B7 1,9 tdi ilmamassamittarin testaus

[Timpsula]

Auto on ollut viimeiset 20 tkm eli koko omistusaikani alakierroksilla luvattoman laiska, mutta vikakoodeja ei tule mistään. Nyt eräs kauppias vinkkasi, että kyse voisi olla ilmamassamittarista, joka ei aina aiheuta vikakoodia.

Mitenkäs tuota voisi testata vai voiko mitenkään? Saako noihin pelkkiä anturiosia vai pitääkö ostaa koko paketti?

[taski]

Täältä lukemani mukaan VCDS:llä saisi katsottua, antaako se järkeviä lukemia.

Ainakin omaan löysin pelkän anturin e-baysta, kun katsoin anturiosan kupeesta osanumeron ja hain sillä. (En tosin ostanut vielä, kun vika löytyi muualta)

[Timpsula]

Pitääpä siis kokeilla vielä uudestaan vcds:llä. Ilmeisesti tyhjäkäynnillä katsellaan vai? Kokeilin ajaa testilenkin maffin anturin piuha irti. Vaikutti ensin, että nykiminen katosi, mutta ei se tainnut ihan kokonaan kadota. En tiedä millä arvoilla auto sitten toimii, kun ei ole anturin piuha kiinni?

[turbokiisseli]

Ajossa mittaus VCDS:n log-toiminnolla. Tyhjäkäynti ei kerro juuri mitään.

[Timpsula]

Pitäisikö maffin anturin "haarukoissa" kulkea lanka? Boschin anturissa ei ainakaan ole?

[Timpsula]

Jatkoa edelliseen, eli puhdistin tuon anturin ja ihmettelin kovasti, kun siinä ei ollut lankaa vaikka paikka sille onkin. Googlaamalla maf-anturin kuvia löytyy juuri samanlaisia kuin omani mutta langan kanssa. Puhdistamisella ei ollut vaikutusta menoon, eli entiseen tapaan auto tuntuu laiskalta verrattuna toiseen samanlaiseen ja lisäksi nykii jonkin verran.

[Timpsula]

Anturissa on numero F00C2G2055, lieneeköhän oikea, kun numerolla löytyy lähinnä osia purkaamoautoista? En saa vcds:llä testattua tuota, mutta kun puhdistamisella ei ole vaikutusta auton käyttäytymiseen, eikä maffin piuha irti ajaessa huomaa mitään eroa, onko se rikki?

[taski]

Löytyy näköjään Saksan ebayn kautta Espanjasta.

edit: disclaimeri tähän, eli en tiedä mitään ko. toimittajasta enkä vastaa osan oikeellisuudesta ;)

[teme69]

Kyllähän tuolla numerolla löytyy anturia, esim. tuosta.

Eihän tuo maailman kallein kokeilu olisi vaihtaa maf. Tehottomuus alakierroksilla voi tosin johtua monesta muustakin asiasta. VNT voi jumitella ilman että jättää vikakoodeja jälkeensä, pienehkö alipaine tai ahtovuotokaan ei läheskään aina saa koodia aikaan...

Loggaus VCDS:llä antaisi aika paljon apuja vian etsintään. Jos vielä saat autosi piuhan päähän niin loggaa myös pyydetty ahtopaine vs. toteutunut.

[Timpsula]

Nyt menee erikoiseksi. Teme69:n linkittämä mittari ei myyjän mukaan sovi autooni eli A4 1,9 tdi 2005:een, vaikka minulla on juuri ko. mittari autossani.

[Ugemi]

Ja tämän myyjän taulukon mukaan käy:
http://www.ebay.co.uk/itm/MASS-AIR-F...item1e899bce3e
Ei ne aina absoluuttisesti totuutta kerro.
En kuitenkaan suosittele tuota parin kympin versiota, vaan orkkis bosch tms. laatumerkki.
Esim:http://www.ebay.co.uk/itm/Bosch-Mass...item4623f2e4d9

[Timpsula]

Virittelin läppärin autoon laturin avulla vain todetakseni, ettei tuolla minun kiinankopio-vcds:llä saa logattua tietoja. Siihen pitää ilmeisesti olla aito versio?

[teme69]

Nyt menee erikoiseksi. Teme69:n linkittämä mittari ei myyjän mukaan sovi autooni eli A4 1,9 tdi 2005:een, vaikka minulla on juuri ko. mittari autossani.

Jos paikoillaan olevasta maffista tuo sama osanumero löytyy niin luottaisin enemmän siihen kuin ebay myyjien sopivuus taulukoihin.

Kyllä kiinankopio VCDS:lläkin pitäisi autostasi loggaus onnistua, ainakin jos on HEX+CAN versio.
"Dummy" kopiot ja VCDS lite versiot eivät taas sitten toimi CAN-väyläisten laitteiden kanssa.

Saatko autoon mitään yhteyttä VCDS:llä tai tuleeko jotain herjaa?

[Timpsula]

Mulla on käytössä tällainen hex-can-usb-versio. Ohjelma VCDS 11.11. Nyt on VCDS:n kanssa outo tilanne, sillä kun kaapeli ei ole kiinni autossa, kaikki on ok ja test-save -operaatio onnistuu. Kun panen kaapelin autoon, kone sanoo näin:

Port status: OK
USB Library version: 03.01.19
USB driver version: 02.06.01
Interface: Not found

Kaapelin myyjä kehotti pitämään koneen pois netistä, kun kaapeli on käytössä. Olen toiminut ohjeen mukaan, joten kaapelin pitäisi olla edelleen toimintakuntoinen. Testipistokkeen sulake on ok, joten en keksi, mikä tässä nyt voi mättää?

