BKD 2.0TDI kone edullisesti ?

[stoupe]

Onko suosituksia mitä kautta vaihtokonne kyseiseen kulkineeseen Audi A3 8P 2.0TDI 2004 (BKD) ?
Pidemmän aikaa hukannut nesteet ja on kaikki vuotokohdat tutkittu ja pukkaa sen tunnetun vesihöyryt putkesta kun antaa kaasua välillä.
Nyt on ajettu lisäillen nesteitä aina muutaman päivän välein.


Kannentiiviste mennyt ja huollon mukaan on ehkä edullisempi vaihtokone suoraan vaihtaa keulalle, kun on 350tkm mittarissakin jo.
Turbo on vaihdettu juuri 10tkm sitten ja hehkut ja MAF, eikä apulaitteitakaan tarvi mukaan välttämättä.

Ja onko suosituksia minne kannattaa viedä toi moottorin vaihto tehtäväksi?

[diffas]

Ei kai mikään tiivisteen vaihto voi olla kalliimpi kuin vaihtokone. Mut saksan ebay on hyvä lähtökohta ja tai purkaamot suomessa. Tyyliin: http://www.autopurkaamot.com

Ettei tuo vuotais jostain egr-jäähdyttimestä, mistä yleensä vuotoja tapahtuu.

[HiTec]

metsässä Mikko vaihtoi minun koneen talvella. Suosittelen

[stoupe]

Ei kai mikään tiivisteen vaihto voi olla kalliimpi kuin vaihtokone. Mut saksan ebay on hyvä lähtökohta ja tai purkaamot suomessa. Tyyliin: http://www.autopurkaamot.com

Ettei tuo vuotais jostain egr-jäähdyttimestä, mistä yleensä vuotoja tapahtuu.

diffas noi tuolla huollossa epäili sitä alkuun myös, mutta tarkistivat asian. Ainakin sanoivat että ei johdu siitä.

Se kumpi on kalliimpi riippuu tietenkin ihan kuinka halvalla vaihtokoneen saa ostettua.
Minkä hintainen koneenvaihto rumba on oikein ?

[VilleP]

Vaihda huoltoa jos moista veikkaavat. Kannentiivisteen vaihto poikittaiseen 1.9tdi:hin kustansi merkkarilla alennusten kanssa reilu 600€, ei tosin airportissa. Ei pitäisi olla kaks litraseen sen kummosempi homma. Moottorin vaihdon kustannukset yleensä pari tonnia työt ja siihen kone toinen mokoma päälle.

[MarcusS]

tässä koneessa voi hyvinkin olla kansi pakokanavastaan halki. Moni vastaava on saatu tukittua Forten aineella. Ne, jotka ei lopeta vuotoaan Fortella, korjaantuu hyvin esim. AMC:n kopiokannella, joka maksaa huomattavasti vähemmän kuin alkuperäinen. Hintoja kannattaa kysellä. Ahtimen VNT-tekniikka ei sitten pidä olleenkaan jäähdytysnesteestä, eikä kattikaan..

[jasso]

Itse vastikään vaihdoin omaan Golfin BKD:hen turbon ja otin suosiolla koneen kokonaan irti. Oli huomattavan helppo huoltaa jakopääkin sitten pukilla. Koneen ulosotto ei siis ole mikään iso homma. Nosturin toki vaatii, sillä putoaa helpoiten alaspäin.

Vaihtopadan ongelma on siinä, että perushuollot siihen pitää kuitenkin tehdä, joten sinänsä työmäärä on sama. Toki 350tkm on jo aika paljon pikkukoneelle, joten siltä kantilta vähemmän ajettu pata voi tulla järkevämmäksi. Noissa kilometreissä ainakin lakrut kannattaa jo tarkistaa. Mutta eipähän niiden kunnosta tiedä vaihtokoneessakaan ilman tarkistusta, kun ei tiedä millaisella huollolla/käytöllä ollut. Riippuu lopulta pitkälti siitä kuinka kauan aikoo auton pitää.

Kansihan siellä voi toki aina olla halki, mutta kyllähän niitäkin osan saa korjattua.

Kerran työn teetätät, niin vaihtokone voisi olla järkevä, jos sen saa noin 1000e pintaan ja alle 180tkm ajettuna. 350tkm vanhan täysihuoltoon pelkkiin osiin nimittäin menee se 500-1000e heittämällä, jos katsoo lakrut, kytkimen jne. Turbon kanssa nousisi sinne 1500e, mutta se oli jo vaihdettu.

[Puuhapete]

Toisaalta sen vanhan saa rempattua paremmaksi samoilla summilla, kuin mitä tuo vaihtokone olisi. Paljonhan ratkasee mitä itse voi tehdä.
Eli se on vähän hankala aina arvioida mikä kannattaa ja mikä ei. Minä laittelisin vain uuden kannen, jos se on paskana. Vaihtokoneet on aina arvoitus, koska ei ole mitään käryä miten niitä on huollettu.

Ja eikös BKD ollut se jossa kannattaa se öljypumppukin katsoa, jos kone on irti?

[jasso]

BKD:ssa ei ole öljypumppuongelmia. Erilainen pumppu (ei tappia, ei tasapainoakseleita).

