3.0 TDI suuttimet

[Gismo2]

200bar riittää. Ideana tässä on se että kun ottaa tuon railpaineanturin johdon irti niin auto menee ns vikatilaan ja toimii esiasetetuilla painearvoilla. Suuttimia kun ei auota ennen 200bar. Nyt kun piuha on irti niin ecu alkaa avaamaan suuttimia ja on mahdollista että käynnistyis herkemmin.

Siis jos piuha on irti niin saat sahata apuvirralla vaikka startin hajalle ja auto ei käynnisty. Jos ecu ei saa raili anturilta mitään tietoa tai paine jää alle pyydetyn niin suihkutusta ei aloiteta. Omalle kohdalle ei ainakaan vielä yhtäkään ole sattunut mikä menisi "vika" tilaa ja käynnistyisi tai edes yrittäisi kun anturi irti. Vai olenka tyhmä enkä ymmärrä pointtiasi.

[Gismo2]

Auto saatiin käyntiin, ja sit huomattiin että yksi paluuletku liitin ilmeisti vuotaa tai uusi tiiviste ollu huono. Mistähän saa uudet paluuletkut? Onkohan kalliit marmorilla? Onko olemassa jotain väliaikaista kikkaa millä liitoksen saisi pitämään?

Kokeile uutta o-rengasta tai sitten tosiaan kokonaan uusi sarja. Muutamassa tapauksessa ollut niin että itse liitin mennyt niin ihmeen haperoksi että vaikka nätisti ottanut irti on liitin murentunut?!?

[tarzi90]

2 sek vieterillä käyntiin ilman railpaineanturia.. ihmeellistä vai mitä?http://cloud.tapatalk.com/s/597da1d4...730_120623.mp4

Tällä konstilla saa auton käyntiin jos paine jää oikeasti vajaaksi esim huonon pumpun takia, en tiedä avaisko ilmalukkoa paremmin kun aukoo suuttimia..

[Hookoo]

Onkos tässä nyt toimiva resepti remonttiin poislukien itse suuttimet:

- WHT000884, O-rengas 16,2 x 1,5, 6 kpl
- 059130119 / WHT007480, O-rengas 2,8 x 1,5, 6 kpl
- 059130519, tiivisterengas 7,7 x 1,5, 6 kpl
- 059130216C, kiinnityslevy / tiivistetaso, 6 kpl

[MSalmi]

Vaikuttaisi auto toimivan paremmin, tarkemmin kun otti silmän käteen niin olihan se poistoputken pikku tiiviste rikki. Vanhasta suuttimesta paremman näköinen tilalle ja vuoto loppui. Käyntiin laitettiin siten, että paineanturi oli irti ja samalla kun starttia pyöritti niin avasin ykköspytyn suuttimen putkea ja kun ilmat hävis suutin kiinni ja hörähti käyntiin. Nyt uusilla suuttimilla tehnyt sen, että ravistaa käynnistyksen jälkeen hetken ja taasaantuu sitten normaaliksi. Täytynee seuraavaksi keskittyä noihin muihin polttoaine puolen vikakoodeihin jos ne nyt uusilla suuttimilla vaikuttaisi asiaan? Vai onko jotain, mikä muu voisi tuon käynnistys ravistuksen aiheuttaa?

[alpi]

Ilman railipainetietoa mennään vakiokartalla, ja kone kyllä käy. Taas jos railin päässä olevan paineensäätöventtiilin liittimen nappaa irti, ei paine nouse yli 60 bar.

[Hookoo]

Jos tilaa uusia suuttimia, sisältävätkö nuo suuttimet nuo kaikki uudet tiivisteet?

[Gismo2]

Yleensä tulee molemmat o-renkaat (suuttimen varsi ja paluulinja) ja se kupari tiiviste. Mutta suosittelen tarkistamaan.

[MSalmi]

Autodoc:lta tilatuissa suuttimissa tuli paluulinjan o-rengas ja kuparinen prikka mukana, muttei varren o-rengasta.

