2.5tdi -99 alkoi nykimään, needle lift sensorin aiheuttamaa?

[Mauni]

moottori alkoi rynkyttämään kesken ajon ja meni vika tilaan..
vcds katsottuna vikakoodit = 00542 - needle lift sensor (G80)
30-10 - open or short to plus - intermittent

haulla löytyi että johto irti liittimestä niin pitäisi toimia.. ei toimi ja ei meinannut lähteä käyntiin laisinkaan.

onko se koko suutin pimeänä ja aiheuttaa tuon tärinän/rynkytyksen ja räpättävän äänen?

olisiko linkkiä saksan ebayhyn mistä tuon saisi kun ei tuo saksa oikein suju.

[ysikaks]

tästä ketjusta lisätietoja ja varaosa numeroita...
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=33865

[Mauni]

joo vastus mitattu 330 oli joten eiköhän se vaihtoon mene.

[Mauni]

olipa vähän isompi vika

venttiilikoppa auki niin siellähän oli keinuvivut pitkin poikin ja nostajien päät oli melko rujon näköiset.

onko tuo sen tason korjaus että vaihtomoottori olisi järkevämpi ratkaisu vai saako nuo nostajat vaihdettua ilman kannen irroitusta.

nokat oli yllättävän vähän kuluneet verrattuna noihin kuviin mitä täällä on nähnyt.. koitan laittaa kuvan näistä.

karvaa vaille 400 tuhatta oli ajettu..

[diffas]

Kannet kunnostettavaksi ja uudet nokkahilut sisään, eikai se muuta vaadi. Normi setti noissa. :) Halvimmalla pääsee vaihtamalla vaan kaikki hilut, mutta suhteellisen varmasti siellä on jumivia venoja, niin siksipä käyttäisin irti kannet.

[Mauni]

onkohan se minkä hintainen remontti tuo kansien kunnostus? meneekö venttiilit uusiksi vai putsataanko ne? eli irtokansien kunnostus

nokkasarjoja näytti saavan kohtuu hintaan sakemannilta..

[viva]

Saattaa riittää pelkkä karstojen poisto venttiileistä, sitä on muuten PALJON 400tkm ajetussa (olettaen että egr ollut kiinni) :D Venttiilejä ei yleinsä tarvi vaihella, ohjurit ne monesti kuluu.

Perus nokat + kannentiivisteet + muut tarvittavat tiivisteet + kansien oikasu on tonnin paikkeilla. Ohjurit on muutaman euron kappale + seetin koneistus tuohon päälle jos niitä tarvii alkaa vaihtelemaan. Tämä siis olettaen että itse jaksaa purkaa ja putsailla..

Samalla kannattaa laittaa uus jakopääkin, ellei ole juuri vaihdettu.

Vaihtomoottorin hinta on aika lähelle kyseisen remontin hintaa, mutta saattaa olla heti sama edessä.

[Mauni]

no nyt on purettu kannet koneistamoa varten.. nokat on kyllä erinomaisessa kunnossa verrattuna noihin kuviin mitä täällä on ollut.. parissa nokassa näkyvissä pientä kulumaa mutta pariin oli sitten hakannut nuo laahaimet jälkensä kun ovat sieltä välistä lähteneet.. ja karstaa on kanavat niin täys että oksat pois..

nyt lähtee egr tykkänään pois.. siitähän ei pitäisi tulla mitään ongelmia?

[diffas]

Egr:n poistolla ei ehkä ole muita haittavaikutuksia kuin snadisti hitaammin lämpenempinen talvisin. Bonuksena paska pysyy pois imusarjasta ja saa mukavasti alakierroksille vääntöä lisää.

[Mauni]

koittelin haulla etsiä mutta ei löytynyt oikein selvyyttä tuohon kun noita kannentiivisteitä on 1-3 reikäisiä että mistä sen näkee että mitkä tuohon kuuluu? asian tekee vielä mystisemmän että pois otetuissa tiivisteissä oli toisessa 2 reikää ja toisessa 3.. oisko että ottaa nuo paksuimmat jos joutuuvat ottamaan siivun kansista pois?

[diffas]

Paksuin tivari on aina varma valinta. :D

[viva]

kannentiivisteitä on 1-3 reikäisiä että mistä sen näkee että mitkä tuohon kuuluu

Mitataan männän ulkonema lohkosta ja senmukaan katotaan oikea ;) Tai sitten vaan kolmelovista kiinni niikuin diffaskin jo sanoi, aina sopiva valinta.

[Mauni]

jep 3 loviset hommattu.. kannet piti käyttää pajalla kun oli molemmissa halkeamat.. nyt paikattu ja osat tullut germaaniasta.. kasaus alkaa kunhan saadaan kannet koneistamolta..

liekkö ihan tyyppivikaa tuo halkeilu kun oli molemmissa kansissa samassa kohtaa eli päädyn vesikanavasta palotilaan päin.

[diffas]

Tyyppiominaisuutena voidaan pitää näissä tdi koneissa yleensä halkeilua hehkun-suuttimen/pakoventtiilin väliltä. Muuten on aika harvinaista. Liekö polettu kylmällä koneella tms.

[seppo.kuisma]

Tarviiko tuohon vaihtaa kannenpultit jos käyttää kannet pois? Minkähintaiset tiivisteet/pultit oli?

[diffas]

Venyvät pultit vaihdetaan _aina_, eli tässäkin tapauksessa. Tarvikeliikkeestä kun hakee pultit, niin ei tarvi paljoa köyhtyä. Oisko ollut joku 30-40 euron väliin osuva hinta pulteista ja kansipahveista en muista hintaa. :/

[Mauni]

Ebay.de oli täydellinen tiivistesarja jotain 290€ ovelle tuotuna.. nokat 550€

[Mauni]

nonii nyt on savut otettu ja täytyy sanoa että yllätys oli miten hiljainen tuo motti on kun se on kunnossa :D testi ajolle ei vielä päässyt kun jäähdytys putki vuoti melko v.mäisestä paikasta termarin takaa.. no huomenna uus o-rengas siihen.
ilmaus olikin urakka sinänsä......

huomiona voisi sanoa että varmaan aika turha duuni vaihtaa niitä nokkia ilman että ottaa kansia hoitoon.. oli halkeamaa ja pari kieroa venttiiliä jne jne

ja tulipahan vaihdettua tuo otsikossa kummitteleva suutinkin :D

[peiponen]

Onko kansi+jakohihna -rempassa varsinaisesti mitään mitä tarvitsisi tehdä auton alapuolelta käsin? Ei lasketa kysymykseen mukaan pohjapanssarin ja etupuskurin irroittamista.

Olen aikatauluttamassa että missä, milloin ja miten rempan teen ja siihen liittyen tarvitsisi tietää että tarvitseeko keulaa nostaa reilusti ylös.

[Lipponen]

Kampuran lukituspultin laitto on varmaan helpointa auton alta. Onnistui kuitenkin myös auton alle menemättä ainakin 3B passatissa. Ilmastoinnin kompuran kun otti irti niin sai sopivan reitin kädelle josta tapin sai paikoilleen.

[Mauni]

Eipä taida pahemmin olla tarvetta mönkiä alla.. tosin tuo oli pukkien päällä kokoajan että oli paremmalla korkeudella.