3.0TDI BKN alkaa raklattamaan startin jälkeen

[VilleP]

Jaahas. Mikähän nyt tuli. Auton kun starttaa, niin ~25s kulttua alkaa armoton raklatus. Jeren kassa tuota ihmeteltiin, mutta ei keksitty mistä se voisi kuulua. Imusarjat ja EGR tarkistettiin. Ilmeisesti kiristin voisi pitää tuollaista ääntä, mutta ääni kuulostaisi tulevan muualta, ja alkaa tosiaan vasta hetki startin jälkeen. Myös pieni hipaisu kaasuun hävittää äänen.

Maanantaina vaihdettu öljyt ja suodatin. Ennen käytetty Mobil ESP 5w-30 ja nyt laitoin Teboil Diamond Diesel 5w-40.

Ääni alkoi kun starttasin auton vähän huolimattomasti. Eli lopetin avaimesta kääntämisen ennen kuin auto oli käynnissä. Starttasin uudestaan, mutta kone saattoi olla hieman liikkeessä tuona hetkenä. Jos tällä nyt olisi mitään tekemistä tuon kanssa.

Ääni alkaa kuulumaan n.32s kohdalla:
https://www.youtube.com/watch?v=Wd76...ature=youtu.be

[Vieras]

Sen verran siis tarkastettiin, että imusarjan yläosa irti ja kädellä kokeillen että läpät on kiinni ja akseli ehjä.
EGR testattiin ottamalla imusarjaan tuleva putki irti ja sitten ohjausletkua irti/ kiinni.
Metka ääni, ei ollut aikaa alkaa enempää purkamaan, kun potilas tuli niin myöhään ja yllättäen ovelle.

[Pende]

Starttasin uudestaan, mutta kone saattoi olla hieman liikkeessä tuona hetkenä. Jos tällä nyt olisi mitään tekemistä tuon kanssa.

Ei kai sen pitäisi startata uudestaan ellei käytä avainta sammutusasennossa, eikä siitä nyt tuollaista seurausta voi syntyä vaikka olisitkin ollut tosi nopea avaimen kanssa.
Starttauksen jälkeen viiveellä syntyvä ääni ilmeisesti aiheutuu vaikka paineen noususta tai tyhjön noususta tuossa ajassa tiettyyn pisteeseen ja sitten sätkyttää ulos tai sisään.
Siis mikäli aina seuraa samassa ajassa...

[VilleP]

Samassa ajassa alkaa ääni aina.

Starttauksen jälkeen viiveellä syntyvä ääni ilmeisesti aiheutuu vaikka paineen noususta tai tyhjön noususta tuossa ajassa tiettyyn pisteeseen ja sitten sätkyttää ulos tai sisään.

Mikä sätkyttää?

[Pende]

Ennen käytetty Mobil ESP 5w-30 ja nyt laitoin Teboil Diamond Diesel 5w-40.

Miksi laitoit mielestäni sopimatonta öljyä, Teboil Diamont Carat III 5W-30 olisi ollut passelia VW 507.00 vaatimukset täyttävää, eli parasta mahdollista, mielestäni vain paras on kyllin hyvää vaikka käyttäisikin lyhyttä vaihtoväliä sillä moottorissa on järkyttävän monta ja pitkää ketjua hankailemassa.
Minkä hinnassa säästää sen ajassa häviää, eli ei sillä ainakaan kauemmaksi remontit siirry.

Tuliko siihen oikea suodatin? Mahdollisuuksien rajoissahan olisi että öljyn paine ei ole riittävä ketjun kiristimille, eli öljy vuotaa sisäisesti muuanne kuin pitäisi. Vaikeahan se suodatin olisi sössiä, kun se periaatteessa menee väkisin oikein paikalleen, jotenkin niin ettei öljy kiertäisi tarpeeksi, no, onhan se tulppanatsa mahdollista katkaista että öljy valuu kampikammioon...

[tede]

Laitappa ilmastointi pois päältä.

[VilleP]

507.00 on LL öljy, ja koska ajan kiiteillä väleillä, tuo diamond dieselin 505.01 luokitus käy hyvin. Ja suodatin on oem suodatin. Ilmastointia kokeilin, ei vaikutusta.

[jt.syrja]

507.00 on LL öljy, ja koska ajan kiiteillä väleillä, tuo diamond dieselin 505.01 luokitus käy hyvin. Ja suodatin on oem suodatin. Ilmastointia kokeilin, ei vaikutusta.

Ei se öljyntyyppi mielestäni voi silti väärä olla vaikka vaihtaisi joka toinen päivä?

Onko sulla DPF? Tämmöisen itse bongasin:
https://www.dropbox.com/s/lcrwhyzeq2...2010.38.36.png

[VilleP]

DPF on tyhjennetty.

[Sound]

Siis alkaako ääni ihan aina saman ajan kuluttua startista? Vaikka auto olisi ollut sammuksissa 2sek tms.? Vai kylmästartin jälkeen ainoastaan? Ei nämä vehkeet koskaan kyllä lopeta yllätyksiä. :P

[VilleP]

Kyllä, aika on aina sama, riippumatta siitä miten nopeasti auton käynnistää uudestaan.

[Jaakko J]

Voisiko servotronic ohjaustehostin metelöidä?

[b6tonen]

Kannattaa tarkistaa se ilmastoinnin kompuran hihnapyörä. Yhden a6:sta korjannut, mutta en*muista tuliko ääni noin jäljessä startista.