[Keke67]

Finjectorin suuttimissa ei tullut varren o-rengasta mutta muut tuli. Marmorilla kaikista kallein on se paluulinjan, olikohan 16€ hujakoilla jos en hirveästi valehtele. Varren 6€ ehkä ja kupari 7-8€.

[Hexa`]

http://m.ebay.com/itm/BOSCH-Einsprit...=1815356298002

Tuolta tilasin viikko sitten, kuparitiiviste ja paluulinjan o-rengas löytyy mutta suuttimen varren o-rengasta eikä tulolinjan tiivistettä ei ollut

[b7567]

Mitä tiivistettä meinaat tulolinjan tiivisteellä? Onkohan meikällä jäänyt joku huomaamatta. Perjantaiksi pitäisi saada kaikki haalittua, kun iski laiskuus ja meinasin kuitenkin viedä pajalle vaihtoon.

[Hexa`]

Ei siihen tulevaan linjaan tiivistettä tulekkaan, etkan kuva oli vähän harhaanjohtava. Eli varren o-rengas ja venttiilikopan tiivistetaso puuttuu noista

[b7567]

Eilen vaihdatin omaani boschin tehdaskorjatut suuttimet. Nyt tuo tekee sitä, että kylmällä koneella käynnistyksen jälkeen käy hetken ikään kuin vajailla pytyillä. Onko tässä nyt kyse vielä auton tottumattomuudesta uusiin ruuttiin, vai onko jotain mennyt asennuksessa pieleen? Koodaukset näytti olevan oikein, kaikki korjausarvot vielä tasan 0,0 mikrosekuntia. Tuosta alkuhytkymisestä kun selvitään, niin hyvin käy eikä näytä tulevan putkistakaan yhtään mitään ulos. Ei vikakoodeja.

[mulk]

Yks hehku huono.

[b7567]

Se tuli itellekin ekana mieleen, mutta ovat noin 1,5 vuotta vanhoja, eikä ennen suuttimien vaihtoa ollut vastaavaa ongelmaa. Täytynee seuraavaksi tarkistaa rail-paineen nousu startin yhteydessä. Tyhjäkäynnillä näytti kyllä olevan just pyynnissä. Täytynee jatkaa tästä jossain toisessa ketjussa, kun ei luulisi noissa suuttimissakaan nyt vian olevan. Teki muuten samaa hytkyttämistä lämpimälläkin koneella.

[Gismo2]

ETRALTA saatte kupari tiivisteet sekä varren että paluulinjan o-renkaat ja hintaa jokaiselle alle euron. Tai about sitä luokkaa

[Gismo2]

Eilen vaihdatin omaani boschin tehdaskorjatut suuttimet. Nyt tuo tekee sitä, että kylmällä koneella käynnistyksen jälkeen käy hetken ikään kuin vajailla pytyillä. Onko tässä nyt kyse vielä auton tottumattomuudesta uusiin ruuttiin, vai onko jotain mennyt asennuksessa pieleen? Koodaukset näytti olevan oikein, kaikki korjausarvot vielä tasan 0,0 mikrosekuntia. Tuosta alkuhytkymisestä kun selvitään, niin hyvin käy eikä näytä tulevan putkistakaan yhtään mitään ulos. Ei vikakoodeja.

oletko varma että ovat boschin tehdas korjatut. Kun ei bosch näitä korjaa. Ainakaan suomen Bosch servise eikä saksan. Ellei tilanne ole sitten viimevuoden muuttunut.

[b7567]

Tarkalleenottaen nämä: https://m.autodoc.fi/bosch/694599 ja vanhat kelpaa vaihdossa.

[Gismo2]

Tuohon hintaan pitäisi kyllä olla ihan brand new. En tuosta kyllä saanut selvää että olisi mitenkään korjatut\huolletut.

[b7567]

Boschin paketeissahan nuo tuli, hologrammitarrat ja kaikki. Sillä ajattelin korjatuiksi, kun eräs suutin mitä tarkastelin, niin rungossa näytti olevan rusehtavaa tahraa.

