3.0 TDI suuttimet

[maneesi]

Tuosta se hemmo puhuikin. Paineesta, joka jää järjestelmään.

Omalla kohdalla diagnoosi oli selkeä jopa omalla mutullakin. Jo taajama-ajossa alkoi putkien päistä tulla sinistä, sekä tietty tyhjäkäynnillä.
Maantieajossa tuota ominaisuutta ei ollut.

Olisko ollut nii. Että uudemmissä oli joku systeemi, joka ei jätä painetta järjestelmään auton sammuttua. Tiedä häntä. Jotenkin vaikea uskoa että satkun ajetut suuttimet olisivat jo pahoin vuotavat.

[Buuhiz-]

Ei se kyllä realistiselta kuulosta, vaikka olisivat ajettu muutaman kymppitonnin enemmänkin. Kyykkäys olisi silti saatava poistumaan, oman mielenrauhan vuoksi.

[maneesi]

Itsellä ei enää tuota hydrolockia tule rempan jälkeen.

[Buuhiz-]

Pitänee tänne raportoida tuota yllä puitua kyykkäämistä omassa 4F:ssä. Tämän viikon puolivälissä alkoi ongelmat akun kanssa, jonka seurauksena se uusittiin uuteen marmorin akkuun. Heti akun koodauksen jälkeen havaitsin, että startti pyörii paljon iloisemmin kuin ennen. Koko loppuviikko asiaa seurailtu ja kyykkääminen on hävinnyt akun vaihdon myötä. Kyseinen yksilö kyykkäsi melkeimpä joka kerralla lämpimänä käynnistäessä. Kyseessä oli siis viime vuonna vaihdettu Boschin 110Ah akku. Seuraillaan seuraillaan...

[matiasq]

3.0casa

Voiskohan tässäki johtua vika suihkusta vai mistä alkaa ettiä, käy normaalisti, lähtee käymään normaalisti mutta välillä menee vikatilaan. Korkepainepumppu juuri vaihdettu. Antaa koodia p0087 polttoaineenpaine liian matala..

[Latte]

Hihnasta hampaat lähteny, yleinen vika joka yleensä unohdetaan tarkistaa. Tai suodatin tukossa/vanha

[vV8m5]

Itelle kävi samaan tapaan kuin Latte:lle. Reilu vuosi sitte tuli hommattua 3.0tdi asb moottorilla oleva A8.

Jo ostovaiheessa kiinnitin huomion startin kyykkäämiseen lämpöisenä ja vain lämpöisenä. Kylmänä ei mitään ongelmaa.
Vika tutkittiin ja tuomio oli huono startti, joka vaihettiin uuteen liikkeen piikkiin. Vika hävisi hetkellisesti kunnes palasi pikku hiljaa, lämpösellä koneella startin kyykkäämiseen. Sitten tilasin tuolta korjatut suuttimet --> https://www.ebay.com/usr/www-diesel-...?ul_noapp=true

Vaihdoin, koodasin ja toimi kuin unelma ekan kuukauden. Sitten alkoi taas samat ongelmat, startti kyykkäili enenpi tai vähempi. Korjausarvot oli noussu muutamassa suuttimessa yli -30. Jonkin aikaa ihmettelin ja sitte tilasin tuolta -->
https://www.ebay.com/itm/BOSCH-Einsp...53.m2749.l2649 parit uudet suuttimet. Loppu kyykkäily samantien. Kunnes.... alko taas uudestaa.

Yllättäen oli taas korjausarvot noussu muutamassa yli -30. Tilasin taas parit uudet ja vika pois. Yllätys, yllätys kyykkäily palasi takas ja korausarvot noussu niissä kahdessa jäljelle jääneessä. Lopulta vaihoin ne kaksi uusiin ja sen jälkeen ei ole tehnyt kertaakaan startin kyykkäystä (1,5kk). Korjausarvotkin pysyneet nollan tuntumassa.

Noissa korjatuissa suuttimissa diesel-technik lupaa vuoden takuun niin laitoin niille viestiä ja kerroin tilanteen. Piti lähettää suuttimet niille ja lupasi korvata suuttimet. Katotaa miten käy... (Tämä siis viime viikolla).

Ilmeisesti kaikki on pelannut, nyt kun kaikki suuttimet uusittu vai oliko noissa jo kertaalleen kunnostetuissa suuttimissa maanantaikappaleita? Taidan itsekin tilata tuolta kunnostetut suuttimet (699e 6kpl vs. 1200-1500e suutinhuolto). Mitäs muuta noihin tarvii uusia alusprikkojen lisäksi suuttimet vaihtaessa?