[VilleP]

Kävin stetoskoopilla kuuntelemassa äänen lähdettä. Ei pystynyt yksittäiseen osaan ääntä rajaamaan, mutta selvästi kuskinpuolelta kannen/imusarjan suunnalta kuuluu. Voimakkaimmin ääni kuuluu kun laittaa koopin imusarjan läppien akseliin kiinni. Kiristimestä se ei tunnu kuuluvan. Tässä ei taida olla säätyviä nokkia?

[Pende]

Ja suodatin on oem suodatin

Mitä tuo tarkoittaa, mistä se on hankittu, nimi ja numero, oliko tiiviste paikoillaan suodattimen tyhjennystulpassa?

Jos tuo sitten kuuluu kuskin puolelta, niin sen puolen nokkaketju vetää myös korkeapainepumppua, eli sen kiristin voisi olla kyseessä, onko se öljynvaihdon yhtaikaisuus sattumaa on sitten toinen juttu?

[tede]

Pumpun remmin kiristin vois hyvinki olla.

[VilleP]

Suodatin on marmorin hyllystä.

[Pende]

Suodatin on marmorin hyllystä.

Olikos tiiviste paikallaan?

[VilleP]

Siellä ne saman katon alla sen laittoivat, joten en osaa sanoa. Mutta oletan että oli.

[VilleP]

Mysteeri syvenee. Ääni nimittäin hävisi joksikin aikaa. Myöskään kylmällä koneella sitä ei kuulunut.

[tede]

Kato nyt se ruiskupumpun remmi.

[VilleP]

Katsottu ja kuunneltu. Ei tule sieltä.

[Munkkiniemen Kreivi]

Voisiko olla joku laakeri? Tai sitten nokka tai kampiakseleihin liittyvä? Jos joku paikka esim. "laahaa" jossain ja pienelläkin kaasulla pääsee liikkumaan sitten vapaammin. Kuumalla koneella esimerkiksi lämpölaajenemista joissain oikeasti lämpimissä paikoissa, joka aiheuttaa tietyn osan "virheasennon". Kylmällä koneella paikka taas normaalimitoissa eikä ota kiinni. Hakuammuntaa, mutta jokuhan sitä vaivaa.

[mikmoila]

ääni ilmastoinnin hihnan kiristimelle / iskarille.

[jounii]

507.00 on LL öljy, ja koska ajan kiiteillä väleillä, tuo diamond dieselin 505.01 luokitus käy hyvin. Ja suodatin on oem suodatin. Ilmastointia kokeilin, ei vaikutusta.

Ainakin DPF:n vuoksi tulisi käyttää vain 507.00 vaikka ajaisi kiinteillä (ihan ohjekirjan mukaan). En tiedä sitten onko jotain muutakin syytä. Toki, jos DPF suolistettu niin ei niin vakavaa. Ja tässäkin ketjussa mainittu Teboilin Diamond Carat III on 507.00 öljy ja maksaa sen ~40€ 5 litraa, joten itse en ole nähnyt tarpeelliseksi säästää vaikka vaihtoväli on noin 12tkm.

[VilleP]

Ohjekirja sanoo LL luokitukseksi 506.01/506.00 ja kiinteälle välille 505.01/505.00. Toki 507.00 korvaa käsittääkseni molemmat. Mutta en kyllä keksi miksi nuo manuskan kertomat luokitukset olisivat huonompia? Käsittääkseni kyse ainoastaan lisäaineista, jos ja kun viskositeetti ei muutu.

No mutta aamulla marmorin shamaani kuuntelee herkällä korvallaan missä kallis vika piilee. Josko se sitten selviäisi.

[Audi]

Kyllä siellä manuaalissa pitäisi olla myös maininta että dpf:llä varustetuissa autoissa ainoastaan 507.00. Tämä siksi, että tuolla luokituksella olevassa öljyssä on matala tuhkapitoisuus. Mutta kun ei dpf käytössä, niin ei kai se niin justiin ole.

[dr_ink]

Vielä kerkee veikkaamaan :)

Minun ei mihinkään perustuvat arvaukseni läppärin hi-fi äänentoistolla kuunneltuna, alipainepumppu tai suuttimen "Pohjatiiviste".

[VilleP]

Ei ole mainintaa 507.00 luokituksesta. Liekkö tuota vielä edes oli -05?

Missäs näissä sijaitsee alipainepumppu?

[Pende]

Ei sitä 507.00 varmaan ollutkaan, koska DPF oli silloin vasta tulollaan ja "kokeiluversioina" vapaaehtoisena varusteena.
Mutta lienee vähimmäisvaatimus ollut nuo 506.01 ja 505.01. eli se .01 oli ns. paras laatu jota piti käyttää PD dieseleissä, korkeiden pintapaineiden vuoksi, koska ruiskutuspaineet oli nostettu uudelle tasolle.
En nyt usko että tässä tapauksessa on öljyllä sen laadun suhteen vaikutusta. Liene mahdollisuuksien rajoissa se mitä kinasin aiemminkin, eli jos tämä ääneily tuli suoraan sen huollon seurauksena että suodatin on sössitty paikoilleen joko rikkoen tai muuten niin että tyhjäkäynnillä ei paine ole riittävä.
Koska se on mahdollista sen tyhjennystulpan vuoksi ja joskus on niin jännät jutut korjaamojen porukoilla että ei kaikki menekään ihan nappiin, eli annettu hyllystä väärä suodatin tai siitä puuttunut tiiviste, eli tuollainenkin on mahdollisuuksien rajoissa...