A8 D3 4,0 TDI Boost pressure sensor (G31)

[Tolkkju]

Onko jollakin tietoa, missä helevetin raossa tuo sijaitsee tässä diesel-keksinnössä.

Olen yrittänyt ahtoletkuja yläkautta seurailla, mutta toistaiseksi ei ole osunut näkyville. Tuolla konehuoneessa on melko rajoitetusti tilaa, niin ehkäpä tuo näkyy jostain alapuolelta, kun saa ens viikolla auton nosturille ja pohjamuovin pois edestä...

Syy siihen, miksi tuo pitäisi löytää on se, että herjaa "Lower limit not exceeded" tjsp. ja sytyttää tietysti hehkun merkkivalon vilkkumaan. Herja tulee joka kerta käynnistettäessä, mutta vikakoodin nollaamalla toimii normaalisti seuraavaan starttiin saakka.

[evinrude]

Kannattaa tarkistaa johdotus anturille ja erityisesti maadoitus, esim. erillisellä maadoitusjohdolla. Eräässäkin tapauksessa oli kuoren sisällä keskellä johtoa paha hapettuma joka aiheutti kiusaa, ja oireili kun kosteus ulkona muuttui.
Vertaa anturin painelukemaa ja ulkoilman painetta toisiinsa, virta päällä auto sammuksissa. Pitäisi olla sama lukema pienellä toleranssilla. Anturi itsessään on harvoin viallinen. Tuo vikailmoitus tulee kun lukemat eivät vastaa toisiaan.

[amalin]

Anturi itsessään on harvoin viallinen. Tuo vikailmoitus tulee kun lukemat eivät vastaa toisiaan.

Suomeksi sanottuna: todennäköisempää on että koneessa on ahtovuoto.
Tietämättä koko vikakoodia, "lower limit not exeeded" nimenomaan viittaa enemmän ahtovuotoon tms., kuin anturin vikaantumiseen.
Jos anturi olisi rikki, niin todennäköisempi koodi olisi tyyliin: "open or short to plus".

[Tolkkju]

Eikö ahtovuoto antaisi sitten ajaessa jotain herjaa, kun moottoritiellä antaa moottorille hieman kuormaa?
Tuo tulee siis vain käynnistettäessä ja nollauksen jälkeen saa ajaa (esim. tänään 60km) yhtä soittoa ilman herjoja.

[andre_]

Tuo taitaa olla sellainen vikakoodi joka tulee kun adaptaatiot menevät maksimiin? Nollauksessa nollaantuvat, luonnollisesti.

[amalin]

Eikö ahtovuoto antaisi sitten ajaessa jotain herjaa, kun moottoritiellä antaa moottorille hieman kuormaa?

Luitko koodeja ajaessa?

[Vieras]

Anturi löytyy vasemmalta puolelta jostain ajovalon alta. Ainakin puskuri irti, ehkä myös umpio. En muista tarkemmin, edellisestä on aikaa.

[Tolkkju]

Luitko koodeja ajaessa?

No en lukenut, mutta eipä heittänyt sitä keltaista lankasolmuakaan vilkkumaan ajaessa...Mutta nyt siis on ko. keksinnön sijainti tiedossa, hyvä ettei tarvi aloittaa takapenkin irrottamisella :) niinkuin Urssissa oli tapana.

[Tolkkju]

No niin. Kummittelu jatkuu, eli tänään sitten ei enää autoa käynnistettäessä tuota virheilmoa / häiriövaloa tullut. Mitään muuta tuon eteen ei ole tehty, kuin huolto tilattu (6.5.), mutta jos tuo häröily nyt loppuu jostain syystä pidemmäksi aikaa, niin katellaan sitten, viittiikö tuota vaihtaa. Alkaa yhä enemmän tuntua kosketushäiriöltä / johtovialta, vai voiko tuommoinen anturi muka olla "vähän rikki"?

[amalin]

vai voiko tuommoinen anturi muka olla "vähän rikki"?

Harvinaista, mutta ei mahdotonta. Kato vaikka measuring blokeista, että näyttääkö järkeviä arvoja. Käynnistämättä konetta pitäs näyttää vallitsevaa ilmanpainetta.

[Tolkkju]

No nyt on sitten G31 -anturi vaihdettu ja ajettu jokunen sata km sen jälkeen "testiajoa". Vaikuttaisi jälleen pelaavan normaalisti, eli ei ole tullut aiheeseen liittyviä herjoja enää.

Risat kolme tuntia työtä + anturi + jotain pientarvikkeita (?) ja lasku 266 eemeliä. Jos se tuolla tuli kuntoon, niin ei mielestäni paha, kun anturi kuitenkin asuu suhtkoht vittumaisessa paikassa.

[Vieras]

Muistinko yhtään oikein sijaintia?

[Tolkkju]

Kyllä ne puskurin oli irrottaneet, että sikäli. Samalla mekaanikon piti tsekata se vasemmanpuoleinen moottorin hydrolaakeri-kumi, joka antaa satunnaisesti herjaa (ja antoi koko ajan silloin, kun tuo G31 -vika oli päällä), mutta se oli sitten kuulema kiiressä unohtunut tsekata :( No toisaalta eipähän tuokaan ole jaksanut sen rempan jälkeen itsestään ilmoitella. Mitenköhän nekin taas liittyy toisiinsa?

[KasiPasi]

MAP -ongelma

Kärry (A8 D3 4.0 tdi) seisoi viikon taivasalla ja kun sitten laitoin koneen pauhaamaan, rupesi täälläkin tuo hehkun kieppi vilkkua. Nyt olen viikon tutkiskellut...

Kun laitan virrat päälle, MIL- aktivoituu heti. No, resetoin koodin kahdesta lohkosta ja suoraan kone käyntiin. Näin voi ajella ilman mitään näkyvää/tuntuvaa ongelmaa. Jos sammutan, saa taas toistaa tuon resetin.

Nyt olemme päätyneet seuraavaan olettamukseen:
Kun virrat kytketään(kone ei käy), ECU vertaa MAPin ja ulkoilman painetta ja niiden tulisi olla lähellä toisiaan. Ja nyt MAP antaakin tässä tapauksessa selvästi matalamman arvon ja lykkää siis MILin päälle.

Tässä VCDS tulos:
-----------------
16620 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31)
P0236 - 001 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 27.3 Nm
Speed: 0.0 km/h
Absolute Pres.: 999.6 mbar
Absolute Pres.: 856.8 mbar
-----------------
Sitten ettimään missä anturi tai anturit ovat... Koska kyse on V8 koneesta, jossa molemmilla lohkoilla oma ahdin, tuntuisi loogiselta, että molemmilla olisi myös oma MAP.

Läppäriin liitetyllä endoskoopilla (Aivan loistava apulainen !!! Ohlsonilta 36-3804, 49,-) kuskin puolelta sitten löytyi anturi.
Toiselta puolen ei löydy... Ei taida ollakaan?

Anturin vaihto tosiaan taitaa vaatia väkisinkin puskurin irroituksen. Syy kai se, että tuo välijäähdytin on tuettu puskuriin ja tuo anturi on tuossa välijäähdyttimen rungossa. Huomenna koetan löytää anturin ja viikonloppuna mäyräkoira kainalossa purkamaan etupäätä...

[Vieras]

Siellä se on vasemman ajovalon alla ja vain yksin kappalein.