[Puuhapete]

Oma kokemus noista tarvikemaffeista on semmonen, että jos ja kun seuraavan maffin joudun vaihtamaan on se Boschin vaihtotuote tai pitää olla 100% varmaa, että tarvike/kiinatuote ei ole kopio.
Jos ja kun saat logitettua oikean kanavan VCDS:llä niin reippaissa kiihdytyksissä pitäisi MAF lukeman olla 1200 ympärillä. Semmonen reipas kakkosella tai kolmosella kaasupohjassa kiihdytys kertoo tarpeeksi.

Muita mahdollisia vikakohteita ovat takkuileva VNT mekanismi turbossa tai katti tukossa.

Se on noiden softaversioden ja piuhaversioiden kanssa välillä vähän arpomista mikä kombinaatio toimii missäkin, vai onko tuo pelannut ennen ihan ok?

[Timpsula]

Kaapeli toimi aluksi täydellisesti, ei mitään ongelmaa. Sitten tuli sellaista herjaa, että joku tietty toiminto on käytössä vain rekisteröidyssä versiossa. Sen jälkeen asensin ohjelman ja ajurin uudelleen, ja nyt ollaan tässä. :)

[Puuhapete]

Kannattaa tsekata kaikki sulakkeet läpi varmuuden vuoksi.
Ja onhan virta päällä autossa? Pakko kysyä, vaikka oletkin tuota jo aikasemmin käyttänyt.

[Timpsula]

Jep, virta on päällä. =) Pitääpä tarkistaa sulakkeet.

[Hatemii]

Ainakin osa niista kiinakaapeleista on sellasia että jos se kone mille se on asennettu pääsee käymään kerrankin netissä on piuha vainaa.

[kontio]

Joissakin taas että jos käyttää muulla ohjelmalla kuin piuhan mukana tulleella niin piuha kuolee.

[Timpsula]

Piuha toimiii kyllä ihmeellisesti. Välillä toimii vähän aikaa, mutta lakkaa toimimasta kesken vikakoodinluvun.

Tällainen kuitenkin tulee:

- Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 000 - Signal too Low - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 945 /min
Torque: 56.1 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Duty Cycle: 99.6 %
Bin. Bits: 0101100
Mass Air / Rev.: 390.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

Vikakoodi voi kuitenkin olla vanha siltä ajalta, kun kokeilin ajoa piuha irti. En saa nollattua vikakoodia, sillä siihen pitäisi olla ohjelman mukaan vcds:n lisensioitu versio.

Lisäksi tällaista:

17669 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P1261 - 000 -
Freeze Frame:
RPM: 2142 /min
Torque: 39.0 Nm
Speed: 103.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.98 V
Inj. Quantity: 0.12 mg/str
Temperature: 74.7°C
(no units): 0.0

17678 - Unlicensed Version. Not all DTCs
P1270 - 000 -
Freeze Frame:
RPM: 2772 /min
Torque: 95.2 Nm
Speed: 101.0 km/h
Load: 36.5 %
Voltage: 13.98 V
Inj. Quantity: 0.00 mg/str
Temperature: 74.7°C
(no units): 0.0

Kun yritän saada livedataa, kone sanoo, että pitää olla "intelligent version" käytössä, että voin lukea... Taitaa olla sekaisin tuo piuha.

[aauudeeii]

B7 1,9 tdi ilmamassamittarin testaus

Vastaus otsikkoon: ota putkenpätkästä mittariosa irti ja
yleismittarilla. putkenpätkä ilmanpuzarin ja turbon välissä.
ilmamassamittari on lankavastus, jota ilmavirta jäähdyttää:
jos lanka on ehjä, siinä on muutama ohmi (?) vastusta...
-------

Itellä AFN kone- oli vääntö poissa.. liikkeellelähtiessä n.eka 100metriä
kulki max 10km/h. sitten yht'äkkiä (kuin tietokone ois vaihtanu jonkun varaohjelman tms??) lähti vetää vähän paremmin=puoliteholla.

kun sain VCDS (lite) koneen kiinni ilmoitti:
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

irrotin, vastus oli poikki = mittasin ääretön ohmia.
5-kulmaiset melkein torxiruuvit lähti papukaijapihdeillä.

motonetistä tarvike, pelkkä mittari, ei putkenpätkää.
hyvin on toiminu ainenki viimeset 1000km....

[Timpsula]

Mulla ei ole tuossa sitä lankaa lainkaan, joten mittaaminen voi olla vaikeampi homma.

[Puuhapete]

Ei ole carsinainen lankamalli näissä uudemmissa, vaan siellä on filmi tms.
Mulla kesti Motonetin Topran tms muutaman tuhannen. Lähinnä niissä voi olla laatuvaihtelua enemmän, eli voi saada toimivan tai sitten ei.

Maffia voi koehengittää MAF cleanerilla, jos arvojen hiipuminen johtuu suurimmaksi osaksi vain liasta mitä imuilman mukana aina vähän liikkuu.