[ozaki]

Joo ei oo ollu mitää ongelmaa, mutta vaihdoinkin kaikki vähitellen uusiin.---> https://www.ebay.com/itm/BOSCH-Einsp...53.m2749.l2649 Nuo oli silloin 250e/kpl.
Diesel-tecnik lähetti uudet korjatut kyllä takuuseen, mutta myin ne sillon eteenpäin.
Nuo suuttimet sisälti uudet alusprikat. En uusinut mitään muita.

[vV8m5]

Linkittämäsi taitaa olla uusi suutin?

Tässä mainitsemani sarja kunnostettuja;
https://www.ebay.com/itm/Einspritzdu...94288#payCntId

Tarvitsitko vetovasaraa suutinten irroittamiseen vai nousivatko käsivoimin?

[Debil]

Omaan autoon ostin kunnostetut suuttimet täältä kesäkuun lopulla=> https://m.ebay.com/itm/6-x-Einspritz...anner=1&_rdt=1

Vanhat irtosi käsipelillä kun löysäsi jousilevyt ja varovasti nitkutti & veti samalla ylöspäin. Vaihdoin suuttimien mukana tulleet kuparirikat ja o-renkaat parempiin. Olisivat varmasti kelvanneet mukana tulleetkin. Savutus loppui ainakin toistaiseksi.

[vV8m5]

Näköjään tuosta toimittajasta heikkoja kokemuksia.

Tilasin juurikin nuo suuttimet bkn koneiseen. Hieman huonolla kokemuksella. Itse tilaus tuli ajallaan viikossa. Suuttimet paikalleen, suodattimen vaihto, koodaus ja konetta pestessä meni noin 5h. Auto lähti käyntiin kävi hetken hyvin sitten rupesi savuttamaan rankasti harmaata kolinan kera. Kolmospyttyyn takaisin ehjin vanha suutin ja harmaan savutus loppu mutta epätasainen tyhjäkäynti jäi, kierroksilla pelasi hienosti.
Ajoin 800km tarkistin korjausarvot 4 pytyllä - 24ms 6 pytyllä - 18ms ja edelleen tyhjäkäynnillä vapinaa. Niiden tilalle laitoin vanhat ja tyhjäkäynti tasaantui. Reklamoin eps-germanylle vastasivat että laittaa reklamaatiolapun kanssa tulemaan Saksaan.

Saitko Aatu rahat takaisin tai uudet ja varmasti toimivat tilalle?

[Aatumann]

Sieltähän tuli kolme kappaletta "kunnostettuja" suuttimia takaisin. Vaati tosin puoli vuotta aikaa ja monia sähköposteja. Yksi näistä kunnostetuista oli taas suoraan paketista viallinen.
Maksoivat panttimaksunkin takaisin.
Vähän jäi huono maku silti.

[ozaki]

Linkittämäsi taitaa olla uusi suutin?

Tässä mainitsemani sarja kunnostettuja;
https://www.ebay.com/itm/Einspritzdu...94288#payCntId

Tarvitsitko vetovasaraa suutinten irroittamiseen vai nousivatko käsivoimin?

Joo aloin uusimaan niitä uusilla suuttimilla sitä mukaan kun kunnostetut alkoi vikaantumaan.

[ziree]

Onko normaalia suutin ongelmissa että valkea savutus loppuu koneen lämmettyä, ja alkaa taas kun seissyt sammutettuna ja jäähtynyt hetken (~30min)?

[Jesse87]

Suuttimet

50B1808D-9641-4C3A-8B52-E0DEEEF3C58F.jpg

Moi, osaako näistä joku sanoa onko joku suutin lopussa? Auto toimii normaalista, lähtee käyntii ja vedot on tallella, tyhjäkäynnillä kuulostaa ihanku pakosarja vuotaisi ja kaasua antaessa muuttuu nakuttavaksi ääneksi..
ilmeisesti 4 ja 6 pytyllä on liikaa -:sta kun tuolla ylempänä puhutti max -0.45?

Kuva näköjää väärinpäin..

[tarzi90]

Ei noista arvoista tiedä.. Meas blocks 72-77..mut veikkaan et suuttimen pohjatiiviste vuotaa

[Jesse87]

Mimmonen homma vaihtaa? Suutin pois ja tiiviste vaihtoo ja suutin takas?

