1.9 TDI PD oireilee oudosti / pumppusuutinko rikki?

[juuhok]

Audini (B5 1.9 TDI PD, ATJ) on tehnyt jonkin aikaa sitä, että veto hyytyy ja meno tuntuu tahmaiselta. Pistin kaiken diesel-suodattimen piikkiin, mutta probleema ei sillä korjaantunut.

Yleensä ongelma alkaa, kun lämmöt saavuttaa 90-astetta. Sen jälkeen saattaa toimia kun antaa vapaalla kiekkaa riittävästi. Jos ei sillä korjaannu niin parkkiin, virrat pois ja uusiksi käyntiin niin taas pelaa. Tämä oli aika satunnaista, mutta nyt pääsiäisen pyhinä paheni taas.

Eilen aloitti saman ruljanssin jo heti käyntiinlaittaessa ja kuulosti siltä niinkuin kaikki pytyt ei olisi olleet pelissä mukana ja dieselkäryä oli ilmassa. Taas ongelma kuittautui sammuttamalla.

Lukaisin tänään kaverin kanssa vikakoodit ja sieltä löytyi seuraavaa.

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001)
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Mileage: 342700km/212943miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AJM.lbl
Part No: 038 906 019 CC
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1091
Coding: 00006
Shop #: WSC 06335
VCID: 5A83ADB3C61805CEBA7

1 Fault Found:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240)
P1666 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X


Oli tarkoitus katsoa myös suuttimien korjaus, mutta sitä en osannut etsiä, että mistä löytyy.

Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Onko pumppusuutin nyt mäsänä vai voiko johtosarjoissa tms. olla vikaa?

[Razur]

Suutinten johtosarjoja näistä on mennyt, siitä lähtisin liikkeelle.

[Mkurtti]

Suuttimien tiivisteitä myös vaihdeltu pumpparikoneisiin. Tuohon varsinkin helppo ja halpa korjaus.

[HuHu]

Suuttimien johtosarjasta saattaa olla liittimien pinnitkin löysät. Omalla pumpparilla ajettu liittimien tiukkauksen jälkeen 6000km ilman ongelmia.

[juuhok]

Voiko niitä liittimiä/pinnejä jotenkin katsella "normaali ihminen", jolla perus työkalut vai käännynkö suoraan jonkun ammattilaisen puoleen? Pitää vilasta, että paljonko tuo uusi johtosarja maksaa.

[jarppa^]

Se johtsarja ei kauheesti maksa, mut vaihtaminen on pitkittäiskoneesen vähän hankalaa.

[jannekni]

Tuossa omakohtaista taistelua:

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=101791

[Puuhapete]

Pitäs varmaan omassa BJB koneessa kanssa kokeilla tuota, vaikka ongelmat ei vielä olekkaan mitenkään isot. Ensin tosin suodattimen vaihto. Kuulemma alkoi tankkauksen jälkeen, ja tankki oli päässyt höyryille ennen tankkausta.
Hieman nypyttää satunnaisesti kevyen kiihdytyksen jälkeen. Ei tee edes kaikilla vaihtella ja täyskaasulla ei mitään ongelmia.

[juuhok]

Kyselinkin jo tuolla ETKA-kyselyissä osanumeroa tuolle johtosarjalle, mutta jos joku sattuu vaikka täältä bongaamaan niin kyselenpä täälläkin. Ei ainakaan tarvikkeena tuntunut Suomen varaosaputkilla olevan?

[Sami P.]

En löytänyt ainakaan muutama kuukausi sitten johtosarjaa tarvikkeena. Ja asennus oli pitkittäiseen mielestäni helppo kauhutarinoista huolimatta.

[horch]

038 971 600, hintaa Suomessa n. 100€. Kyllä se menee sinne kuumailmapuhaltimen kanssa. Jotkut kuulemma saaneet lämmittämättäkin pujoteltua paikalleen. Isän edelliseen Passattiin vaihdettiin lämmittämällä.

[juuhok]

Kiitos Anssille. Laitoin johtosarjan tilaukseen.
Löysinkin videon, missä otetaan poikittaiskoneesta pois.
https://www.youtube.com/watch?v=FYcBahIzaOE

Mutta siis tulipellin puolelta pitää ilmeisesti tässä tehdä sama operaatio.
En tiedä riittääkö itsellä loppupeleissä rahkeet tuohon kun en ole näiden kanssa pelannut.
Tarvitseeko muita osia varata?

[juuhok]

Jatketaanpas monologia.
Laakkonen yllätti nopeudellaan, sillä osa sattuikin olemaan hyllyssä. Hintaa oli 108,15 euroa. Aika jäykkää tavaraa on tuo osa kyllä.
Tässä nyt tutkin asiaa ja taidan kuitenkin kokeilla tehdä homman itse lauantaina kaikessa rauhassa.

Passattiin löytyi tälläinen ohje, jolla taitaa aika pitkälle pärjätä. Venakopan pultit ilmeisesti kiraistaan 10 nm, niinkuin tuo ohje sanoo?

