Audi A6 3.0 TDI hehkuvalo vilkkuu?

[KuiKelo]

Sitä korjaamon jamppakin epäili oireiden syyksi.. Kytkin on ilmeisesti halpa ja helppo vaihtaa?? Enpä tiedä palaako jarruvalot, kun istuin autossa.. ;) Mites sitten toi moottorin tuentahomma?

E. palaa jarruvalot tosiaan kokoajan.

[Harjula]

Siinä tapauksessa aika selvä homma. Ainakin B6:een se jarruvalokytkin oli muutaman kympin ja vaihto oli tosiaan helppo tehdä, kojelaudan alamuovi pois kuskin puolelta, jarruvalokytkin irti ja uusi tilalle, ja se oli siinä. Manuaalivaihteisessa sai tosin olla tarkkana, ettei epähuomiossa yritä vaihtaa kytkinpolkimen anturia. Ai mistäkö tiedän?

Moottorin tukikumeihin en osaa sanoa mitään, ensin vaihtaisin tuon jarruvalokytkimen ja katsoisin sitten tilannetta uusiksi.

[KuiKelo]

Jees, oisko kellään osanumeroa heittää tuolle kytkimelle? Auto siis 2007 A6 allroad 3.0TDI aut. asb koneella

[jupe]

Tässä on yksi keskustelu tästä jarruvalokytkimestä:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=87845


Oikea osa voisi olla tämä:
http://www.partsbase.org/audi/audi-a...aud-3b0945511c

[Metsässä]

En tiedä mikä näissä 4F:ssä on mutta tuntuis olevan vähintään joka toisessa vikakoodi tuosta vasemmasta tukikumista.

Joku väittämä oli että jonkin sortin tyyppivika on katkennut johto jossain päin johtosarjaa.

[KuiKelo]

Mikko, mikä on onnistunut hoito tuolle? Ja voiko aiheuttaa em. oireita?

[Vieras]

Tukityyny ei sytytä valoja. Ja tosiaan tuntuu olevan joka toisessa laitteessa tuo vikakoodi. Jarruvalokatkaisija vaihtoon niin vessa toimii taas.
Edit: Vikaa voi olla tyynyssä tai johtosarjassa. Mittaamalla johtosarjan se selviäisi.

[KuiKelo]

Tukityyny ei sytytä valoja. Ja tosiaan tuntuu olevan joka toisessa laitteessa tuo vikakoodi. Jarruvalokatkaisija vaihtoon niin vessa toimii taas.
Edit: Vikaa voi olla tyynyssä tai johtosarjassa. Mittaamalla johtosarjan se selviäisi.

Näitä ei nyt pääse omatoimisesti mittaamaan, valitettavasti. Jos anturin vaihto auttaisi, ni ois tosi jees. Oisko sitä osanumeroa kellään?

[Vieras]

Kävele marmorille rekkarin kanssa. Se maksaa luokkaa 20€ ja on helppo vaihtaa itse, yllä ohjeet.

[KuiKelo]

Soitin paikalliseen marmoriin ja löytyy hyllystä antureita, on kuulemma menekkiä.. :) Jos huomenna hakis ja ens viikolla asentais.

[Metsässä]

Mikko, mikä on onnistunut hoito tuolle? Ja voiko aiheuttaa em. oireita?

Tähän mennessä hoidot on ollu "antaa olla kun ei aiheuta ongelmia". Eli itse en oo vielä yhteenkään tehnyt mitään korjauksia.

[KuiKelo]

Ookei. Jarruvalokytkin haettu, josko tulisi sen vaihdolla kuntoon.

[KuiKelo]

Täh? Paikallaan oli 3B0 945 511 C?? Noh tyrkkäsin uuden tilalle 1K2 945 511 RDW. Jarruvalot sammui, mutta edelleen huutaa esp-viasta ja hehkuvalo vilkkuu. Pitää ilmeisesti käyttää piuhan päässä poistamassa koodi?

E. Niin ja sori, että kyselen ja palstan tasoa lasken alan ammattilaisten mielestä, mutta olisi ihan kiva saada vähän neuvoa tällaisen "einiinpaljonautoistaymmärtävänkin", ennenkuin vie auton satasien tai tonnien valohoitoon. Kuitenkin, kun täällä sitä tietotaitoa ilmeisesti on??

[Harjula]

Mulla oli B6:ssa sama tilanne, ihan eri osanumerolla oli se uusi osa. Seuraavaksi koodien lukuun, että johtuuko ne vikavalot vieläkin siitä kytkimestä vai ei. Ei se vaihto hukkaan kuitenkaan mennyt, jos jarruvalot pelaa nyt oikein. B6:n kohdalla ei tarvinnut kuitata mitään valokytkimen vaihdon jälkeen, mutta se nyt onkin kivikautisempi laitos kuin 4F.

[Metsässä]

Sun ei tarvi ottaa itteesi mun avautumisesta, et sää niin hölmö oo että rupeis ohimoa pakottamaan :)

Interwebin ihmeellisen kuvamaailma totuuksilla väittäisin että eri numerolla sama mutikka. Nollauta koodit ja toivotaan parasta.

[Vieras]

Se uusi oli varmasti ihan eri näköinen kuin vanha? Se kuuluu asiaan, katkaisijan malli on täysin muuttunut siitä vanhasta, aina hajoavasta mallista.
Vikakoodien nollaus ja luku pomppaako mikään takaisin.

