A6 2.5tdi ake vm. 2000 Jäähdysneste hävikki/kansi pahvien vaihto.

[Timlord]

Nyt alkoi ahdistamaan.

Jäähdytys nestettä häviää sadallakilometrillä noin 0.5l.

-Öljypohjassa ajon jälkeen märkää, mielestäni jäähd.nestettä.
-Vesi letkut kovat auton käydessä, yön jälkeen seisoneena pehmeät.
-Lämmöt ei sahaa ajossa ja pysyy aika tarkalleen 90 niin kauan kun on nestettä tarpeeksi paisarissa.
-Venetraileria vetäessäni huomasin juuri seuraavan: 80km/h nopeudella nelos vaihteella kaikki ok. kun vaihdoin viitos vaihteelle loppui lämpimän ilman tulo.
-Vaihto takaisin neloselle ja taas lämmintä tuli.
- Ei valkoista savua putkesta.
- Ei huomattavaa jäähd.nestesteen hajua ajossa.
- Ei jäähdytysnestettä öljyn seassa.
- Ei kuplimista paisarissa auton käydessä kun katsoo paisarin korkki avoinna.

Ajoin äsken auton rampille ja katsoin niin auton vasemmaltapuolelta pohja sekä tukivarsien seudulta aivan märkä jäähdytinnesteestä.
Kysymys: Jos kannnentiiviste olisi rikki niin vuotaisiko se ulospäin noin hurjasti????

Maanantaina vien auton jäähdytysjärjestelmän painetestiin/vika diagnoosiin jos pääsis vain järjestelmän vuodolla mutta pelkään pahinta eli kannentiivisteen/kannen hajoamista.

Onko jollain/jossain ohjeita kannentiivisteiden vaihtoon. Lähinnä tekemisen järjestys/tarve ettei tarvitse tehdä liikaa asioita kahteen kertaan.

Ilmeisesti tyyliin puskuri/etukelkka pois, jakopää irti, pakosarjat/imusarjat irti, kannet irti?

Myös pajaa uudellamalla/varsinaissuomessa joka tekisi homman kohtuu hinnalla osaavasti voin ehdottaa. Myös jos joku haluaa ottaa tästä oman projektin itselle voin ilmoittautua minulle.

[peiponen]

Lisääpä otsikkoon/viestiin että mistä autosta tässä on kyse. Kun vaihdat profiilin tietoja joskus, kukaan ei tiedä puhutaanko tässä ketjussa V6 vai R5 moottorista.

[Timlord]

Auto kävi painetestissä ja vuotojen tarkastuksessa. Diagnoosi oli että paisarista tulee nestettä ulos se on halki/rikki. Kansipahvi kuulemma ei ole rikki.

Noh, en oikein asiaa uskonut mutta hain toisen paisarin ja asensin se paikoilleen. Edelleen vuotaa jostain kuskin puolelta. Syyläri ei vuoda.

Mitä tuolla kuskin puolella on mahdollisia vuoto paikkoja. Olen yrittänyt itse etsiä vuotopaikkaa koneen käydessä mutta en perkele löydä.

Olisiko jollain antaa vinkkiä tai korjaamoa uudellamaalla joka osaisi vuotopaikan etsiä.

Tuossa on kuva jäähd.järjestelmästä: http://www.partsbase.org/media/image...9e6c617822.png

Mikähän tuolla vasemmalla paisarin alapuolella voisi olla paikka joka voisi vuotaa?

Apua!

Onhan

[wille84]

Jos tuo vuotava paisari on vuotanut nestettä lohkojen väliin syöttöpumpun alle ja öljyn suodattimen jalan juureen nii voi valua pitkänkin aikaa ja juurikin tuonne paisarin alle kun taitaa oll matalin kohta.

Kannattaa kuitenkin tarkistaa nuot metalliputkien (kuvassa nro 13, 14 ja 20) liitokset, ovat vain o-renkailla tiivistetty lohkoon..

[Normanton]

Jos öljyn seassa ei ole jäähdytinnestettä tai toisinpäin niin ei ensimmäiseksi kannata kansipahvia epäillä. Aika monta muutakin vuotopaikkaa siellä on.

Onko sinulla tuossa letkulämmitintä? Se on aika yleinen vuotokohta.

Oman kokemuksen perusteella nuo letkuklemmarit ovat aika paskoja ja helposti alkaa jostain letkujen/putkien liitoskohdasta vuotamaan. Jos paisari oli rikki niin painetesti paljasti vain sen suurimman vuotokohdan. Uusi testi nyt kun paisari on kunnossa.

