A6 -97 1,9 TDi vianetsintä

[Tuskainen_Pamputtaja]

Moottori ei siis meinaa ottaa kierroksia yli kahden tonnin millään eli autolla ei pääse kirveelläkään yli 80 vitosvaihteella ja senkin ihan tuhottoman pitkän kiihdyttämisen jälkeen. Auto kuitenkin välillä toimii normaalisti ja sitten taas ei. Saattaa kesken ajon lakata toimimasta ja toisin päin.

Kolmosvaihteella kun suostuttelee ajon aikana kierrokset tuonne 3200 niin auto alkaa toimia kuin mitään vikaa ei olisi ollutkaan. Seuraavan kerran, kun autolla lähtee kylmänä niin sama episodi edessä jos haluaa, että auto toimii normaalisti. Jos auto ei kerkeä kylmetä välissä niin kaikki toimii normaalisti.

Tuntuisi siis ihan kuin joku olisi tukossa. Olen ilmamassamittarin putsannut, polttoainesuodattimen- ja ilmansuodattimen vaihtanut.

Koneremontti tehty vuoden sisään.

[VilleP]

Ja vikakoodit on varmaan luettu?

[Munkkiniemen Kreivi]

Jakopää tehty milloin? Kaukaa (tai yllättävän läheltäkin) haettuna vois olla nokkien ajoitus ongelma. Jos ei, niin vilkaisisin ruiskut. Mutta vikakoodit ensin lukuun.

EDIT: Mitä konerempassa tehty?

[Puuhapete]

Auton ikä viittaa AFN koneeseen. Onhan katsottu vikaakoodit? Kaikesta ei vikavalot ala vikkumaan.

Haulla löytyy melko paljon eri vikakohteita, mutta jos ihan puhdittomalta vaikuttaa niin katin ja muun pakoputkiston tarkistaisin.
EGR, VNT, Pakoputkisto, alipaineletkut, N75, ajotus.

Mites käyntiinlähtö? Lähtee aina laakista ja myös kovemmilla pakkasilla? Savutaako missään tilanteessa ja mimmosen väristä jos savuttaa?

[kontio]

Ja MAF on kulutusosa, joskus se pitää vaihtaa kuitenkin. Toki jos se antaa lokiin hyviä arvoja niin sitten putsaus on varmaan ollut hyödyllinen.

Boschin maffiin anturin turbon puolelle kun poraa 6mm reiän niin saa vielä tekohengitettyä väsynyttä maffia, virtaa paremmin. toimii ehkä vuoden ja sitten kauppaan.

Mutta ilman vikakoodeja ja maf arvojen tsekkausta on täyttä hakuammuntaa.

kaupunki profiilissa auttais myös. jos asut naapurissa niin tervetuloa auton kanssa kylään.