[Keke67]

Eiköhän noi ole ihan bräniköitä.

[Hookoo]

Pari kysymystä vielä ennen remonttia.
- Mikä on sylinterien järjestys keulasta päin katsottuna että osaa oikean suuttimen ohjelmoida?
- Ohjelmoidaanko suuttimet ennen käynnistysyritystä?
- Pitikö ilmailla järjestelmää jotenkin?


Huomasin tuossa kun EPS-Germanyn suuttimia tarkastelin että näissähän on nuo paluupuolenkin o-renkaat.
https://drive.google.com/file/d/0B7R...ZPNk1PVmM/view
https://drive.google.com/file/d/0B7R...hWSGJwZDg/view
Eikös näistä nuo pitänyt puuttua? Hyvä jos ovat lisänneet nuo vakioksi näihin kunnostettuihin.

[tarzi90]

Apparin puolen keulassa nro 1, lähimpänä kuskia nro 6. Koodaus ennen käynnistystä. Ilmausta ei tarvii

[Noname]

Osaako kukaan sanoa, passaako nuo suuttimet mun autoon?
Audi a6 2006 3.0tdi quattro bmk

https://m.ebay.de/itm/Einspritzd-se-...-/161022519088

[diffas]

Ab loppuinen pitäs käydä kyllä. Nuo vaan taitaa vaatia vaihdossa samanlaista koodia suuttimille. Kato mitä sun suuttimis lukee

[Aatumann]

Tilasin juurikin nuo suuttimet bkn koneiseen. Hieman huonolla kokemuksella. Itse tilaus tuli ajallaan viikossa. Suuttimet paikalleen, suodattimen vaihto, koodaus ja konetta pestessä meni noin 5h. Auto lähti käyntiin kävi hetken hyvin sitten rupesi savuttamaan rankasti harmaata kolinan kera. Kolmospyttyyn takaisin ehjin vanha suutin ja harmaan savutus loppu mutta epätasainen tyhjäkäynti jäi, kierroksilla pelasi hienosti.
Ajoin 800km tarkistin korjausarvot 4 pytyllä - 24ms 6 pytyllä - 18ms ja edelleen tyhjäkäynnillä vapinaa. Niiden tilalle laitoin vanhat ja tyhjäkäynti tasaantui. Reklamoin eps-germanylle vastasivat että laittaa reklamaatiolapun kanssa tulemaan Saksaan.

[klahti]

BMK, 350tkm ajettu
VCDS arvot:
072 10 18 6
073 16 10 10
074 12 16 0
075 -16 -6 0
076 18 22 10
077 16 22 10

Onko tuo tulkittava niin, että 4. vuotaa ja muut tukkoisia?
Öljyn määrä ei ainakaan vähene, ennemmin saattaa lisääntyä.
Valkoista haikua saattaapi olla tyhjäkäynnillä ja vähän haiskahtaa silloin oudolle.
Käy kyllä tasaisesti ja vetää ok. Käynnistyy helposti. Tosin oli kuulevinani tökkäsynki, kun oli seissyt vain pari minuuttia ennen uudellenkäynnistystä. Startti on jo uusittu ennakoivasti.

4. uusiksi ja puhdistusainetta tankkiin? Vai onko kuitenkin syytä uusia kaikki? Ei ole ainakaan huoltokirjaan merkitty aiempaa suutinremppaa.

[Vieras]

Periaatteessa jos ei öljy lisäänny ja auto toimi ok, niin turha tehdä mitään.
Jos taas ajattelee niin että autolla ajaa vielä toiset 100 tai 200tkm, niin ei se huoltotoimenpiteenä ole hullumpi että laittaa kaikki uusiksi. Suuttimien kaikki viat ei näy noissa arvoissa.

[maneesi]

Eikös se niin mene, että arvoista ei välttis näe jos suutin nokottaa palotilaan?