A6 2,5 TDI V6 öljynpaineen varoitusvalo

[Shuttle]

Huomenta.
Audi palkitsi uuden vuoden alkamista ensin katkaisemalla kuljettajan ikkunan hissin vaijerin, mutta nyt pelottaa, josko on kalliimpaa remppaa tiedossa.

Koneena on BAU, joka on vaihdettu tehdasuuteen karvan päälle neljä vuotta sitten. Moottorilla on rullattu nyt n. 80tkm, öljyt on vaihdettu kerran kesässä suodattimineen (vaihtoväli siis n. 20tkm) Top-tec LL-öljyihin. Suodattimet yleensä tarvikesuodattimia. Edellisestä vaihdosta n. 10tkm.

Eilen aamulla ajelin nuoskalumessa kyntäen n. 3km ja paluumatkalla pari tuntia myöhemmin vilahti FIS:iin öljynpaineen varoitussymboli ja pimputus. Varoitus katosi saman tien. Ajoin sivuun, tarkistin öljyn määrän (ok) ja vikakoodit - ei vikakoodeja. Nopeutta vikahetkellä n. 30km/h, kiihdytys menossa taajamanopeuteen.

Tuo ei ymmärtääkseni vielä mittaa varsinaista öljynpainetta, joten se pitäisi tehdä erillisellä öp-mittarilla.

Tänään laitos teki saman, aika tarkalleen 23h edellisestä kerrasta. Tällä kertaa maantienopeudessa 80km/h. Auto sivuun vapaalla rullaten kone seis. Varoitus katosi taas yhtä nopeasti kuin tulikin, eikä vikakoodeja löytynyt. Öljyn määrää en kehä2:lla tarkastanut kun edellisenkin kerran oli ok.

Uudella käynnistyksellä ei mitään herjoja, ja loppumatka sujuikin ihan ok.

Autolla ajettu varoitusten välillä n. 30km.

Pitäisikö tässä huolestua, vai kokeilla ensin anturivaihtoa?

Samalla tottakai paloi vielä edestä seisontavalo, joten kai se oli sitten se kolmas vika tähän.

[LongJohn]

Anturin vaihtoa ja kaapeliliitoksia tutkisin itse. Omassa AKEssa oli samaa kujetta pari vuotta sitten keväällä pari kertaa.

Tuossahan on tuo koko öljynpainehomma enemmän viitteellinen kuin tarkasti asiaa seuraava systeemi. Muistelen silloin tutkineeni että öljypohjan ympäristössä on anturi joka kertoo öljyn määrästä ja sitten on siinä ahtimen öljyputkessa varsinainen öljynpaineanturi joka on on/off tyyppinen 0,7 bar reagointirajalla. Tuo raja ei edes tehtaan mukaan ylity kuin jossain vajaan 2000rpm rundeilla joten tyhjäkäynnillä syttyvä valo on varsinkin vika jossain koska ei ole edes teoriassa mahdollista saada tuota painetta aikaan.

Jos tuota oikeasti haluaisi seurata kai se tuohon paineliittimeen T tai Y haara ja siihen sitten oma mittari kabiiniin tuo helpotusta mieleen. Mielessä ollut tuosta lähtien itselläänkin mutta vielä tuo on tekemättä. :)

[peiponen]

Kuulostaa anturivialta, mutta jos haluaa varmistua niin...

AFB moottorin öljynpaineen mittaus valmistajan ohjeiden mukaan tapahtuu seuraavanlaisesti. En jaksa Elsasta kaivaa onko BAU moottorille hieman erilaiset arvot, mutta koska moottori on perusrakenteeltaan sama niin eiköhän nämä kelpaa.

- Engine oil temperature approx. 80 °C
- Start engine.
- Oil pressure at idling speed: at least 0.8 bar
- Minimum oil pressure at 2000 rpm: 2.0 bar
- Oil pressure at higher engine speeds: max. 7.0 bar

Jos nuo arvot täyttyvät, vika on varmasti anturissa / anturin johdoissa.

[k-mikko]

Turbon öljyputkessa on öp anturi mistä helposti hinkkautuu piuhat koneen koristemuoviin. Muovi pois ja turbolta lähtevässä putkessa 1 piuhainen anturi.
Tarkismisen arvoinen jos vain vilahtanut

[Shuttle]

Öljynpaineanturi on hyvin tyrkyllä öljynsuodattimen kupeessa. Tein viime viikolla pari logitusta, jossa huomasin, että painevaroitus on pätkittäinen. Otin liittimen irti ja rassasin pari kertaa ees-taas.
Nyt ei ole *kopkop* herjannut.