[horch]

Muutamia päiviä sitten vaihdoin emännän autoon kopan tiivisteen enkä mitään momenttiavainta käyttänyt. Pikkuräikällä käsituntumalla kiinni. Tiiviste olisi tietysti hyvä uusia mutta tuohon ei vissiin saa tiivistettä erikseen(!). Pitäisi ostaa koko helvetin koppa. Tarvikkeena voisi saada, en tiedä. Ja voi myös olla että tiivisteliimaa tarvitaan tiettyihin kohtiin. Ainakin 1.8T:t tarvii tiettyihin kohtiin.

[juuhok]

Otin varuiksi tiivisteenkin Koivusen kautta kun ei monta euroa maksanut. Ei vissiin tarvitse tosiaan hillittömän tiukkaan veivata niitä pultteja. Pitää varata tiivisteliimaa myös varuiksi.

[ToniK]

Kokeile ennen osien vaihtoa suuttimien liittimet, muutaman pumpparin olen saanut uuteen uskoon ihan liitinten "kirityksellä". Löystyvät kai tärinästä jota siellä on aika paljon.
Tuo vikakoodi oli sama kun liitin oli ajan myötä löystynyt, ja siellä on sähkö ja öljy samassa tilassa jonka uskon myös olevan yhdistelmä koska tuo öljy turvottaa muovia joten liittimet elävät.
Tämä ei ole 100% varmaa mutta muutamissa tapauksissa näin on ollut.

[juuhok]

Unohdin päivitellä tähän, mutta jos joku painiskelee saman asian kanssa niin tosiaan tuon johtosarjan vaihdolla ongelmat hävisi. Vaihdatin korjaamolla ja veloitus oli vain 1,5 h töitä.

[Heikki78]

Mulla käy kolmella pytyllä tällä hetkellä (siltä ainakin kuulostaa) Voiskohan vika olla näissä edellä mainituissa? Tuttu korjaaja jo ehti epäilemään keinuvipua...Löytyyköhän mistään kuvaa, miten pumppusuuttimen liittimen pääsee tarkastamaan?

[Puuhapete]

Ei kannata arvailla. Ensimmäisenä aina vikakoodit tarkistukseen. Ei siellä kannatta miettiä vielä mitään keinuvipuongelmaa.

Johtosarja on venttiilikopan sisällä, kuten on suuttimetkin, eli venttiilikoppa auki ja näkeekin jo ne liittimet.
Postissa #12 tässä threadissa on linkki Youtubeen mistä näkee hyvin mitä tarttee tehdä.

[Jaako]

Yhden passatin liittimet kirinyt kun alkoi käymään kolmella. Korjautui ko.toimenpiteellä. Kannattaa aloittaa vikakoodinluvulla.

[Heikki78]

Vikakoodia ei löytynyt, korjaajan mukaan mekaaninen vika venttiilikoneistossa. Tähän tehtiin koneremontti alle vuosi sitten jakohihnan katkettua. Uutta koneremppaa ei tähän enää huvittais alkaa suunnittelemaan. Mikähän voisi olla semmonen vika, joka ei mittareilla näy?

[juuhok]

Onko niitä johtosarjan liittimiä tiukattu tai se johtosarja vaihdettu? Käsittääkseni siitä ei välttämättä vikakoodia aina jää jos vika on siellä.

[Puuhapete]

Pumppusuutinten korjausarvot kannattais myös tsekata. Rikkinäinen suutin ei anna vikakoodia välttämättä.
Eräskin PD Golf kävi pätkien ja savuttaen ilman vikakoodeja. Suutimien korjausarvot meni ulos asteikolta parissa suuttimessa.
Ilmeisesti tuossa tapauksessa ei rahat riittäny vaihtaan kaikkia suuttimia. Yksi vaihdettiin, mutta se ei korjannut tilannetta kokonaan. Puristukset ja jako oli ok, samaten se torsion value.

[Heikki78]

Johtosarja vaihdettu, ei auttanut. Voiskohan sitten olla pumppusuuttimessa, pitänee viedä sinne mittaukseen...semmonen tuli mieleen, että mikä merkitys öljyillä on pumppusuuttimien suhteen? Nimittäin meille motonetista myyty öljy (Mobil 5w30) "kaikkiin nykyaikaisiin dieselmoottoreihin" ja nyt vasta huomasin pienellä saksankielellä painetun tekstin "paitsi pumppusuuttimella varustettuihin 1999-2003 Tdi malleihin"...

[Heikki78]

Nyt tuli korjaamon tuomio: venttiilinnostimia irti ja mahdollisesti paukuttaneet kanteen jälkeä. Nyt kyllä tuntuu, että tähän autoon panostaminen on loppu...

[Puuhapete]

Tekikö konerempan joku korjaamo? Tollasen pitas mennä vielä kyllä osittain ainakin takuuseen.

Ei ole ollenkaan normaali, että venttiilinostimia irtoilee. V6 TDI:ssä se on normaalia, mutta ei näissä nelipyttysissä ole tollasta juuri ollut.