[Mr.Crossfire]

No periaatteessa noin, mutta irrotuksessa voit tarvita heittovasaraa jos on vuotanut ja paskottanut sen suutinpoteron. Ja suutinpoteron pohjan voi joutua kalvimaan puhtaaksi ja siihen on taas oma työkalunsa. Suuttimen varren o-renkaatkin on hyvä vaihtaa samalla. Myös jotkin suuttimen yläpään kiinnityshiluista on tehtaan ohjeessa vaihdettava uusiin mutta en muista ulkoa mitkä kaikki missäkin variaatiossa enkä tiedä onko se niin kriittistä.

[Latte]

Syynä suuttimien pidikekilpien uusimiseen on niiden alla pinnassaolevat tiivistekumit jotka tuppaavat kovettumaan ajan saatossa jolloin ei ole ihan pitävä, tällä tosin ei taida merkitystä olla kun suuttimen juuressa on 3 eri tiivistettä jo muutenkin.

[Mr.Crossfire]

Ne kilvet on vaan sitä varten ettei venttiilikopasta roisku öljy pihalle. Toki jos tiiviste on kovettunut, on hyvä uusia mutta ei pakollista. Sen sijaan noi suutinten kiinnityslänget näissä vanhemman mallin 3.0tdi koneissa määrätään uusittavaksi, ks. liitteen kuva positio 17.


Generaatio 2 koneissa on erilainen kiinniys, haarukka joka on yhdellä ruuvilla kiinni eikä ollenkaan tuota neliömäistä kantta. Siinä sopii haarukan käyttää uudestaan mutta ruuvit pitää uusia.

[Jesse87]

Mistäs mä löydän tohon suuttimenpoteron putsaamiseen sen oikean työkalun?

[Mr.Crossfire]

Jos ei google maita, niin mulla on pajalla heittovasara sekä suutinpesien rotsausvehkeet, kohtuullista tuntihintaa vastaan vuokraan niitä ja hintaan sisältyy myös osaava kaveri siihen työkalun toiseen päähän. :)

[Jesse87]

Kyllä mulla kädet riittää moiseen remonttiin, täytyy netistä kaivaa työkalut nii saa omaks sit nekin..

[alpi]

Sopivalla putki-/pulloharjalla pääsee pitkälle. Jos on hitsivehkeet käsillä, niin suuttimen irrotustyökalunkin voi tehtailla parista putkenpätkästä ja M15 mutterista. Mitään sen erikoisempia työkaluja tuohon ei tarvitse.

[Pönni]

Eipä marmori ottanut kaikkien suuttimien irroittamisesta ja uusien tiivisteiden yms. asentamisesta paljonkaan. Reilu tunti työtä, plus prikat, tiivisteet... pari sataa maksoi.
Eikä kyse ole siitä, etteikö itsellä kyseinen remontti onnistuisi. Joskus pitää priorisoida.

[alpi]

Katsoitko kuitista kuinka suuri osuus loppusummasta oli prikkoja ja tiivisteitä, ja kuinka iso osa työtä? Työnä tuo on varsin helppo ja suoraviivainen, mutta tarvikkeet alkuperäisosina on kyllä sikahintaisia.

[Pönni]

Katsoin, kuitti edessä edelleen. Osat yhteensä 61€, näyttää olevan vajaa pari tuntia työtä 140€. Samalla meni railipumpun remmi ja kiristin vaihtoon. Osat tähän 140€, työ sama 140€.
Tosiaan kaikki suuttimet käytiin lävitse. Käyntiääni parani julmetusti ja käryt loppui. En minä tuota oksettavana pidä.

Off-topic, teen paljon huoltoja ja remontteja itsekkin autoilleni ja maatalon muillekkin koneille. Joskus ei vaan jaksa ja kiire saada auto kuntoon ajaa edelle. Minulle auto on työkalu jolla ajetaan 50-60tkm vuoteen.

[Jesse87]

Just soitin Lahden laakkoselle niin kaikki 3 tiivistettä kertaa 6 teki 105.60E
Kannattaako noita tehdä kaikkia samaa aikaa?

[alpi]

Ne kannet kannattaa uusia, koska muuten todennäköisesti alkavat tihkumaan öljyä, btdt.

[Jesse87]

Mites noi suuttimien tulilevyt ja tiivisteet, kannattaako ne vaihtaa joka suuttimille nyt kerralla vai vaan noille 2:lle mitkä näyttää miinusta?