2.7 tdi ongelmaa

[kanari]

Oheiset vikakoodit tärähtivät ruudulle. Ensin auto alkoi tökkiä ja sammui tyhjäkäynnillä. Tämä korjaantui kun vaihtoi diesel suodattimen... Kuitenkaan vaikka throttlea valittelevan vikakoodin luki ja poisti niin tulee takaisin. Toinen koodi heilahti ruudulle kun puhdisyin vapaavirtaussuodattimen, en tiedä onko tekemistä kyseisen koodin kanssa mutta jos jollakulla on sattunut olemaan saman tyyppistä ongelmaa niin vinkit otetaan mielellään vastaan. Tämä kun ei ole enää omaa osaamisaluetta autoissa.

[kanari]

Onpa huonot kuvat, vikakoodit siis: P0401 EGR flow insufficient ja P2108 throttle actuator ctrl mod perf

[Murre]

P0401 EGR flow insufficient
Puhdista/tarkasta EGR tukkoisuus, tarkasta onko venttiili jumissa, tarkasta johtosarja/liitin.. Linkin alta lisää.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P0401/001025


P2108 throttle actuator ctrl mod perf -> V.A.G. Code 18540/P2108 Throttle Actuator Control Module Performace (Motor for Intake Flap V157 Malfunction)
http://forums.tdiclub.com/showthread...=164815&page=2
viesti 19.

[kanari]

Kiitokset! Nyt auto on vikatilassa dpf:n vuoksi. Täytyy harkita sen poistoa jos vaikka auttaisi muihinkin murheisiin. Sain suosituksen optimoiautosi.fi kaverista Treella.

[Vieras]

Vikakoodit?
DPF;n voi vielä regeneroida testerillä/ VCDS;llä jolloin se luultavasti on vielä toimiva pitkään. KAnnattaa kokeilla ennen poistoa, vaikka ei sekään huono vaihtoehto ole.

[kanari]

Tuli poistettua ja auto pelaa hienosti, paitsi että on edelleen on kaasuläppä ongelma. Mistä tällainen kannattaa hankkia? Marmorilla hinta on yli 800€ ja kaveri joka teki toimenpiteet sanoi hintaa kovaksi. Oli muuten dpf niin tukossa että haettaessa ihmeteltiin sitä kun auto vielä kulki. Riittääkö throttle body vai onko molemmat osat kannattava vaihtaa? Saisi vähän vääntöäkin kun on kuin 2-tahti crossi, kierrokset korkealle jotta kulkee. Vaatiiko jonkinlaista sopeuttamista vai riittääkö että vaihtaa palikan?

[Vieras]

Kysy ihan lähimmästä varaosaliikkeestä ( ei motonet). Löytynee VDO;n tuotteena ja huomattavasti halvemmalla.

[Jukuri]

En nyt ole varma, mutta kannattaa tarkistaa/kokeilla lähteekö vika pois vaihtamalla ne läppiä käyttävät tangot. Nehän ei montaa euroa maksa.

[Vieras]

Ei kaasuläpän (V157) vika katoa imusarjojen läppiä, runkoja tai moottoreita vaihtamalla. Jos siis vikakoodi on edelleen tuo V157 viittaava.

[kanari]

Jaahas, tätä kyllä suosiltiin vaihdettavaksi. Ja kävisi järkeen että vastapaine ei ole sitä mikä pitäisi kun vääntö on hukassa. Mutta uskon kyllä jos saisin hyvää vinkkiä asiaan. Ei tässä huvita rahaa hukata osiin joissa ei ollutkaan vikaa.

[Vieras]

Vastasin Jukurin ehdotukseen imusarjojen läppäakseleita liikuttavien tankojen muokkauksesta.

Eli jos siis vikakoodi on edelleen tuohon kaasuläppään (V157) viittaava, niin uutta vaan tilaamaan.

[kanari]

Kiitoksia, täytyy tilailla. 300€ oli paras hinta joka tarjottiin.
Täytyy käydä ensi viikolla hakemassa.

[kanari]

Nyt läppä vaihdettu ja olikin pahassa kunnossa vanha. Nyt on enää yksi murhe eli koodilla p1545 kaasuläpän ohjausyksikön toimintahäiriö. Mikähän tällaisen tekee?

[kanari]

Oli kyllä jotain ongelmaa läpässäkin kun moottorihäiriövalo sammui. Lähinnä mietityttää onio vieläkin jokin ongelma kun lähtee liikkumaan vasta 2000rpm? Vai pitäisikö edes liikahtaa ennen. Tuntuu kuin odottelisi auto käskyä vaikka kaasun painaa pohjaan 1000rpm.