AdBlue

[välkky]

Ei se rikkinäinen NOx ainakaan paranna tilannetta.

[AKoponen]

Mikähän tässä CVUB-moottorisessa on AdBlue-tankin koko? En onnistunut googlesta löytämään selkeää vastausta. Jossain puhutaan 12 litrasta, toisaalla 14:sta ja jossain oli 20.

Varaosanumero pitäisi olla 4G0 131 879 (F).

[Poikarukka]

A6 C7 korinen? 17 litraa lukenut jostain (oma CVUA koneella).
edit: SSP622 löytyy ainakin maininta A6 / A7 (löytyy muutenkin lisätietoa Adblue systeemin toiminnasta ja rakenteesta jos kiinnostaa), muistelen myös ihan auton ohjekirjassa tuon lukeman olleen.

[ripo]

Tankin koko pitäisi löytyä varustetarralta PR -koodina. Varustetarra löytyy huoltokirjasta tai autosta. FK1 = 12 litran tankki, FK2 = 24 litran tankki. Mahdollisesti on muitakin kokoja ?

[andre_]

The Ad Blue tank capacity is approximately 4 .5 gallons (17 liters).

https://procarmanuals.com/pdf-online...owners-manual/

[välkky]

Tankin koko pitäisi löytyä varustetarralta PR -koodina. Varustetarra löytyy huoltokirjasta tai autosta. FK1 = 12 litran tankki, FK2 = 24 litran tankki. Mahdollisesti on muitakin kokoja ?

Ainakaan oman vanhan samanikäisen 4G Compen tarrassa ei ole tuommosta.

https://www.audiclub.fi/audifinns/fi...tch?id=1645216

Mutta tuon saman 17 litraa olen lukenut myös jostain.

[AKoponen]

Ei minullakaan ole tarrassa mainintaa. Alla noita AdBlue-tankkeihin liittyvä PR-koodeja.

FK0 SCR Without additional tank for SCR
FK1 SCR With additional tank for SCR (12 liters)
FK2 SCR With additional tank for SCR (24 liters)
FK3 SCR With additional tank for SCR (8 liters)

[andre_]

Ei A6:ssa käytetä noita PR-koodeja. 7MM Emission standard EU6 plus = Adblue.

[tuomaspitkanen]

Laitetaan tännekin talteen ongelma ja ratkaisu yhdestä AdBlue -ongelmasta. Autona A7 C7.5 3.0TDI (2015).


A7 alkoi ilmoittelemaan AdBluen lisäämisestä ja pyyntö ei poistunut vaikka ainetta lisäsikin. AdBlue fault -ilmoitusta tms. ei tullut mittaristoon, ainoastaan pyyntö lisätä nestettä. Vikakoodi kuitenkin löytyi, ja sen mukaan AdBlue-tankin sensori oli jumissa. Tarkemmin kun tutki, niin tasoanturi antoi tosiaan jatkuvasti samaa lukemaa. AdBlue -järjestelmä toimi muuten täysin normaalisti eli nestettä kului tankista jne.

Ensimmäinen korjausyritys oli auto ylös ja AdBlue -tankki tyhjäksi. Pumppua en vielä irroittanut, vaan tankin ollessa tyhjänä pari kevyttä kopautusta kädellä pumppuun (tasoanturi on perinteinen kohomallinen) ja tankki uudelleen täyteen. Ainoa muutos oli, että tasoanturin antama lukema muuttui edellisestä, mutta ei lähtenyt muuttumaan nestemäärän mukana.

Tasoanturi on kiinteä osa pumppua ja uudet pumput ovat suht kalliita, joten seuraavaa korjausyritystä varten hankin Puolasta käytetyn, mutta ehjän pumpun. Vanha pumppu irroitettiin Samppasportilla (taas kerran isot kehut hienosta palvelusta!). Vanhan pumpun tasoanturi ei näyttänyt olevan fyysisesti jumissa, joten tilalle laitettiin varaosapumppu. Vikakoodit pois ja kaikki toimii taas hienosti!