[KuiKelo]

Joo oli ihan erinäköinen.

[Puuhapete]

Eikös toi eka numero vaihtele automallin ja merkin mukaankin ? Eli sama osa voi olla monella eri numerolla.
1K viittaisi jotenkin Volkkariin, mutta samaa osaa varmana käytetään melko monessa mallissa.

[TDIq]

Osalla on vain yksi numero riippumatta missä mallissa sitä käytetään, eri numero -> eri osa. Yleensä se numeron alku kertoo missä mallissa osa oli ensimmäisenä käytössä.

[KuiKelo]

Katos, en edes huomannut aluksi, että oli samat nuo kuusi numeroa, alku-, ja loppu"liitteet" vain poikkeavat toisistaan :)

[KuiKelo]

Jeps, piti testilenkkiä heittää, mutta eipä liiku vaihteenvalitsin sitten P-asennosta mihinkään. Oonkohan sössinyt sen kytkimen vaihdon jotenkin, äkkiä ajatellen vois amatööri yhdistää jarrupoljinongelma vaihteen lukitukseen..? Kai se on hinausauto taas tilattava..

Alkais riittää jo nää vastoinkäymiset tälle keväälle..

[Puuhapete]

Keppi ei liiku mihinkään, jos laatikko ei saa tietoa siitä, että jarrupoljinta painetaan.

[KuiKelo]

Näin arvelinkin. On tää aikamoinen laitos. Taidan viedä marmorille ja jättää tiskille molemmat, Visan ja Masterin varuiks..

[Puuhapete]

Tsekkaa ensin, että jarrupolkimen yhteydessä olevat anturit on paikoillaan ja liittimet kiinni.

[KuiKelo]

Katkaisija oli tosiaan huonosti paikoillaan. Laitoin uudelleen ja kaikki vikavalot ja viat hävisivät. Aika suuren ihmetyksen ja moninaiset oireet aiheutti parin kympin osa.. Noh, loppu hyvin kaikki hyvin.

[niilopi]

3.0TDI Quattro 2006.

Auto on yleensä pitkän matkan moottoritie ajossa josta tuli kaupunkikäyttöön pariks viikoksi ja alkoikin heti oireilemaan. Moottorivalo paloi alussa ja ennenkuin kerkesin lukea koodit valo sammuikin. Sammumisen jälkeen syttyi DPF logo joka sekin häipyi n.10min ajon aikana. Moottorivalo tuli takaisin sitten alkoi hehkuvalon vilkkuminen ja huomasin tehojen puutteen.

Vikakoodit :
P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open
P2002 Particulate Trap Efficiency Below Treshold
koitin nollata ja peruutin pois parkkiruudusta kun molemmat tulivat takaisin.
Auto on siis ilmeisesti Limp Modessa kun ei tunnu kulkevan mihinkään aivan kuin turbo ei tulisi ollenkaan matkaan.

Oon googlaillut asiaa ja sieltä tulee vaihtoehtoja esim. Intake manifold runner controlin putsausta, swirl flappien rodien vaihtoa jne.

Onko kellään kokemusta asiasta ja mistä kannattais lähtee purkamaan?

[Puuhapete]

Tuossa ensiksi vaikka noista läpistä. Haulla pitäisi löytyä jälkimmäisestäkin jotain, joten jätetään nyt jotain itsellekkin.
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=99781

[niilopi]

Päivän sitä taas räplänny ja tilanne muuttunu täysin. Elikkä alotin tsekkaamalla intake manifold controllerien liitokset ja kädellä käytin tankoja jotka näyttivät ihan hyväkuntoisilta eikä tuntuneet väljiltä. Nollasin vikakoodit ja lähdin ajamaan.
Ajaessa syttyi taas moottorivalo ja P2002 vikakoodi DPF liittyen mutta P2008 oli poissa. Hehkuvalo vilkkuu kokoajan.

Ajoin 30min kierrokset 3-4t putsaten DPF. Löysin moottorin takaa ison putken jonka liitos oli vuotanut paljon mönjää ja kiristin sen. Nollasin vikakoodit ja reboottasin ECUn akunkengän irrottamalla. Ajoin n. 20min kotiin ja matkan aikana ei tullut moottorivaloa eikä yhtään vikakoodeja. Hehkuvalo tosin vilkkuu kokoajan ja tehot ovat edelleen kateissa.

Huomasin moottorin päällä olevan "painekellon" josta lähtee liikkuva tanko manifold controllerin edessä / EGR valven päällä. Kun moottorin käynnistää kestää n.1-2min kun hehkuvalo lähtee vilkkumaan ja samaan aikaan tämä painekello liikahtaa. Kun sammutan auton samainen painekello jää vinkumaan n.2minuutiksi jonka jälkeen siirtää paikkaansa ja hiljenee. Sammuttaessa myös kaasuläppä surisee ja liikkuu.

Tässä kuvassa painekello on turkoosissa laatikossa :
http://i1247.photobucket.com/albums/...psd10e79b7.jpg

[tyyppivika]

Ehdottaisin imusarjan putsausta EGR:n tulppaamista ja pois ohjelmoimista. En tiedä onko noista mitään apua mutta ovathan ainakin pois likaamasta lisää imupuolta.

[Vieras]

Ei ole mitään apua tuohon vikaan.