[haraldh]

Vigeliuksella on noita kansia suht edullisesti; http://www.vigeliuksenmoottorikorjaa.../10258/p/13805

[Munkkiniemen Kreivi]

Juu, kallis on tiiviste. Vaihtotyö on noin 1500 - 2000 euroa. Kone päälle 2000 euroa, eli ollaankin jo 4 tonnin tietämillä. Tuolla rahalla purkaa varmasti jo koneen auki, vaihtaa tiivisteen ja saa kasaankin. Mutta niitä koneita, Saksassa varmasti hyvä valikoima eBayssa. Sitten on Ruotsi, jossa myös loistovalikoima. Oma koneen vaihto kustansi moottorineen noin 6000 euroa. Eli miettisin vielä, jos ei ole muuta vikaa. Ruotsin autopurkaamoilta tuli ja todella hyvä valikoima eri motteja.

[stoupe]

Näin vastattiin yhestä vaihtokoneita myyvästä liikkeestä:


Täydelliset moottorit apu- ja lisälaitteilla löytyy hintaan 3380,00 ajomäärällä 72.000km, ajomäärällä 93.000km hintaan 3180,00 sekä ajomäärällä 134.000km hintaan 2880,00. Takuu näillä moottoreilla on perusmoottorin osalle 6 kuukautta alle 100.000km ajetuilla ja 134.000km ajetulla 4 kuukautta perusmoottorin osalle. Toimitusmaksu on 60,00 eur joka sisältää myös viallisen moottorin paluurahdin takaisin meille asennustöiden jälkeen. Näissä on turboahdin mukana. Kaikki moottorimme ja vaihdelaatikot ovat koekäytetty ennen irroitusta.

Täyskunnostettu perusmoottori ilman apu- ja lisälaitteita löytyy meiltä heti toimitukseen hintaan 3480,00 12 kuukauden takuulla. Tämän moottorin voisi sanoa olevan "uutta vastaava". Viallinen perusmoottori tarvitaan asennuksen jälkeen vaihdossa takaisin ja sen paluurahti sisältyy myös toimitusmaksuihin. Me tilaamme kaikki rahdit ja toimitamme tuotteet ovelta ovelle. Täyskunnostus pitää sisällään seuraavat toimenpiteet.

Moottorin sylinteriryhmä (lohko) puretaan, puhdistetaan, tarkastetaan korjataan.
Sylinteriryhmä mitataan, hoonataan,tarvittaessa porataan, männät tarkastetaan tarvittaessa uusitaan, männänrenkaat uusitaan.
Kampiakseli kiilloitetaan ja laakerit uusitaan, tarvittaessa koneistetaan.
Kiertokankien laakerit uusitaan, runkolaakerit uusitaan.
Sylinterikansi tarkastetaan ja koneistetaan, venttiilit koneistetaan ja testataan alipaineella.
Venttiilinojaimet tarkistetaan ja tarvittaessa uusitaan. Venttilinohjureiden kumit uusitaan.
Hydrauliset nostajat tarkistetaan tarvittaessa uusitaan.
Nokka-akselit tarkastetaan, kiilloitetaan ja tarvittaessa uusitaan.
Nokka-akselin laakerit tarkistetaan ja tarvittaessa uusitaan.
Jakopäänosat uusitaan.
Kaikki tiivisteet ja ruuvit uusitaan.
Moottorin lohko maalataan.
Akselitiiviste päädyssä ja vaihdelaatikon päässä uusitaan.
Öljypumppu kunnostetaan, tarvittaessa uusitaan.
Öljypohjan tiiviste uusitaan.

Tarkastamme aina ajoneuvonne valmistetiedoilla autonne moottorikoodin jotta meiltä ei lähde asiakkaalle väärää moottoria.

Kun tilaatte meiltä moottorin tai Teillä on lisäkysymyksiä niin voitte olla yhteydessä suoraan minuun. Vastaan kaikkiin lisäkysymyksiinne mielelläni.

Ystävällisin terveisin

Varaosia.com
Hämeentie 103e
00550 Helsinki

[Munkkiniemen Kreivi]

Tuolta itsekin sain tarjouksen, mutta en tarttunut. Toistaiseksi ei kaduta, mutta onhan nuo tehdaskunnostetut erittäin hyvä ellei paras vaihtoehto.

[Hatemii]

eSuomessa pyytävät ihan järjettömiä hintoja vanhoistakin koneista. Itse tilasin aikanaan yhteen PSA vehkeeseen koneen englannista. 1300€ jäi hintaa koko roskalle rahteineen. Ja alta 50tkm ajettu moottori. Brittien Ebay on hyvä paikka mistä kannattaa alkaa etsimään.

Eikä tuo 350tkm nyt mitenkään erityisen paljon vielä ole.

[stoupe]

No toi on mun faijan käytössä ja se on koko omistusaikansa aikana vaihtenu esim. öljyt long-life huoltovälin mukaan.
Noh tais löytyy mekaanikko kuka vaihtaa kansipahvin siihen tai ainakin avaa kannen ja kattoo mitä on syönyt ja sen jälkee katotaa mitä tehdään.

Tänään pääs ekaa kertaa ajelee auton takana ja kylmällä koneella ku avaa kaasun niin pukkaa vesihöyry pilven mut muuten ei kyl savuta.