Tuolla on vielä muutamia kuvia -> Linkki

[Rik3]

Meillä kävikin sellainen hassu tilanne reklamaatiossa, että autoliike oli tilannut vahingossa uudenmallisen AdBlue-ohjainlaitteen. Autokorjaamo asensi ja ohjelmoi sen. No se ei sitten toimi meidän vanhanmallisen AdBlue-säiliön kanssa ja tuli AdBlue <1000 km range juuri ennen juhannusviikkoa. Korjaamon mukaan olisi voinut tilata myös vanhanmallisen ohjainlaitteen uutena.

Onneksi korjaamo joustaa ja voi ensi viikon alussa asentaa uuden säiliön. Hyvä puoli siis on se, että saadaan samalla säiliökin nyt sitten autoliikkeen piikkiin, vaikka joudutaan juoksemaan korjaamolla turhaan. Nyt sitten sormet ristiin, että päästövehkeet kestää auton käyttöiän loppuun, kun kaikki paitsi NOx-anturi on vaihdettu (EGR jäähdytin myös vaihdettu).

[mvai]

Itselleni tuli P20e800 vikakoodi (low pressure) A6 C7 3.0TDi

Ajoin VCDS.llä basic settings->scr metering quantity test.n
Pumppu ajaa 40-50%n alueella ja suutin aukeaa 100%.iin
Pressure sensor for reducing agent näyttää -500hPa, eikä muutu mihinkään... Pystyykö tuon paineanturin vaihtamaan vai onko se kiinteänä pumpun sisässä?
Konehuoneessa ei näy vuotoja, eikä myöskään auton alla lorise adblue.
Miten kannattaisi jatkaa?
E: Suutin irti pumppu ajaa adblueta kannuun, joten pumpussa pitäisi jotain älyä olla
E2: Auto käytetty nosturilla. Ei näkynyt vuotoja paineputkessa, joten taitaa olla pumpun vaihto edessä

[mvai]

Noniin pari päivää ajeltu autolla ilman adblue ongelmia. Tilasin Puolasta tankin, jossa oli pumppu ja moduuli paikoillaan. Moduulin vaihdon jälkeen vika jäi päälle, mutta pumpun vaihdon jälkeen vcds.n kuitilla vika kuittantui.
Puolasta tuo varaosien tilaaminen on aika riskiteko, vaikka omani nyt toimiikin, niin pumppua on selvästi avattu tai paikattu jollain sikamassan tapaisella aineella.
Laitoin myyjälle kuvia tuotteesta ja kyselyä, mitä tuolle on tehty, niin ei enää minkäänlaista vastausta kuulu WhatsApin kautta ja kyseessä on kuitenkin iso varaosapulju.
osat ostin vastaavilla koodeilla, mitkä autossa olikin
Pumppu: 4077801AE F malli (marmorikoodi 4G0 131 969 J ?)
Moduuli: 4G0 907 355 G (alapuolella koodi B )
Marmorilta uusi pumpun tiiviste 4G0 131 357

[Jokinmi]

Seuraava Adblue ongelma ja potilaana A4 B9 2018 TDI. Vikaantunut SCR boxi on vaihdettu (4M0907355B > D päätteisellä) mutta edelleen seuraavat vikakoodit ilmenevät:

Fault code: P20BC00
Lost Communication with Reductant control module
Fault code: U02A200

Vaihtoehtona boxi ei vastaa aikaisempaa mallia tai se on rikki ja/tai vika jossain muualla. Apuja kaivataan

[Rik3]

En pysty varmuudella sanomaan, kun en tiedä varaosanumeroiden kirjainkoodeja, mutta olisikohan sinulla käynyt sama virhe mikä meillä. Eli on asennettu liian uusi ohjainlaite, eikä vanha AdBlue-säiliö tue sitä. Eli joudut ostamaan uudenmallisen AdBlue-säiliön.

[Zontu]

Mistä kannattaisi lähteä etsimään uutta adblue ohjainyksikköä? Uusi/käytetty?

[välkky]

Mihin autoon ja millä osanumerolla nykyinen ohjain?

[Zontu]

Audi a4 2016,
Osanumero: 4M0 907 355

[välkky]

Olet varmaan tämän ketjun lukenut? Esim. viestit #200 ja #201