[Timlord]

Ei ole letkulämmitintä. Alkuperäinen eberi on.

Auto lähtee tänään takas samalle pajalle. Tehdään uusi painetesti ja ihmetellään lisää.

On toi vuotokohta pirun vaikea löytää... :(

[Hannnu]

Täälä AKN koneisessa passatissa sama probleema, yön aikana tekee A4:n paperin kokoisen läikän auton alle. 2 viikon välein saa paisarin täyttää, eikä vuoda tosiaan kuin ajon jälkeen.

Tulee itselläni kanssa öljypohjaan, josta tippuu maahan. Vuotokohtaa en ole saanut paikallistettua itsekään, tarvitsisi melkein nosturille päästä.

Nesteiden seassa ei mitään ylimääräistä, lämpenee normaalisti eikä edes yritä keittää.

Kerro ihmeessä kun selviää lisää :)

[Pepri]

Omassa AKE koneessa vaihdoin juuri viikonloppuna Timlordin linkkaamaan kuvaan viitaten putken nro. 24. Oli mennyt n. 1,5cm matkalta halki ihan putken yläpäästä, heti liitoskohdan alta. Pirullinen vaihtaa, mutta kaksin miehin onnistui kyllä suht kivuttomasti. Tosin pieni käsi on hyvä olla, että mahtuu koneen ja lämpöpellin välistä. Ja tietty paisari piti ottaa sivuun.
Samaan syssyyn vaihtaa myös putken nro. 25.

[Allroad2.5tdi]

Itsellä alkoi myös vuotamaan nestettä ake 2.5tdi, eikä pikaisella tarkastelulla ole selvinnyt varsinkaan yläpuolelta katselemalla eikä myöskään altapäin tutkien vuodon lähdettä. lämmityslaitteelle menevät liitokset ei näytä olevan syypää, eikä myöskään syylärin liitokset ja paisunta säiliökin on kuiva ulkopinnoiltaan, vaikka näyttääkin että pahiten tiputtaa juuri niiltä suunnilta, vaihdelaatikon ja moottorin liitospinnan kohdasta. Letkulämmitintä autossa ei ole.


oliskohan tämän ketjun edellisten vastausten toimivaa räjäytyskuvalinkkiä jossain vielä niin näkis noita edellä mainittuja numeroituja putkia/liitoskohtia tutkia onko vuoto niissä, kun tuo ketjussa annettu linkki ei aukea.

[Killeri]

Tästä katsomaan.

[Allroad2.5tdi]

Onkohan nuo ketjussa aiemmin mainitut putket nro 24 ja 25 mitä nroa vastaavia tuossa kuvassa kun taitavat olla numeroitu erilailla kun ei tuossa jäähdytysjärjestelmän räjäytyskuvassa ole 24 ja 25 nroilla putkia merkattu.

EDIT: Noniin nyt näyttäis että vuoden alkuperä mahdollisesti selvillä, eli näyttää siltä että vuotaa syöttöpumpun alle tulevasta

https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6.../1/121-121060/

sivustolla merkatusta nro 8A metalliputkesta, taikka sen o-renkaasta nro 9 joka siis tulee lohkoon suoraan dieselpumpun alle. siellä kansien välissä lainehtii nestettä ja sieltä näkyy valuvan sitten tuonne moottorin takaosaan/vaihdelaatikon liitoksen kohtaan josta kautta sitten tiputtaa.

Kysymys kuuluukin millä ihmeellä tuon saa vaihdettua, kun tilaa ei hirveämmin näytä olevan ja putki on jäykkää metalliputkea, onko kukaan tuota putkea joutunut repimään tuolta irti ja vaihtamaan o-rengasta, putki kun on metallia niin ei juuri joustakaan ja taitaa kierrellä vielä alipumpun alapuolelta ja kannen vierustaa takaisin eteenpäin...

joutuuko jopa syöttöpumpun ja mitä kaikkea muuta irrottamaan että tuon sais vaihdettua. egr putki on jo irti että pääsi näkemään edes tuonne vuotopaikkaan ja paikallistamaan.

Olipa niin ahtaan ja vaikean näköistä saada putki kokonaisena pois niin sahasin putken poikki suoralta osalta jolloin sai tuon pätkän jossa vuotava O-rengas, otettua pois ja vaihdettua O-renkaan sekä putsailtua putken pään. ja oli suht helppo saada putki O-renkaaneen paikallensa, yhdistin sahatun kohdan vetämällä kumiletkun liitoksen kohdan yli ja klemmarit molempiin päihin, on pitänyt ainakin toistaiseksi.