Audi A4 B6 1,9 TDI -03 74kw lastutus, viritys yms.

[jasa10]

moi
minulla olisi tarkoitus saada jonkin verran lisää tehoa kyseiseen audiin, mielellään noin 170-220hevosvoimaan asti. tällä hetkellä audissa on 101 hevosvoimaa. mitä tohon kannattaisi tehdä lastutuksen lisäksi ja missä järjestyksessä kannattaa asiat tehdä? ja tarkoitus olis päästä suhkot halvalla ja ettei polttoaineen kulutus nousis kauhean paljon, nykyisesta kulutuksesta. 200hevosvoimaa olis tavoite.

ja sit se tärkein asia, mihin tehoon asti vakio moottori ja manuaalivaihteisto/kytkin kestää, ettei tarttis lähteä tekemään koneremonttia heti? ja jos paikat ei kestä, niin mikä/mitkä paikat hajoaa ensimmäisenä?

kiitos jo etukäteen avusta ja neuvoista.

[Puuhapete]

Halvalla et taida päästä millään 200hp luokkaan tuosta lähtökohdasta.

- Isommat pumppusuuttimet tai löydät jonkun firman vaihtamaan isommat kärjet nykyisiin - 2000e, jos kokonaan uudet joudut hankkiin
- Isompi turbo - 500-1000e
- Pako, ahto yms putkistot riippuen millainen turbo tulee. xxxe
- Softa - 500e?
- Kytkin+vauhtipyörä ehkä - 300e?
- Kannesta, nokasta jne ei osaa sanoa.

Laatikon ja sisuskalujen kestävyydestä en osaa sanoa.
Ja kulutuskin nousee ihan varmasti, jos tuplaa tehot.

Pelkällä softalla pääsee ehkä 130-140hp tuntumaan.

[MarcusS]

Suuttimet saattaa riittää jopa 170hp saakka, mutta asia selvinnee vasta kun isomman ahtimen kanssa autoa ohjelmoi. Helppoa olisi laittaa esim. BRD:n ahdin tuohon AVB-koneeseen ja heittää ohjelma sisään. 200hp ei toteudu ilman isompia suuttimia. Halpaa ahdinta ajatellen voi käyttää AWX tai AVF-koneen ahdinta, johon adapteri ahtoputkenlähtöön tai AVB:n ahtimen kotelo koneistettuna, venyy hieman turvallisemmin 170hp saakka. Cooleri riittää nipin napin, jos on valmis tinkimään kuumana kesäpäivänä tehosta. Vanhallakin (autossa olevalla) ahtimella on saatu "liian" isoja tehoja, mutta sitä kutsutaan rikkomiseksi, jota ei voi suositella. Pakoputkea en vaihtaisi, jos se on ehjä. Kytkin varmaankin ulosmitataan nopeasti, joten vaikka speed-autoteileltä kysyt tarjouksen.

[Puuhapete]

Mulle tuli tuohon Caddyn 105hp koneeseen MarcusS:n avustuksella jokin hieman isompi hybridi. Orggis taisi olla BV39-0022. Oliko se tarkoitettu johonkin Touraniin, mutta oli suunnitelmat jollain muuttunut. En muista enään kuollaksenikaan mitä se piti sisällään.
Enpä tiedä mikä tuossa Audin kyljessä normaalisti on pultattuna.

Muuten oli Bolt-on, ja pitäisi piisata ehkä tuohon 170hp asti, kai.
Edit: Sen verran löysin infoa, että 150hp turbosta tehty hybridi tms.

[jasa10]

okei, mitä te suosittelisitte tehdä ensimmäisenä autoon, jos nyt aattelis et tavoite olis sittenki joku 150-170 hevosvoimaa, et suuttimia ei tarttis välttämättä vaihtaa. softalla saa noin 135-140heppaa, sit tarttis saada ainakin 20 heppaa lisää, mut mieluiten 30 heppaa, niin sit oltais 160-170 tienoilla.
onko tommosella mitään virkaa/ auttaako se mihinkään?
http://www.jjmachinery.fi/lastut/?gc...hDkaApDk8P8HAQ

tai onko millään noista mitään hyötyä
http://www.teholastu.fi/tuotteet.php#

noita molempia tarkoitin sit lastutuksen kanssa..

