Audi a6 2.5tdi V6 tyhjäkäynti ongelma

[willlle]

Kyseessä siis v6 2.5tdi bdg moottorilla oleva auto.

Ongelmana pitkän seisonnan jälkeen puuttuva tyhjäkäynti, hetken kaasulla autoa käyttäen tyhjäkäynti normaalia.
Auto toimii muuten ongelmitta , ei vikakoodeja. Yön yli seisonnan jälkeen auto lähtee hyvin käyntiin, ei tarvitse sahata käyntiin tai muuta mutta tyhjäkäynnillä sammuilee. Hieman kierroksia antamalla (900-1000) pysyy ongelmitta käynnissä.

Vaihdettuja osia jo tähän mennessä p-suodatin , suuttimien paluupuolen letkut ja katsottu silmämääräisesti ettei mistään vuoda polttoainetta.
Mitä tehdä seuraavaksi?

[willlle]

eikö keltään löydy ideoita?

[Puuhapete]

Viittaa kyllä ilmaan, mutta isosta ongelmasta ei liene kyse. Kuinka pitkään sitä saa avittaa kaasulla, että tasaantuu ja alkaa käymään normaalisti?

[willlle]

Yleensä noin 5min on riittänyt tai pari kilometriä ajoa, tämäkin tuntuu vaihtelevan paljon. Suodattimelta pumpulle menevässä putkessa ei ainakaan näy ilmaa käynnistyksen jälkeen.
Tuli myös näin mieleen että voiko johtua lämpötilasta? Kesällä nimittäin ei tehnyt tätä ollenkaan ja webaston käytön jälkeen pysyy yleensä paremmin käynnissä. Vcds:ssällä on yritetty tutkia vähän kaikkea ja lämpötila-anturikin näyttää järkeviä lukuja

[willlle]

Ongelmaan löytyi vihdoin korjaus , neljä suutinta rikki.

[willlle]

Komento takaisin , vika palasi suutinten vaihdon jälkeen ja syypäätä ei ole vieläkään löytynyt.

Pumppukin on vaihdettu, vielä kertalleen tarkastettu jako ja ettei mistään vuoda polttoainetta. (ei ilmakuplia vieläkään kirkkaassa letkussa) myös suodatin vaihdettu alkuperäiseen sekä samalla polttoaineen esilämmitysventtiili. Vikakoodit loistaa tyhjyyttään , ainut viallinen moottorin tukityyny mutta eikai se nyt voi autoa sammuttaa...
Oireitakin on saatu hieman selvennettyä ja ongelma tuntuu poistuvan heti kun moottori lämpenee 50-60 asteiseksi. Käyntiin lähtee vieläkin ongelmitta mutta ei vain "jaksa" käydä tyhjäkäyntiä, sammuu kerrasta eikä esim ala käymään raskaasti.

Hyvät neuvot on tervettulleita! Hermot menee ja usko alkaa hiipua tämän tapauksen kohdalla että näinkö tämä enää ikinä tulee käymään tyhjäkäyntiä.

[wonderer]

Viallinen lämpöanturi?

[willlle]

Lämpöanturi vaihdettu , ei mitään vaikutusta.

Mitähän seuraavaksi kokeilisi? Maksaako vaivaa putsata imusarjassa oleva "sammutusläppä?" , voiko se aiheuttaa sammumista?

Nykyään myös tekee sitä että kun moottorinlämmöt alkaa olla 30-40 välissä niin jaksaa käydä tyhjäkäyntiä vaivalloisesti, meinaa sammua muttei kuitenkaan sammu. Kierrokset tippuu 500 paikkeille ja sitten nousee taas normaaliin tyhjäkäyntiin.
Korjautuisikohan tämä jos vcds:ssällä on mahdollista nostaa tyhjäkäyntiä? kuulostaa kyllä aika patenttiratkaisulle mutta muutakaan ei oikein tule mieleen.

[diffas]

Sammutusläpän voi poissulkea ottamalla siitä letkun irti, niin jousen pitäs pitää se auki asennossa kyllä.
Toinen mikä on niin egr voi fuskata liikaa ja toki näis uudemmissa ilmeisesti säädetään tolla läpällä ilmaa myös vähä egr:n käytön aikana.

[willlle]

Uskaltaakos tuon egr:rrän tulpata sitten kokonaan? , tällä hetkellä siellä on levy missä arviolta 10mm reikä keskellä. Tässä on tuo sammutusläppä sähköllä toimiva ilmeisestikkin jos samasta osasta puhutaan kun piuha tulee kylkeen, kokeilen vielä putsata sen huomenna mikäli siitä jotain apua olisi.

Tässä vielä videolla tuo kun auto meinaa sammua mutta jaksaa kuitenkin pysyä käynnissä.
https://www.youtube.com/watch?v=NsW9...ature=youtu.be

[tarzi90]

Ja uusi pumppu oli ehjä?

Onko puristuspaineet mitattu? Helkkarin ruma ääni koneessa vaan..

[diffas]

Kyllä sen egr:n voi tulpata kokonaankin, kovin herkästi vaan syttyy moottorin häiriövalo nois uusissa. Oireen syytä kyllä on hyvä hakea niiltä suunnilta, kerta kaikki suuttimet ja pumppu on ehjiä.

[willlle]

Tänään tuli kokeiltua tulpata egr sekä putsata sammutusläppä, kuten arvelinkin vika ei poistunut. >. < Sammuilee siis vieläkin ja hetken lämmettyä käy videon kuvaamalla tavalla, lämpöjen saavuttaessa n60 astetta alkaa käymään ongelmitta tyhjäkäyntiä.

Mitähän sitä seuraavaksi kokeilisi? Mittaanko puristuspaineet? Tarkistanko vielä kerran jaon?

Yhdeltä korjaamoltakin ehdotettiin jonkun "moottorinohjauksen releen" vaihtoa, tietääkö kukaan mistä tälläinen löytyy autosta?

Nyt alkaa olla usko lopussa, palkkio samantien luvassa kuka keksii mikä tätä saksalaista kostoa ihmiskunnalle vaivaa


Edit : voisiko mahdollisesti engine speed sensor aiheuttaa sammumista? , kesältä löytyi yksi vikakoodien lista ja siellä kummitteli engine speed sensorista koodi. Tilasin nyt varmuuden vuoksi uuden sellaisen ja kokeilen mikäli auttaisi. Tänään viimeksi tarkastettu koodit ja vikakoodeja ei ole vieläkään.