Onko lastu vai ei? Vcds

[avaruusapina]

En haulla löytänyt tai osannut etsiä kunnolla.

Eli voiko vcds:llä katsoa, todeta onko autossa lastu? Auto A4 3.0tdi capa. Vai miten sen saa selville?

[sakarivo]

Käsittääkseni moottoriin virtaava ilmamäärä antaa osviittaa tehoista, maf arvoa siis tutkailemaan.

[Vieras]

Ja ahtopaine. Tosin molemmissa pitää tietää vakion arvot.

[dr_ink]

Useimmissa (Ainakin edellisen polven) 3.0TDI koneissa tuon näkee myös ruiskutusmääristä (iq) sekä maffin pyynnissä, joka on tyhjäkäynnilläkin >800mg (riippuen hieman softasta)
IQ:t Vakio ASB ~60-65, softattu ~70-85, riippuen softasta.

[steffu]

Jos oletetaa vielä, että sun versios on 176kw malli? niin sillo MAF arvo pitäs parhaillaa olla aika lailla 176g/s, kun kierrokset napsuu tappii ;)

[Kilu7]

Ihan pelkästä mielenkiinnosta, niin millä kierroksilla tuo 176g/s toteutuu ja miten vääntö esiintyy? Ja miten softatussa?

[steffu]

Vakiossa sama periaate kun viritetyssä= 1KW~1 g/s. Tiiä sitte paljo toi 3.0 TDI hönkää, mutta veikkaan,että lähemmäs 6krpm vakiona? Nii ja ilmamäärähän kasvaa aina kierrosten kasvaessa/huomioiden ahtopaineet. Tiiä sitte voiko Vcds:ällä lukea viel erikseen Nm, tuskimpa, viisaampi korjatkoon, jos olen väärässä! :)

[jcarlson]

Tuon erittäin karkean hattuvakion voi sitten unohtaa ihan heti kun dieselistä puhutaan. Virityksen todentaa ruiskutusmääristä kuten jo todettiin. Se määrää dieselissä tehon, ei ilmamassa. Sitä ilmaa tarvitaan minimissään sen verran ettei savuta liikaa ja/tai sula. Vakioautossa ilmamäärän suhde ruiskutusmäärään (=lambda) on aivan eri kuin viritetyssä johtuen päästövaatimuksista. Sama ilmamäärä voi siis tuottaa huomattavasti enemmän tehoa/vääntöä jos päästöistä tingitään. Ja edelleen, samaan tehoon tarvitaan dieselissä enemmän ilmaa kuin bensakoneessa.

[steffu]

Dieselissä sis toi ruiskutusarvo. Sen verra vielä tarkennusta toho bensa koneeseen, että toi g/s jaettuna 0.8= hv:at

[dr_ink]

Väittäisin , että mikäli CAPA tai CCWA ruiskuttaa yli 65 on siellä jotain softalle tehty.

[Mtyy]

Helppo tapa. Käy jollain lastuttajalla ja pyydä, että lukevat ohjelman ja vertaavat vastaavaan vakioon. Ei tarvitse jossitella :)

[Repo/promo]

g/s jaettuna 0.8= hv:at

Eli kerrottuna 1.25:llä?

[avaruusapina]

Eipä onnistu lukea noita measuring blockeja oikeastaan ollenkaan. Onko toi vcds piuhasta / versiosta kiinni? Pari blockia on, muten lukee kentissä error tms. Piuha on 908 tms. En tiedä onko ross tech vai piraatti, on toiminut hyvin aikaisemmissa audeissa (vanhempia). 003 block näkyy ja siinä oleva vääntö kenttä näyttää ~noin 575nm arvoa täydellä kaasulla jostain 2500rpm. Voiko tohon luottaa, jos sitä otsikon mukaista lastutus asiaa ajatellaan.

[turbokiisseli]

908 on 95% todennäköisyydellä piraatti. Noin vanha ei tue enää B8:ssa monia ominaisuuksia, eli ei kun piuhakaupoille!

[avaruusapina]

Ok. Aikaa menny, mutta asia alkaa ratkeamaan. Ei noita measuring blockeja ole/ pysty lukemaan b8 A4, vaan niissä on ainoastaan adv. Measuring blokit käytössä. Ainakin jos uskotaan ulkomaan foorumeja.

No sieltä adv. Measuring block valikosta ruksi ruiskutus määrän kohdalle ja vähän ajoa nelosvaihde silmässä niin antoi maksimi arvoksi juurikin tuon 65 g/s (vai mikä se yksikkö oli). Dr_ink:n arviota peilaten vakio auto taitaa olla. Ei muuta kun lastukaupoille.