[Puuhapete]

Unohda tehoboksit. Et saa niillä sitä mitä haet, koska ne vain huijaa moottorin antureita. Hyöty jää rajalliseksi.

[Vieras]

Unohda tehoboksit heti alkuun. Parhaan tuloksen saat ensin softalla. Ja jos tuntuu ettei riitä, niin kuten MarcusS sanoi, uusi isompi ahdin ja kytkin, malleja hän jo luettelikin. Jos tahdot suoraan isomman ahtimen, niin ota yhteys Finturboon ( MarcusS), sieltä saat oikean ahtimen heti. Ja sen jälkeen yhteys Kalectroon joka on Ihodessa tai minuun, niin laitetaan sopiva Findieselin softa autoon.

[Hatemii]

Tuon ikäisessä veikkaisin suuttimien vielä piisaavan sinne 160hp nurkille. Kaikkein uusimmissa on aivan tajuttoman pienet suuttimet. Niilllä 140hp on jo tiukassa. Ja ruiskutusaika hirmuinen. 200hp tehoille ARL/ASZ/Portterin suuttimet ovat aika passelit. Eikä noista nyt niin hirveästi tarvitse enää maksaa. Tietysti pultteihin ja tiivisteisiin uppoaa pitkä penni jos marmorilta käy nekin hakemassa.

Ahtimeksi tuo BRD:n ahdin on vallan passeli. Suht savuttomasti saa sen 200hp otettua. Savuilla vähän enemmänkin. Tai sitten Markukselta hybridi.

Kennelle ja nokalle ei mitään tarvitse tehdä jos ovat ehjiä.

Kytkin menee vaihtoon ennemmin tai myöhemmin. Jos autossa olisi 6V laatikko niin sillä kyllä pärjäis jo paljon pidemmälle.

[jasa10]

okei, eli täytyy siis saman tien unohtaa ne tehopoksien hommaaminen.
ja mikä turbo olis nyt sit paras/helpoin asentaa tohon audiin, jos aattelis, et hommais sen 160-170heppaa, ettei sit tarttis viellä välttämättä vaihtaa niitä kalliita suuttimia tohon.

koska eiks uudella turbolla ja softalla pääse jo 160-170 hevosvoimaan asti?

ja se on hyvä jos ei tartte mitään muuta uusia ku kytkin, se on menos uusiksi kuitenkin jossain vaiheessa. onko kellään mitään tietoo, et mikä kytkin kannattais tohon sit hommata?

[VilleP]

Heti kolmas viesti vastaa kysymykseesi.

[jasa10]

okei, täytyy hommata toi BRD ahdin siis.
mistä sais kaikista halvimmalla BRD ahtimen ja käyttääkö mikään auto BRD ahdinta vakiona, et jos sais jostain varaosaautosta tollasen?

ja softa kannattaa vissiin laittaa vasta sit turbon vaihdon jälkeen vai miten?

[Puuhapete]

BRD on moottorikoodi ja yksinkertainen googletus antoi vastauksekis, jotta B7 A4. 2.0tdi 170hp on BRD koneella.
Tarkemmat OEM Tunnisteet 5303 988 0109, 5303 970 0109, BV43-109

[jasa10]

okei, eli audi a4 2.0tdi b7 korisessa on kyseinen turbo (BRD) vai?

[Rexi]

Testaa ensin ohjelmointi, käytät kunnon ohjelmoijalla ja sitten mietit että onko riittävästi. Vaihda auto niin pääset helpoimmalla, sellanen missä vakiona tarpeeksi tehoa. Tai no mukavan se on harrastaa :)