan vastaavia tarinoita. Itse ajelin usein kaupungissa eberi kokoajan päällä.

Webasto vie karkeasti 0-5-1l/h joten voit siitä laskea miten se mätsää siihen kun sitä käytät ja ajat tankin tyhjäksi. Antamasi lukemat kuulostaa myös ihan normaaleilta, riippuen kuinka usein webastoa käytät, pidätkö sitä ajossa päällä jne...

[gedu]

2015 vuosimallia olevan Passatin kanssa sai pitää sen 7 tuntia päällä jatkuvasti päällä, että moottorin lämmöt suostuivat pysymään edes 10 minuuttia mittarin mukaan 90 asteessa... motarilla öljynlämmöt näytti aluksi jatkuvaa 60 astetta Celsiusta, vaikka olikin vedet mittarin mukaan lämmöissä...<

Samoin -15 kelissä tykkää käyttää konetta vitumaisen korkealla tyhjäkäynnillä ellei anna käsin käskyä odottaa apua weeberiltä...

[TN69]

Laita viimasuoja keulalle ja katsele auttaako. Toisaalta mulla oli samat oireet, myös kesällä, ja termarihan sieltä oli paskana.

[Kevi]

2.0TDI CR Termostaatin vaihto

Moi. Onko täällä kokemusta 2.0tdi koneen termarin vaihdosta?
Pitääkö irrottaa tavaraa paljon pois edestä?
Marmorilla tahtoivat 200e vaihdosta joten pakko kai se on itse vaihtaa. 32e näyttäs termari maksavan.

Itsellä tuo -13 a4 2.0tdi manuaalina. Keli on nollan tuntumassa niin ei ota normi lämpöjä edes 90km matkalla. Eihän tämä voi olla normaalia?

[Myotonia]

Ei ole paha homma vaihtaa. Termari koteloineen sijaitsee laturin takana lohkon kyljessä ja jatkojen kera saa pultit avattua. En muista irroitinko ahtoletkun että sai vähän lisää tilaa irroitella letkuja termarikotelosta. Huomioitavana oikeastaan on yhden pienemmän putken irroituksessa termostaattikotelosta, koska sitä ei saa vedettyä kokonaan irti ellei putkea irtoita kannakkeistaan. Kannakke on öljynsuodattimen vieressä, löytyy kun seuraa putkea :) Muut linjat olivatkin letkujen muodossa, joista pitää avata jousi klemmarit tai lukitus sokat. Alle 2 tunnin homma helposti vaikka ekaa kertaa tekee, jos on ennenkin puljannut konehuoneen puolella. Muistaa vaan varoa ettei sohaise jatkovarrella laturin plussaan ja saa kivaa kipinä merta aikaiseksi. Tätä voi ennakoida vaikka teippaamalla jatkon metallipinnan piiloon teipin alle :D

[Kevi]

Oliko sulla mikä auto? Jonku verran löysin juttua netistä tuosta termarin vaihdosta niin luki että pitäs käyttää öljynsuodatinjalka pois ja laturi :0 Oli tosin joku passat mihin oli vaihdettu.
Toivottavasti ei tarvi :D

[Kevi]

Ja mistä on helpoin laskea nesteet pois? Löytyyköhän audin syyläristä tyhjennysproppua niinkuin esim. 3bg passatista

[bonus]

Helpoin taitanee olla irroittaa syyläristä alavesiletku. Varmaankin semmosella pikakiinnityksellä se vielä. Nesteessä hautuneet roput on yleensä semmosia, jotka ainakin minä jätän rauhaan. [emoji16]

[Kevi]

Ok. Kiitoksia vastanneille :)

[Hakkapeliitta]

Niihin nesteessä hautuneisiin vedentyhjennysproppuihin myydään myös uusia tiivisteitä, ei ole pakko käyttää vanhoja jollei välttämättä halua. Yleensä noi proput on helpoimpia paikkoja tyhjentää vedet kun ne on ihan siihen oikein suunniteltuja..

[Einarii-]

Audi a4 b8 2.0TDI moottori ei lämpene

Eli auto on A4 b8 2009 2.0TDI Multitronicilla ja moottori lämpenee noin 70 asteeseen -2 asteen pakkasella.

Kokeilin laittaa termostaatin kiehuvaan veteen, se aukenee ja sulkeutuu.
Onko autossa toinen termostaatti jossain letkujen välissä?

[villho]

Kyllähän termarin kiehuvassa vedessä pitääkin avautua, mutta kysymys on enemmän siitä kuinka paljon ennen 100 astetta se aukeaa.

En tiedä 2-litraisesta, mutta olettaisin siinäkin olevan termari myös EGR:n jäähylle.

[samom]

Itsellä ehkä samaa ongelmaa b7 korisessa, tosin lämmintä tulee ja kylmää, mutta lämmöt nousee johonkin 70 asti. Mittarissa 167tkm ja jakohihnan vaihto edessä, joten kannattaa ilmeisesti tehdä samalla? Onko tästä autolle suurtakin haittaa?

edit: Kiinnostaa siis että onko kiire viedä huoltoon vai voiko odottaa?

[Heikki81]

Oma auto on A3 2.0 TFSI -04 . Lämmöt ei nouse 90 asteeseen vasta kuin n. 100km ajon jälkeen. Kesällä nousee nopeammin. Noh, ajattelin, että varmaan termostaatti entinen ja "hovikorjaaja" vaihtoikin sen ja lämpötunnistimen. Edelleen sama ongelma, lämmöt ei nouse. Kysymys siis kuuluu, onko merkitystä, että uusi termari oli tarvikeosa ei OEM? Vai onko vika jossain muualla?

[Heikki81]

Nyt termari vaihdettu alkuperäiseen, mutta ongelma ei ratkennut. Auto ei ajossa ollessaan lämpene kuin 70-80´ tienoille. Tyhjäkäynnillä, paikoillaan ollessaan, lämpenee kyllä. Mistä pitäisi etsiä vikaa seuraavaksi?